2024 är ett år av förändringar för World Superbike. Inte bara för att toppryttare som Jonathan Rea och Toprak Razgatlioglu har bytt färg eller på grund av Andrea Iannones återkomst till racing. Det finns några regeländringar. En av dessa gäller varvtalsgränserna för motorerna på de olika cyklarna på nätet, som fastställs före mästerskapets start och som sedan förblir oförändrade.
Endast under ett villkor kan de minskas och Gregorio Lavilla, verkställande direktör för WorldSBK, förklarade det: “RPM kommer inte längre att minskas, förutom där vissa icke-konkurrenskraftiga tillverkare har superlicenser. Problemet med supereftergifter är att man ger något extra till någon för att vara konkurrenskraftig. MIngen vet, när du monterar en del på din motorcykel, om du vinner en tiondel eller en sekund. Man kom överens om att om någon monterar en pjäs och går snabbare än någon annan, men genom att ta bort den pjäsen går den under igen, att lämna pjäsen och jämna ut med svängarna. Detta är det enda som kan ändra motorvarvtalet“.
Superbike 2024, motorvarvtalsgränser för varje tillverkare
Gränserna för varje tillverkare har publicerats på den officiella WorldSBK-webbplatsen. Jämfört med hur världsmästerskapet 2023 slutade, rör den enda nyheten Ducati. Vilket kompenserar för de 500 varven (250+250) som klipptes av under säsongen. Också ett sätt att “motväga” det faktum att Alvaro Bautista kommer att tävla med en ballasterad Panigale V4 R på grund av den nya regeln om minimivikt, satt till 80 kilo och som tvingar spanjoren att tävla med 6 extra kilo.
- Kawasaki 15.100
- Ducati 16 100
- Yamaha 15.200
- BMW 15.500
- Honda 15.600
Foto: WorldSBK
