Vuosi 2024 on World Superbiken muutosten vuosi. Ei vain siksi, että huippuratsastajat, kuten Jonathan Rea ja Toprak Razgatlioglu, ovat vaihtaneet värejä tai koska Andrea Iannone on palannut kilpailuun. Sääntelyssä on joitain muutoksia. Yksi niistä koskee ruudukon eri pyörien moottoreiden kierroslukurajoja, jotka vahvistetaan ennen mestaruuden alkua ja jotka pysyvät sitten ennallaan.
Vain yhdellä ehdolla niitä voidaan vähentää, ja WorldSBK:n toiminnanjohtaja Gregorio Lavilla selitti sen: “RPM:ää ei enää alenneta, paitsi jos joillakin ei-kilpailevilla valmistajilla on superlisenssit. Supermyönnytysten ongelma on se, että annat jollekin jotain ylimääräistä ollaksesi kilpailukykyinen. MKukaan ei tiedä, kun asennat osan moottoripyörääsi, saatko kymmenesosan vai sekuntia. Sovittiin, että jos joku kiinnittää palan ja menee nopeammin kuin kukaan muu, mutta poistamalla se pala menee taas alle, jättää pala ja tasoittaa käännöksiä. Tämä on ainoa asia, joka voi muuttaa moottorin kierroslukua“.
Superbike 2024, moottorin kierroslukurajoitukset jokaiselle valmistajalle
Kunkin valmistajan rajat on julkaistu virallisella WorldSBK-verkkosivustolla. Verrattuna siihen, miten vuoden 2023 MM-sarja päättyi, ainoa uutinen koskee Ducatia. Tämä kompensoi 500 kierrosta (250+250), jotka jäivät kauden aikana pois. Myös tapa “vastapainottaa” sitä, että Alvaro Bautista kilpailee painolastilla varustetulla Panigale V4 R:llä johtuen uudesta vähimmäispainosäännöstä, joka on asetettu 80 kiloon ja joka pakottaa espanjalaisen kilpailemaan 6 lisäkilolla.
- Kawasaki 15.100
- Ducati 16 100
- Yamaha 15.200
- BMW 15.500
- Honda 15.600
Kuva: WorldSBK
