セパンサーキットでのMotoGPシェイクダウン2日目、コース上にはオフィシャルライダーの姿が見え始めた。 プレシーズンのこの段階でもホンダとヤマハが「スターター」を務めることを可能にする新しいコンセッションシステムのおかげで、2024年初めてクアルタラロ、リンス、ミル、マリーニ、ザルコ、中上が出場することになる。 他ブランドのドライバーは2月6日から8日までお待ちいただくことになります。
クアルタラロ、マリーニ＆カンパニー 2024年デビュー
マレーシアでのシェイクダウン初日にはテストドライバーに加え、ルーキーのペドロ・アコスタ（Red Bull GASGAS Tech3）もコース上にいた。 しかし金曜日、ホンダとヤマハは新たな「譲歩」システムを利用し、ファクトリーライダーとともに2024年のMotoGPプロトタイプの開発を開始した。 レプソル・ホンダの新人選手ルカ・マリーニが現地時間10時にテスト2日目を開始し、ブランド同僚のジョアン・ミル、ヨハン・ザルコ、中上貴晶が続いた。 ヤマハではファビオ・クアルタラロとアレックス・リンスがMotoGPウィンターブレイク後に初めてM1に復帰した。
昼休みの前に、レッドブル KTM テストライダーのポル・エスパルガロが 1’58″2 というベストラップを記録しました。 昨年ペッコ・バニャイア（ドゥカティ）が1分57秒491分のタイムでポールポジションを獲得したことを考えれば悪くない。 最近では、特にエンジンと新しい空力パッケージに焦点が当てられています。 初日、ステファン・ブラドルが最高峰クラス向けの真に革新的な「翼のある」テールを備えたF1スタイルのホンダRC-Vに取り組んでいるのを見ましたが、それが世界選手権で承認されたバージョンになるかどうかを知るのはまだ時期尚早です。 。 テスターのミケーレ・ピッロはドゥカティで働いており、とりわけ新たな譲歩により、競合他社と比べてタイヤの数が減った状態で働いている。 アプリリアは、RS-GP 用のより高度な新しいエアロパックの開発にも取り組んでいるロレンツォ・サヴァドーリと協力しています。
セパンでのテストシェイクダウン初日のタイムと順位については、こちらをお読みください。
‘
‘
