最近在波尔蒂芒举行的超级摩托车测试结束时，川崎赛车队将亚历克斯·洛斯排名第三。 这位英国车手利用排位赛轮胎的优势，落后领先者托普拉克·拉兹加特里奥格鲁 (Toprak Razgatlioglu) 332 千分之几。 但他的工作首先关注的是比赛节奏，特别是磨损的轮胎，这是 Ninja ZX-10RR 的一个弱点。 对于第十二名的阿克塞尔·巴萨尼 (Axel Bassani) 来说，他骑了很多圈来寻找与杜卡迪截然不同的自行车的正确感觉。 适应过程需要时间。 他身边有一支经验丰富的团队，他们可以引导他走向正确的方向，而他必须适应他们。 菲利普岛的下一次测试对于取得进展非常重要。
超级摩托车，波尔蒂芒测试：洛斯满意
在葡萄牙的两天结束时，洛斯表示他对所取得的进展感到满意：“我们努力研究旧轮胎的配置。 由于在电子设备和设置方面所做的工作，我们成功地显着提高了我们的速度。 最后一天，我也追求速度，在使用 SCQ 橡胶的跑步中，我跑出了几圈 1 英尺 39 英寸，这是我在波尔蒂芒有史以来最好的圈速。 我们一定很高兴，因为自行车总是能用。 我们以迄今为止最好的一天结束了欧洲的冬季测试”。
亚历克斯微笑着离开阿尔加维国际赛车场。 现在兴奋还为时过早，但他非常了解 Ninja（他在 KRT 工作已经第五年了）并且知道哪些方面需要改进。 在磨损轮胎的速度上取得进步是非常积极的，尽管我们必须看看这种进步在比赛中会有多大。 应该记住的是，今年川崎将能够利用 2023 年期间获得的 500 多发动机转速。然而，对车架、平衡、电子设备和摇臂进行的干预在葡萄牙取得了良好的成绩。
巴萨尼继续了解川崎
虽然洛斯可以只专注于开发，但巴萨尼仍在努力了解自行车并有效地骑它：“测试呈阳性。 目前这辆自行车并不容易，我们需要改进很多。 所有队伍都在努力争取成为 WorldSBK 的第一，我们还有很多事情要做。 在赫雷斯的第一次测试并不容易，因为这辆自行车与我以前骑的完全不同，但我正在一步一步地学习。 我必须彻底改变我的驾驶方式。 我必须考虑我必须做的一切。 这两天我们在这方面做了很多工作，也进步了很多。 我们已准备好在菲利普岛进行下一次测试”。
彻底改变你的骑行风格并不容易，但从杜卡迪转向川崎，重大改变是不可避免的。 阿克塞尔正在尽力适应，并且需要更多的时间在赛道上来提高他的水平。 他喜欢在波尔蒂芒最后一天对底盘所做的一些改变，在澳大利亚，他将与车队一起尝试采取其他措施。
照片：川崎赛车
