宝马于 2019 年以正式形式重返超级摩托车赛，从那时起，它做了谁知道的事情：一些超级杆位、零星的领奖台以及与迈克尔·范德马克在波尔蒂芒 ’21 的冲刺比赛中唯一即兴的成功，在混合湿湿赛道上追踪 。 也就是说，荷兰人在特殊条件下发挥了他的两栖技能和正确选择的轮胎。 考虑到这家德国巨头在这五年中提出的天文数字预算，结果远低于预期。 从这些前提出发，许多人认为即使是像 Toprak Razgatlioglu 这样以 250 万欧元从雅马哈挖来的才华横溢的天才，也需要很长时间才能接受。 最悲观的人认为，或许永远不会。 相反，在短短四天（真正的）时间内，除去十二月初恶劣天气的试镜，土耳其人找到了问题的关键。 M 1000 RR 在他手中飞翔。 不仅在飞行圈中使用排位赛轮胎，而且在比赛配置中也是如此。 这是波尔蒂芒时代的分析。
针对澳大利亚的前言
与往常一样的警告是：冬季测试必须经常从字里行间读出，同时排除 SCQ 橡胶的幻觉记录，如果有的话，这些记录可以帮助了解首发阵容可能的面貌有。 但模拟也需要解释。 在波尔蒂芒，SC0（中型）和三个 SCX 版本可供选择：标准版、B-800 和测试状态下的进化版，在倍耐力的计划中，进化版将成为 B-800 本身的继承者。 在澳大利亚首次亮相时，最软的后轮将是 SC0（排位赛和超级杆位赛），而对于两场长距离比赛，硬质 SC1 已准备就绪，采用 A1126 配置（详细信息请参见此处）。 因此，波尔蒂芒出现的价值观可能会发生变化，甚至是根本性的变化。
托普拉克·拉兹加特里奥格鲁 (宝马) P1 1’39″189
让我们考虑一下第二天最受期待的车手。 托普拉克总共完成了 74 圈，分为 13 圈，最长的 14 圈。 我们提醒您，在波尔蒂芒，长距离比赛的行驶距离为 20 圈。 模拟发生在下午早些时候，即同一时间。 这位宝马王牌车手在 1 英尺 40 英寸的时间内摔倒了 9 次，最好成绩是在第二圈的 1 英尺 39 英寸 917 秒内完成。 决赛中没有出现衰减，最新成绩为：1’40″674、1’41″256 和 1’41″114。 在去年秋天的第二场比赛中，托普拉克本人驾驶雅马哈 R1 在 20 圈内六次低于 1 英尺 41 英寸，在冲刺赛中输给了包蒂斯塔。 所以我们可以说：至少在这条赛道上，在这种情况下，托普拉克驾驶宝马比驾驶雅马哈跑得更快！ 注：M 1000 RR 享有超级优惠，即可以采用与同系车型不同的底盘细节（包括底盘尺寸）和发动机细节。 实际上它与 MotoGP 类似。 根据前三轮比赛（菲利普岛、加泰罗尼亚和阿森）的结果，宝马可能会失去部分或全部目前的优势。
阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (杜卡迪) P14 1’40″645
由于去年十月测试中发生的可怕事故，西班牙人的身体状况尚未达到完美。 他还致力于尽量减少个人障碍的影响，相当于大约六公斤的压舱物。 他从未参加过 SCQ，因此他在最终排名中占有一席之地，但在距离上他很强大，就像之前在赫雷斯一样。 他总共跑了 76 圈，分为 9 圈，其中最长的圈数为 15 圈。 最好成绩1分40秒862，第13名。 在去年10月的胜利比赛2中，最高成绩为1’40’475，因此略有下降。 然而，在模拟的最后六圈中，阿尔瓦罗在 1 英尺 40 英寸的时间内摔倒了五次。 在比赛中，托普拉克在激烈的竞争中紧随其后，在最后一圈他跑出了 1 分 41 秒 124 秒的成绩。 人们可能会认为杜卡迪已经“消除”了额外重量的影响。 包蒂斯塔是我们在菲利普岛取得成功的最爱。
乔纳森·雷 (雅马哈) P7 139″685
一圈又一圈，正如你所看到的，我们正在对付通常的三巨头。 乔纳森·雷 (Jonathan Rea) 跑了 62 圈，分为 10 次进站。 13 圈中最长的，最好的成绩是第 11 圈的 1’40’713。因此，这位驾驶 R1 的北爱尔兰人在飞圈上可能并不强大，但节奏已经非常稳定了。 在他与川崎车队最后一次在波尔蒂芒的比赛中，由于轮胎严重磨损，他仅获得第十名。 在雅马哈，他正在重新发现自己对挑战的品味，我们知道他将以良好的状态抵达澳大利亚，这是他最喜欢的赛道之一。 他也会像托普拉克一样，有额外的动力以胜利者的身份翻开新的一页。
安德里亚·洛卡特利 (雅马哈) P6 1’39″658
雅马哈已经取得了重大飞跃，安德里亚·洛卡特利 (Andrea Locatelli) 所展现的卓越潜力就证明了这一点。 谁并没有因为乔纳森·雷亚这样的神圣怪物的到来而感到痛苦，相反，无论是在飞行圈上还是在模拟中，他都比他更快。 来自贝加莫的车手在 11 次进站中完成了 78 圈，最长持续时间为 18 圈。 最好的表现是超级的，1’40″724，但顺序更出色：洛卡在1’40″内摔倒了14次，甚至最后一次传球也是在1’40″977。 令人敬畏的步伐，从讲台上高贵的脚步开始。 让我们密切关注他，因为在超级摩托车的第四年，这个男孩已经为伟大的事情做好了准备。
尼科洛·布莱加 (杜卡迪) P2 1’39″275
在赫雷斯和波尔蒂芒之间，这位超级运动冠军在四天比赛中领先三天，以千分之差输给了托普拉克：想想他还从未与杜卡迪 Panigale V4 R 比赛过！ 尼科洛在 10 次进站中完成了 62 圈，是 12 圈中最长的一次。 最好成绩是1’40’717（第一），然后他在1’40仍然摔倒了8次。 在赫雷斯，他没有达到包蒂斯塔的比赛速度，在这里我们或多或少都达到了。 “我还有一个问题”阿尔瓦罗在谈到他的队友的潜力时说道。
达尼洛·佩特鲁奇 (杜卡迪) P8 1’39″956
这位前MotoGP车手共跑了54圈，分为7个赛段，其中最长的为9圈，最好成绩为1’40’976。 这是1分40秒内唯一的一次传球，所以目前佩特鲁奇不仅距离三巨头的水平还很远，而且距离布莱加和洛卡特利等一些松散的大炮也有很大差距。 但达尼洛是一名柴油车手，即使是去年他在赛季后半段的爆发力也更强。 此外，我们不要忘记，他是为私人车队 Barni 参赛，需要进行所有与设置管理相关的工作。 很自然，操作速度比官方车库慢。
安德里亚·伊安诺 (杜卡迪) P15 1’40″654
Iannone 也是如此，在四年的休息期结束后，在不了解自行车、车队、轮胎和环境的情况下，情况变得更加复杂。 他从未在波尔蒂芒骑过赛车，而对于其他人来说，那是他们的后院。 在赫雷斯，安德里亚的比赛速度是最快的，这一次他更加挣扎：目前，这个维度比看到他在前面更正常。 他跑了 76 圈，其中 11 次进站，最长的只跑了 7 圈。 不过，他的表现非常出色，1’40″654，也曾四次跌破1’40″。 所以，综合考虑，Iannone 这次也非常强大。 菲利普岛的第一个，有全新的沥青，只有一个轮胎可用，对每个人来说都是一个很大的未知，更不用说对他来说了。 但在他参加 MotoGP 的日子里，他已经在那些弯道上让我们着迷了。 或许…
