Na okruhu v Sepangu odstartovala předsezóna MotoGP 2024, kromě testovacích jezdců budou mít díky novému koncesnímu nařízení zelenou také oficiální jezdci Hondy a Yamahy. Vylepšení, které požadovala Dorna a generální ředitel Carmelo Ezpeleta, přičemž Ducati musela dobrovolně přijmout. Show bude pravděpodobně ve střednědobém horizontu napínavější, ale i letos se zdá, že výzva mistrovství světa je záležitostí vyhrazenou pro výrobce Borgo Panigale.
„Anti-Ducati“ ústupky
Příchod Marca Marqueze na Desmosedici GP týmu Gresini výrazně přispěje k nárůstu diváků. Konečně bude mít osminásobný mistr světa k dispozici kolo, které nenechá prostor pro alibi a váhání, cesta na stupně vítězů bude z kopce. I když vše bude záviset na schopnosti přizpůsobit se nové motorce, po jedenácti letech na Hondě RC-V. “Nepochybuji, že bude adeptem na titul“, říká Ezpeleta v rozhovoru pro ‘Marca’.
Navzdory tomu, že se Ducati může pochlubit šampionem ve svých řadách a stále osmi motocykly na startovním roštu, si při několika příležitostech stěžovala na nové ústupky, z nichž profitovaly i Aprilia a KTM. “Mohli jsme je schválit, aniž bychom měli všichni pro, ale snažili jsme se až do konce. Ducati přijala, nelíbilo se jim to, ale přesvědčili jsme je, že je vhodné to udělat pro dobro MotoGP. A pak si stěžují, to mi nevadí. Nezdá se mi to špatné, je to hezké“.
Předpisy a zranění v MotoGP
Mezitím Dorna studuje nové nařízení, které má snížit zdvihový objem prototypů MotoGP, aerodynamiku a zařízení pro holeshot. Od roku 2027 se mnoho věcí změní, ale do konce této sezóny budeme mít poměrně jasné představy, abychom umožnili výrobcům aklimatizovat se. Hovoří se o snížení zdvihového objemu z 1000 na 850 ccm a méně vlivné roli aerodynamiky, dvou prvcích, na kterých se všichni (nebo téměř všichni) shodnou. V posledním roce se i se zavedením závodů ve sprintu zvýšil počet nehod. Každá továrna by se měla vybavit kvalitním rezervním řidičem. “Nevím, jestli to pochopili nebo ne – na závěr Carmelo Ezpeleta –, ale musí se rozhodnout. V tuto chvíli je jediným vybaveným výrobcem KTM, který má Pol (Espargaro) a Dani (Pedrosa)“.
Foto Lenovo Ducati
