Valentino Rossi återvänder hem efter testet i Portimao tillsammans med Ducati MotoGP-åkarna (Jorge Martin frånvarande). Trots avståndet från hagen visade doktorn att klass inte är vatten, och lyckades jaga Pecco Bagnaia och de andra närvarande på kort avstånd. Tisdagen var en pulserande dag på den iberiska banan, på grund av Franco Morbidellis krasch med sin Panigale V4S. Tydligen inget allvarligt, utan bara en stor skrämsel som för tillbaka frågan om säkerheten på banan i förgrunden.
MotoGP på full gas
Den niofaldige världsmästaren gjorde sin debut i MotoGP-världsmästerskapet långt tillbaka i mars 1996 i klassen 125. Efter triumfer i de två mindre kategorierna flyttades han 2000 upp till 500-klassen och säkrade sin sista titel med en två- stroke, innan han gick vidare till motorcyklar 990cc MotoGP-cykel 2002. Efter 26 år av en hedervärd karriär har Valentino Rossi bestämt sig för att avsluta sitt professionella kapitel, med nio världstitlar under sitt bälte, 432 tävlingar och 115 GP-segrar. Han har med sig en rikedom av historia och erfarenhet som få förare kan skryta med i motorcykelns historia. Och det är verkligen ingen slump att han på sidorna i den tyska tidningen FAZ slog en varningsklocka om riskerna med modern MotoGP. “Han har pushat sig själv mycket de senaste åren. Ducati har höjt ribban rejält“.
En hastighetsbegränsning?
Mer kraft, mer aerodynamik, fler faror för förarna som tar sig ut på banan, tvingade att alltid söka gränsen för att få övertaget av sina motståndare. “Vi ser prototyper med mycket aerodynamik, fler och fler hästkrafter, en armé av ingenjörer i bakgrunden och mycket pengar. Cyklarna är riktigt snabba“, förklarade Valentino Rossi. Så mycket att det inbjuder till eftertanke: “Att köra motorcyklar är naturligtvis alltid farligt. Men MotoGP måste tänka noga på vart den vill gå. De kan inte överdriva det. MotoGP gillar motorcyklarnas Formel 1, jag gillar det. Men dessa hastigheter på över 360 kilometer i timmen och mer på raksträckan? Detta är för mycket“.
Förra året satte Brad Binder ett nytt hastighetsrekord och nådde 366,1 km/h på sin KTM RC16. De senaste åren har de mest riskfyllda olyckorna inträffat särskilt under startfasen, också tack vare införandet av sprintlopp 2023. Tänk på Catalunya GP 2023, där fem förare kraschade, med Pecco Bagnaia träffad på benen. Lyckligtvis inget särskilt allvarligt, men det kunde ha varit värre…”Han hade mycket tur. Efter hösten var det en svår säsong för honom – mindes den 44-åriga mästaren från Tavullia -. Trots detta blev han världsmästare för andra gången. Jag är väldigt stolt över honom“.
Instagram-foto @valeyellow46
