瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 在波尔蒂芒 (Portimao) 测试结束后与杜卡迪 MotoGP 车手一起返回家乡（豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 缺席）。 尽管距离围场很远，博士还是证明了班级不是水，他成功地在短距离内追赶佩科·巴格尼亚和其他人。 周二是伊比利亚赛道上令人心碎的一天，因为 Franco Morbidelli 驾驶的 Panigale V4S 发生了车祸。 显然没有什么严重的事情，但只是一场大恐慌，让赛道上的安全问题再次成为人们关注的焦点。
MotoGP 全油门
这位九届世界冠军早在 1996 年 3 月就在 MotoGP 世界锦标赛的 125 级比赛中首次亮相。在两个小级别比赛中获胜后，他于 2000 年晋升到 500 级，以两场比赛的成绩确保了他的最后一个冠军头衔。在 2002 年转向 990cc MotoGP 摩托车之前，瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 决定结束他的职业生涯，他获得了 9 个世界冠军、432 场比赛和 115 场大奖赛胜利，结束了他的职业生涯。 他带来了摩托车历史上很少有车手可以夸耀的丰富历史和经验。 他在德国杂志 FAZ 的版面上对现代 MotoGP 的风险敲响了警钟，这当然并非巧合。 “近年来，他对自己的压力很大。 杜卡迪显着提高了标准”。
有速度限制吗？
对于走上赛道的车手来说，更强大的动力、更出色的空气动力学性能、更多的危险，他们被迫不断寻求极限，以超越对手。 “我们看到原型机具有很多空气动力学特性、越来越大的马力、背后的工程师大军和大量资金。 自行车真的很快“，瓦伦蒂诺·罗西解释道。 如此之多以至于引发反思：“当然，骑摩托车总是很危险的。 但MotoGP必须仔细思考自己想要走向何方。 他们不能做得太过分。 MotoGP就像摩托车的一级方程式，我喜欢它。 但是在直道上时速超过 360 公里甚至更高呢？ 这太多了”。
去年，Brad Binder 驾驶 KTM RC16 创造了新的速度纪录，达到 366.1 公里/小时。 近年来，最危险的事故时有发生，尤其是在起跑阶段，这也得益于 2023 年引入冲刺赛。 想想 2023 年加泰罗尼亚大奖赛，五名车手发生车祸，佩科·巴格尼亚 (Pecco Bagnaia) 腿部受伤。 幸运的是，没有什么特别严重的事情，但情况可能会更糟……”他非常幸运。 秋天之后对他来说这是一个艰难的赛季 – 回忆起来自塔武利亚的 44 岁冠军 –。 尽管如此，他还是第二次成为世界冠军。 我为他感到非常自豪”。
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