Valentino Rossi vender hjem efter testen i Portimao sammen med Ducati MotoGP-rytterne (Jorge Martin fraværende). På trods af afstanden fra folden demonstrerede lægen, at klassen ikke er vand, og det lykkedes at jage Pecco Bagnaia og de andre tilstedeværende på kort afstand. Tirsdag var en hjertebankende dag på den iberiske bane på grund af Franco Morbidellis styrt med sin Panigale V4S. Tilsyneladende ikke noget alvorligt, men blot en stor forskrækkelse, der bringer spørgsmålet om sikkerhed på banen tilbage på banen.
MotoGP ved fuld gas
Den ni-dobbelte verdensmester fik sin debut i MotoGP-verdensmesterskabet helt tilbage i marts 1996 i 125-klassen. Efter triumfer i de to mindre kategorier blev han i 2000 forfremmet til 500-klassen og sikrede sig sin sidste titel med en to- slagtilfælde, før han gik videre til motorcykler 990cc MotoGP-cykel i 2002. Efter 26 år med en hæderlig karriere har Valentino Rossi besluttet at lukke sit professionelle kapitel med ni verdenstitler på bagen, 432 løb og 115 GP-sejre. Han bringer et væld af historie og erfaring med sig, som få ryttere kan prale af i motorcykelhistorien. Og det er bestemt ikke tilfældigt, at han på siderne i det tyske magasin FAZ slog en alarmklokke om risiciene ved moderne MotoGP. “Han har presset sig selv meget de seneste år. Ducati har hævet overliggeren markant“.
En hastighedsgrænse?
Mere kraft, mere aerodynamik, flere farer for de kørere, der tager på banen, tvunget til altid at søge grænsen for at få det bedre over deres modstandere. “Vi ser prototyper med en masse aerodynamik, flere og flere hestekræfter, en hær af ingeniører i baggrunden og en masse penge. Cyklerne er virkelig hurtige“, forklarede Valentino Rossi. Så meget, at det inviterer til eftertanke: “Motorcykelkørsel er selvfølgelig altid farligt. Men MotoGP skal tænke grundigt over, hvor den vil hen. De kan ikke overdrive det. MotoGP kan lide motorcyklernes Formel 1, jeg kan lide det. Men disse hastigheder på over 360 kilometer i timen og mere på strækningen? Det er for meget“.
Sidste år satte Brad Binder en ny hastighedsrekord på 366,1 km/t på sin KTM RC16. I de senere år er de mest risikable ulykker sket især i startfasen, også takket være introduktionen af sprintløb i 2023. Tænk på Catalunya GP i 2023, hvor fem ryttere styrtede, med Pecco Bagnaia ramt på benene. Heldigvis ikke noget særligt alvorligt, men det kunne have været værre…”Han var meget heldig. Efter efteråret var det en svær sæson for ham – mindede om den 44-årige mester fra Tavullia -. På trods af dette blev han verdensmester for anden gang. Jeg er meget stolt af ham“.
Instagram-billede @valeyellow46
