Ένας αναβάτης και ένας χαρακτήρας σαν αυτόν, με όλα τα φώτα της Superbike πάνω του, θα μπορούσε εύκολα να χάσει την ψυχραιμία του όταν τα πράγματα δεν πάνε όπως θα έπρεπε. Αλλά τίποτα, ο Andrea Iannone μαζεύει και πάει στο δρόμο του. Αφού πέρασε όσα πέρασε τα τελευταία χρόνια, βλέποντας τους νέους του αντιπάλους να πυροβολούν το ένα μακρύ ελαστικό μετά το άλλο και βλέποντας το όνομά του στο κάτω μέρος της βαθμολογίας στα μόνιτορ τον κάνει άρρωστο. Στην κορυφαία κατηγορία τα ελαστικά στις δοκιμές είναι περιορισμένα, όλοι δουλεύουν για τον αγώνα, λίγο πολύ. Στο Superbike, όμως, είναι διαφορετικά, η κάλυψη προκριματικών SCQ είναι σε προσφορά, οπότε ο καθένας μπορεί να χρησιμοποιήσει όσες θέλει. Αλλά ο ανεμοστρόβιλος των γύρων με αίσθηση σε λιγότερο από ένα μήνα στο Phillip Island θα μετρήσει ως μηδέν, μάλλον θα είναι σημαντικό να μην καεί το ελαστικό μετά από μερικούς γύρους. Εδώ είναι όλες οι ώρες των δοκιμών.
Το IA29 βλέπει ξανά το φως
Ο Αντρέα κατάλαβε αμέσως τι χρειαζόταν και αδιαφορεί για το τελικό αποτέλεσμα του διημέρου του Πορτιάμο: 17η φορά, 1″465 πίσω από έναν άγριο Τοπράκ Ραζγκατλίογλου. Στη Χερέθ, λίγες μέρες νωρίτερα, ήταν ο ταχύτερος όσον αφορά τον ρυθμό του αγώνα, ακόμη καλύτερος από τον Τζόναθαν Ρέα και τον Άλβαρο Μπαουτίστα, δύο γέρικα λιοντάρια που -όπως και ο Ιαννόνε- σταμάτησαν το κυνηγητό για τον πιο γρήγορο χρόνο, ανησυχώντας για την ταξινόμηση των πραγμάτων. από μεγάλη απόσταση. Στα σκαμπανεβάσματα του Portimao η πρώτη μέρα πήγε στραβά λόγω προβλημάτων στο ηλεκτρονικό στήσιμο. Η πρώτη φορά στο πορτογαλικό τρενάκι του λούνα παρκ, που οι αντίπαλοι της Superbike ξέρουν σαν την ανάσα τους, αποδείχθηκε πολύ πιο απαιτητική από ό,τι αναμενόταν. Αλλά στη δεύτερη έξοδο, ο Iannone και οι τεχνικοί του Go Eleven βρήκαν το κλειδί του προβλήματος. Όσον αφορά τον αγωνιστικό ρυθμό, δεν ήταν καθόλου άσχημα, ενώ δεν είμαστε ακόμα εκεί με το SCQ: ο Iannone δεν μπόρεσε να εκμεταλλευτεί το επιπλέον κράτημα. Αλλά αυτά είναι λεπτομέρειες: επιπλέον, στο Phillip Island το πιο μαλακό διαθέσιμο ελαστικό θα είναι το SC0, το μεσαίο.
«Είμαι πολύ ενθουσιασμένος, είμαι περίεργος να δω πού βρισκόμαστε»
“Σίγουρα υπήρξε εξέλιξη ως προς τον ρυθμό, γίναμε πιο αποτελεσματικοί, λίγο πιο ανταγωνιστικοί» σχολίασε η Andrea Iannone. «Έκανα τον καλύτερο μου χρόνο με ένα μεταχειρισμένο ελαστικό 15/16 γύρων, 1.40.6, είμαι ευχαριστημένος με αυτό. Αντίθετα, πρέπει να καταλάβω καλύτερα πώς μπορώ να χρησιμοποιήσω περισσότερο ένα νεότερο ελαστικό για να είμαι πιο αποτελεσματικός. Αυτή είναι η τελευταία δοκιμασία στην Ευρώπη πριν από την Αυστραλία, έχουμε ακόμα πολλή δουλειά να κάνουμε, αλλά νομίζω ότι υπάρχει ένα εξαιρετικό σημείο εκκίνησης και αυτό μου δίνει ελπίδα. Είμαι ενθουσιασμένος, θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε στο Phillip Island.”
Η σκληρή ζωή του ιδιώτη πιλότου
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο Iannone ξεκινά και πάλι ως ιδιωτικός αναβάτης, ακόμα κι αν έχει το τρομερό Ducati V4 R Panigale. Η ομάδα Go Eleven έχει μια καλή επιχειρησιακή βάση, αλλά η σύγκριση με μεγάλες εργοστασιακές δομές είναι έντονη. Η ικανότητα αντίδρασης, δηλαδή γρήγορης εξόδου από τα προβλήματα, είναι αναγκαστικά πιο περιορισμένη. Ο Dennis Sacchetti, πρώην οδηγός και τώρα διευθυντής ομάδας, το γνωρίζει αυτό. «Η Portimao έκανε τη ζωή λίγο περίπλοκη για εμάς. Είναι σίγουρα ένα πολύ δύσκολο κομμάτι για να ερμηνευτεί στις πρώτες διαδρομές. Ο Andrea βελτίωσε αμέσως το συναίσθημά του, δεν ανησυχώ πολύ για την απόσταση του αγώνα καθώς οι καλύτεροι χρόνοι ήρθαν συχνά με μεταχειρισμένα ελαστικά. Ωστόσο, πρέπει να καταλάβουμε πώς να εκμεταλλευτούμε πλήρως την πρόσθετη πρόσφυση στα νέα ελαστικά. Αυτές οι δύο μέρες ήταν θεμελιώδεις. Τόσο για να επιτρέψει στον αναβάτη να κατανοήσει τις αντιδράσεις της μοτοσυκλέτας στις αλλαγές και για να παρέχει μεγαλύτερη γνώση των ελαστικών».
