Superbike의 모든 스포트라이트를 받는 라이더와 그와 같은 캐릭터는 상황이 예상대로 진행되지 않을 때 쉽게 화를 낼 수 있습니다. 그러나 아무것도, Andrea Iannone은 수집하고 자신의 길을 갑니다. 최근 몇 년 동안 겪은 일을 겪은 후, 그의 새로운 상대가 연달아 롱 타이어를 쏘는 것을 보고, 모니터에서 낮은 순위에 있는 그의 이름을 보는 것은 그를 아프게 한다. 최고 등급에서는 테스트에 사용되는 타이어가 제한되어 있으며 모두가 어느 정도 경주를 위해 노력합니다. 하지만 Superbike에서는 다릅니다. SCQ 적격 보장이 판매 중이므로 누구나 원하는 만큼 사용할 수 있습니다. 하지만 필립 아일랜드에서 한 달도 안 되는 동안의 센세이션에 의한 랩 회오리바람은 0으로 계산될 것이고, 오히려 몇 바퀴를 돌고 나서 타이어가 타지 않는 것이 중요할 것입니다. 모든 테스트 시간은 다음과 같습니다.
IA29가 다시 빛을 본다
Andrea는 필요한 것이 무엇인지 즉시 이해했으며 Portiamo의 이틀간의 최종 결과인 17번째, 야생 Toprak Razgatlioglu보다 1″465 뒤진 최종 결과에는 관심이 없습니다. 며칠 전 헤레스에서 그는 경주 속도 측면에서 가장 빨랐으며, 이아논처럼 정리에 대해 걱정하면서 가장 빠른 시간을 위해 추격을 포기한 두 늙은 사자인 조나단 레아(Jonathan Rea)와 알바로 바티스타(Alvaro Bautista)보다 훨씬 더 뛰어났습니다. 장거리 관점에서. 포티마오의 우여곡절 끝에 첫날 전자 설정 문제로 인해 문제가 발생했습니다. 슈퍼바이크 상대팀이 손등처럼 알고 있는 포르투갈 롤러코스터에서의 첫 번째 시도는 예상보다 훨씬 더 어려웠다는 것이 입증되었습니다. 그러나 두 번째 외출에서 Iannone과 Go Eleven 기술자들은 문제의 열쇠를 찾았습니다. 레이스 속도 측면에서는 전혀 나쁘지 않았지만 아직 SCQ에는 도달하지 못했습니다. Iannone은 추가 그립을 활용할 수 없었습니다. 그러나 이는 세부 사항입니다. 또한 Phillip Island에서 사용 가능한 가장 부드러운 타이어는 미디엄인 SC0입니다.
“매우 기대됩니다. 우리가 어디에 있는지 궁금합니다.”
“확실히 속도 면에서 발전이 있었고, 우리는 더욱 효율적이게 되었고, 좀 더 경쟁력을 갖추게 되었습니다.” Andrea Iannone이 댓글을 달았습니다. “15/16랩, 1.40.6의 중고 타이어로 최선을 다했는데, 만족스럽습니다. 그 대신, 더 효율적으로 사용하기 위해 새 타이어를 더 많이 사용할 수 있는 방법을 더 잘 이해해야 합니다. 이번 테스트는 호주에 앞서 유럽에서 열리는 마지막 테스트입니다. 아직 해야 할 일이 많이 남아 있지만 훌륭한 출발점이 있다고 생각하며 이는 나에게 희망을 줍니다. 기대됩니다. 필립 아일랜드에서 우리가 무엇을 할 수 있는지 알아보겠습니다.”
개인 조종사의 힘든 삶
Iannone이 강력한 Ducati V4 R Panigale을 보유하고 있더라도 개인 라이더로 다시 시작한다는 사실을 잊어서는 안됩니다. Go Eleven 팀은 좋은 운영 기반을 갖추고 있지만 대규모 공장 구조와 비교하면 극명합니다. 대응 능력, 즉 문제에서 신속하게 벗어나는 능력은 필연적으로 더욱 제한됩니다. 전직 드라이버이자 현재 팀 매니저인 Dennis Sacchetti는 이 사실을 알고 있습니다. “Portimao는 우리의 삶을 조금 복잡하게 만들었습니다. 확실히 첫 번째 실행에서 해석하기가 매우 어려운 트랙입니다. Andrea는 즉시 기분을 개선했습니다. 중고 타이어를 사용하여 최고의 기록을 달성한 경우가 많았기 때문에 경주 거리에 대해 크게 걱정하지 않았습니다. 하지만 우리는 새 타이어의 추가적인 접지력을 완전히 활용하는 방법을 여전히 이해해야 합니다. 이 이틀은 기본이었습니다. 두 가지 모두 라이더가 변화에 대한 자전거의 반응을 이해하고 타이어에 대한 더 많은 지식을 제공할 수 있도록 해줍니다.”
