一个骑手和像他这样的人物，在所有超级摩托车的聚光灯下，当事情没有按预期进行时，他很容易发脾气。 但安德里亚·伊安诺 (Andrea Iannone) 却什么都没有，只是收集起来，按他的方式行事。 经历了这些年的经历后，看到新的对手一个又一个长轮胎射出，看到自己的名字出现在监视器积分榜的下方，让他感到恶心。 在顶级赛事中，测试中的轮胎是有限的，每个人都或多或少地为比赛而努力。 然而，在 Superbike 中，情况有所不同，SCQ 资格赛承保范围正在出售，因此任何人都可以使用任意数量的承保范围。 但在菲利普岛不到一个月的时间里，根据感觉旋风般的圈速将算作零，更重要的是在几圈后不要烧轮胎。 这是所有的测试时间。
IA29重见光明
安德里亚立即明白了需要什么，他并不关心Portiamo这两天的最终结果：第17次，落后狂野的Toprak Razgatlioglu 1英寸465。 几天前在赫雷斯，他在比赛配速方面是最快的，甚至比乔纳森·雷亚（Jonathan Rea）和阿尔瓦罗·包蒂斯塔（Alvaro Bautista）这两只老狮还要好，他们和伊安诺一样，放弃了对最快时间的追逐，担心整理事情从远距离的角度来看。 在波尔蒂芒的起起落落中，第一天由于电子设置问题而出现问题。 第一次乘坐葡萄牙过山车，超级摩托车的对手们都了如指掌，事实证明，这比预想的更具挑战性。 但在第二次外出时，Iannone 和 Go Eleven 的技术人员找到了问题的关键。 就比赛节奏而言，它一点也不差，但我们还没有达到 SCQ 的水平：Iannone 无法利用额外的抓地力。 但这些都是细节：此外，在菲利普岛，最软的轮胎将是 SC0（中性轮胎）。
“我很兴奋，我很好奇我们在哪里”
“速度方面确实发生了变化，我们变得更加高效，更具竞争力” 安德里亚·伊安诺 (Andrea Iannone) 评论道。 “我用旧轮胎取得了最好的成绩，15/16 圈，1.40.6，我对此很满意。 相反，我需要更好地了解如何更多地利用更新的轮胎来提高效率。 这是澳大利亚之前在欧洲的最后一次测试，我们还有很多工作要做，但我认为这是一个很好的起点，这给了我希望。 我很兴奋，我们会看看我们能在菲利普岛做些什么。”
私人飞行员的艰苦生活
不应忘记的是，Iannone 再次以私人骑手的身份出发，即使他拥有强大的杜卡迪 V4 R Panigale。 Go Eleven 团队拥有良好的运营基础，但与大型工厂结构的比较却很明显。 反应能力，即快速解决问题的能力，必然更加有限。 前车手、现任车队经理丹尼斯·萨凯蒂（Dennis Sacchetti）意识到了这一点。 “波尔蒂芒让我们的生活变得有点复杂。 在第一次运行时，这无疑是一条非常难以解释的曲目。 安德里亚立即改善了他的感觉，我不太担心比赛距离，因为最好的成绩往往出现在旧轮胎上。 但我们仍然需要了解如何充分利用新轮胎的额外抓地力。 这两天是根本性的。 两者都可以让骑手了解自行车对变化的反应，并提供更多关于轮胎的知识。”
