Andrea Iannone po vzrušujícím dvojitém dni v Jerezu velmi toužil pokračovat ve svém vzestupu na Superbike. Na andaluské trati byl bývalý jezdec MotoGP velmi rychlý s měkkou pneumatikou a ještě více v závodní konfiguraci a zajel nejlepší čas. Proto IA29 v superlativní podobě, jak by po čtyřech letech zastavení a boje s obtížným učením se novým souvislostem nikdo nečekal. Motocykly, druh práce, správa pneumatik: pro ty, kteří pocházejí z nejvyšší třídy, je Superbike hádankou. V Portimau se však situace drasticky změnila. Zde Andrea nikdy neseděl na závodním motocyklu a kola, která absolvoval o několik týdnů dříve se silničním Panigale V4, neměla žádnou cenu. Elektronické a obecné problémy s nastavením, kromě neznalosti velmi obtížných lusitánských vzestupů a pádů, dotvářely obraz dne plného problémů. Zde jsou denní doby.
Těžký život soukromého pilota
V technickém kontextu plném neznámých Andrea Iannone z první ruky viděl, jak náročné je aspirovat na vrchol, když závodí jako soukromník. Co se týče technického vybavení, není jeho Panigale V4 R od „tovární“ verze Bautisty a Bulegy moc co závidět. Ale je to příloha, která dělá rozdíl. Funkcionáři mají závodní oddělení neustále za zády, soukromníci ne, i když koordinátor Marco Zambenedetti často pendluje mezi oficiální garáží a garáží zákazníků. V Portugalsku Andrea testoval verzi z roku 24, kterou bude používat na Phillip Islandu na startu mistrovství světa. Ale musel pracovat téměř výhradně na druhém motocyklu, to znamená na 23. roce aktualizovaném o některé nové detaily. Je to proto, že ihned po testu v Portimau zařízení odletí do Austrálie a je lepší se vyhnout riziku odeslání bedny střepů na druhý konec světa.
Strážce rozdílu
Největší bolesti hlavy způsobilo především nastavení elektroniky, která na trati plné rychlých zatáček, změn směru a nadmořské výšky hraje zásadní roli. Navíc nasadil pouze měkkou pneumatiku a špatně ji využíval kvůli výše zmíněným problémům. Na konci dne stopky ukazují mezeru od obvyklého Nicolò Bulegy 1″ 295, ani ne tolik s ohledem na kontext. “Byl to únavný den, měli jsme problémy s nastavením elektroniky 1″ kola Iannone oznámil prostřednictvím tiskové kanceláře Go Eleven. “Nyní chápeme, kde můžeme pracovat na zlepšení. Byl to velmi složitý den, jeden z nejkomplikovanějších od doby, kdy jsem se vrátil na trať. Kolo 2 je lepší, ale nemůžeme ho použít, protože to je to, co budeme používat od prvního závodu dále.
“Podivný den”
Další podrobnosti k technické situaci poskytl manažer týmu Denis Sacchetti. „Byl to trochu zvláštní den, kdy jsme narazili na problémy, které jsme nečekali. Bylo to pro Andreu poprvé na tomto okruhu, který už byl těžký a zvláštní. jáVe skutečnosti na začátku měsíce odjel na silničním kole jen pár kol. I když se s motorkou necítil dobře, Andrea s tvrdou závodní pneumatikou zajel dobré tempo. Stále však musíme pochopit, jak využít potenciál měkkých pneumatik.”
58 Ilustrovaný příběh inspirovaný Marcem Simoncellim – Na Amazonu
