Posted inNouvelles

MotoGP, huono tunne Ducatissa. Davide Barana: “Se ei vaikuta minusta urheilulliselta”

Ducati aloittaa edelleen altavastaajien kanssa seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta tie voi olla ylämäkeä. Uusi toimilupajärjestelmä vaikeuttaa Desmosedici GP:n kehitystä, eikä Borgo Panigalen tyytymättömyyttä ole piilotettu. He hyväksyivät Dornan pyynnöt, jotta he eivät menisi koko aitausta vastaan. Mutta sen lisäksi, että he myöntävät jotain kauempana oleville valmistajille, heidän on pärjättävä ilman hyödyllisiä ehtoja.

Uudet “anti-Ducati” myönnytykset“

Vuonna 2024 Ducatilla on vain 170 rengasta saatavilla yksityiseen testaukseen, ei jokerimerkkejä, enintään kahdeksan moottoria ja kehitys jäädytetään, sekä vain yksi aerodynaaminen päivitys vuodessa. Tekninen osasto joutui tarkistamaan työsuunnitelmat talven ja esikauden aikana. “Jokin on muuttunut, koska he ovat vähentäneet renkaita testausta varten. On totta, että numero ei rajoita sinua paljon, mutta sinun on oltava varovaisempi, ettet tuhlaa renkaasi“, selittää tekninen johtaja Davide Barana “Marcalle”. “Joskus testeissä tehdään paljon vertailuja uusiin renkaisiin ja muutaman kierroksen jälkeen rengas on jo poissa. Siksi on parempi olla enemmän renkaita“.

Kilpailijat väittävät, että Ducati on ainoa valmistaja, jolla on kahdeksan pyörää MotoGP-verkossa. Rossa-insinööreillä on varmasti enemmän dataa käytettävissään kilpailuviikonloppua silmällä pitäen, mutta testeillä on tärkeä rooli evoluutiossa. Viime vuosina Michele Pirro ei ole vain tehnyt jokerimerkkejä intohimosta, vaan on tuonut tärkeitä päivityksiä radalle, esimerkiksi runkoon. Uusi toimilupajärjestelmä ei mene hyvin hallitseville mestareille. “Olimme valmiita allekirjoittamaan ensimmäisen Dornan meille tekemän ehdotuksen, joka pohjimmiltaan antoi apua vain Hondalle ja Yamahalle… Muut valmistajat kuitenkin käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja he pitivät tästä paljon vähemmän.“.

Gigi Dall’Ignan oikea käsi selittää todellisen syyn, miksi he hyväksyivät uusimman ratkaisun. “Yritimme vastustaa, mutta tehdäksemme hyvän vaikutuksen kaikkien edessä meidän piti tyytyä. On selvää, että sekä MotoGP:ssä että Superbikessä… näyttää siltä, ​​että kun Ducati voittaa, sääntö on väärä ja kun joku muu voittaa, sääntö on oikea. Se on vaikea asia, mutta se häiritsee sinua paljon… Ehkä jonain päivänä me olemme niitä, joilla on vaikeuksia, mutta hyvin työskentelevien rankaiseminen ei minusta näytä kovin urheilulliselta“.

Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista

Posted inNouvelles

MotoGP, huono tunne Ducatissa. Davide Barana: “Se ei vaikuta minusta urheilulliselta”

Ducati aloittaa edelleen altavastaajien kanssa seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta tie voi olla ylämäkeä. Uusi toimilupajärjestelmä vaikeuttaa Desmosedici GP:n kehitystä, eikä Borgo Panigalen tyytymättömyyttä ole piilotettu. He hyväksyivät Dornan pyynnöt, jotta he eivät menisi koko aitausta vastaan. Mutta sen lisäksi, että he myöntävät jotain kauempana oleville valmistajille, heidän on pärjättävä ilman hyödyllisiä ehtoja.

Uudet “anti-Ducati” myönnytykset“

Vuonna 2024 Ducatilla on vain 170 rengasta saatavilla yksityiseen testaukseen, ei jokerimerkkejä, enintään kahdeksan moottoria ja kehitys jäädytetään, sekä vain yksi aerodynaaminen päivitys vuodessa. Tekninen osasto joutui tarkistamaan työsuunnitelmat talven ja esikauden aikana. “Jokin on muuttunut, koska he ovat vähentäneet renkaita testausta varten. On totta, että numero ei rajoita sinua paljon, mutta sinun on oltava varovaisempi, ettet tuhlaa renkaasi“, selittää tekninen johtaja Davide Barana “Marcalle”. “Joskus testeissä tehdään paljon vertailuja uusiin renkaisiin ja muutaman kierroksen jälkeen rengas on jo poissa. Siksi on parempi olla enemmän renkaita“.

Kilpailijat väittävät, että Ducati on ainoa valmistaja, jolla on kahdeksan pyörää MotoGP-verkossa. Rossa-insinööreillä on varmasti enemmän dataa käytettävissään kilpailuviikonloppua silmällä pitäen, mutta testeillä on tärkeä rooli evoluutiossa. Viime vuosina Michele Pirro ei ole vain tehnyt jokerimerkkejä intohimosta, vaan on tuonut tärkeitä päivityksiä radalle, esimerkiksi runkoon. Uusi toimilupajärjestelmä ei mene hyvin hallitseville mestareille. “Olimme valmiita allekirjoittamaan ensimmäisen Dornan meille tekemän ehdotuksen, joka pohjimmiltaan antoi apua vain Hondalle ja Yamahalle… Muut valmistajat kuitenkin käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja he pitivät tästä paljon vähemmän.“.

Gigi Dall’Ignan oikea käsi selittää todellisen syyn, miksi he hyväksyivät uusimman ratkaisun. “Yritimme vastustaa, mutta tehdäksemme hyvän vaikutuksen kaikkien edessä meidän piti tyytyä. On selvää, että sekä MotoGP:ssä että Superbikessä… näyttää siltä, ​​että kun Ducati voittaa, sääntö on väärä ja kun joku muu voittaa, sääntö on oikea. Se on vaikea asia, mutta se häiritsee sinua paljon… Ehkä jonain päivänä me olemme niitä, joilla on vaikeuksia, mutta hyvin työskentelevien rankaiseminen ei minusta näytä kovin urheilulliselta“.

Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista

Posted inNouvelles

MotoGP, huono tunne Ducatissa. Davide Barana: “Se ei vaikuta minusta urheilulliselta”

Ducati aloittaa edelleen altavastaajien kanssa seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta tie voi olla ylämäkeä. Uusi toimilupajärjestelmä vaikeuttaa Desmosedici GP:n kehitystä, eikä Borgo Panigalen tyytymättömyyttä ole piilotettu. He hyväksyivät Dornan pyynnöt, jotta he eivät menisi koko aitausta vastaan. Mutta sen lisäksi, että he myöntävät jotain kauempana oleville valmistajille, heidän on pärjättävä ilman hyödyllisiä ehtoja.

Uudet “anti-Ducati” myönnytykset“

Vuonna 2024 Ducatilla on vain 170 rengasta saatavilla yksityiseen testaukseen, ei jokerimerkkejä, enintään kahdeksan moottoria ja kehitys jäädytetään, sekä vain yksi aerodynaaminen päivitys vuodessa. Tekninen osasto joutui tarkistamaan työsuunnitelmat talven ja esikauden aikana. “Jokin on muuttunut, koska he ovat vähentäneet renkaita testausta varten. On totta, että numero ei rajoita sinua paljon, mutta sinun on oltava varovaisempi, ettet tuhlaa renkaasi“, selittää tekninen johtaja Davide Barana “Marcalle”. “Joskus testeissä tehdään paljon vertailuja uusiin renkaisiin ja muutaman kierroksen jälkeen rengas on jo poissa. Siksi on parempi olla enemmän renkaita“.

Kilpailijat väittävät, että Ducati on ainoa valmistaja, jolla on kahdeksan pyörää MotoGP-verkossa. Rossa-insinööreillä on varmasti enemmän dataa käytettävissään kilpailuviikonloppua silmällä pitäen, mutta testeillä on tärkeä rooli evoluutiossa. Viime vuosina Michele Pirro ei ole vain tehnyt jokerimerkkejä intohimosta, vaan on tuonut tärkeitä päivityksiä radalle, esimerkiksi runkoon. Uusi toimilupajärjestelmä ei mene hyvin hallitseville mestareille. “Olimme valmiita allekirjoittamaan ensimmäisen Dornan meille tekemän ehdotuksen, joka pohjimmiltaan antoi apua vain Hondalle ja Yamahalle… Muut valmistajat kuitenkin käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja he pitivät tästä paljon vähemmän.“.

Gigi Dall’Ignan oikea käsi selittää todellisen syyn, miksi he hyväksyivät uusimman ratkaisun. “Yritimme vastustaa, mutta tehdäksemme hyvän vaikutuksen kaikkien edessä meidän piti tyytyä. On selvää, että sekä MotoGP:ssä että Superbikessä… näyttää siltä, ​​että kun Ducati voittaa, sääntö on väärä ja kun joku muu voittaa, sääntö on oikea. Se on vaikea asia, mutta se häiritsee sinua paljon… Ehkä jonain päivänä me olemme niitä, joilla on vaikeuksia, mutta hyvin työskentelevien rankaiseminen ei minusta näytä kovin urheilulliselta“.

Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista

Posted inNouvelles

MotoGP, huono tunne Ducatissa. Davide Barana: “Se ei vaikuta minusta urheilulliselta”

Ducati aloittaa edelleen altavastaajien kanssa seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta tie voi olla ylämäkeä. Uusi toimilupajärjestelmä vaikeuttaa Desmosedici GP:n kehitystä, eikä Borgo Panigalen tyytymättömyyttä ole piilotettu. He hyväksyivät Dornan pyynnöt, jotta he eivät menisi koko aitausta vastaan. Mutta sen lisäksi, että he myöntävät jotain kauempana oleville valmistajille, heidän on pärjättävä ilman hyödyllisiä ehtoja.

Uudet “anti-Ducati” myönnytykset“

Vuonna 2024 Ducatilla on vain 170 rengasta saatavilla yksityiseen testaukseen, ei jokerimerkkejä, enintään kahdeksan moottoria ja kehitys jäädytetään, sekä vain yksi aerodynaaminen päivitys vuodessa. Tekninen osasto joutui tarkistamaan työsuunnitelmat talven ja esikauden aikana. “Jokin on muuttunut, koska he ovat vähentäneet renkaita testausta varten. On totta, että numero ei rajoita sinua paljon, mutta sinun on oltava varovaisempi, ettet tuhlaa renkaasi“, selittää tekninen johtaja Davide Barana “Marcalle”. “Joskus testeissä tehdään paljon vertailuja uusiin renkaisiin ja muutaman kierroksen jälkeen rengas on jo poissa. Siksi on parempi olla enemmän renkaita“.

Kilpailijat väittävät, että Ducati on ainoa valmistaja, jolla on kahdeksan pyörää MotoGP-verkossa. Rossa-insinööreillä on varmasti enemmän dataa käytettävissään kilpailuviikonloppua silmällä pitäen, mutta testeillä on tärkeä rooli evoluutiossa. Viime vuosina Michele Pirro ei ole vain tehnyt jokerimerkkejä intohimosta, vaan on tuonut tärkeitä päivityksiä radalle, esimerkiksi runkoon. Uusi toimilupajärjestelmä ei mene hyvin hallitseville mestareille. “Olimme valmiita allekirjoittamaan ensimmäisen Dornan meille tekemän ehdotuksen, joka pohjimmiltaan antoi apua vain Hondalle ja Yamahalle… Muut valmistajat kuitenkin käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja he pitivät tästä paljon vähemmän.“.

Gigi Dall’Ignan oikea käsi selittää todellisen syyn, miksi he hyväksyivät uusimman ratkaisun. “Yritimme vastustaa, mutta tehdäksemme hyvän vaikutuksen kaikkien edessä meidän piti tyytyä. On selvää, että sekä MotoGP:ssä että Superbikessä… näyttää siltä, ​​että kun Ducati voittaa, sääntö on väärä ja kun joku muu voittaa, sääntö on oikea. Se on vaikea asia, mutta se häiritsee sinua paljon… Ehkä jonain päivänä me olemme niitä, joilla on vaikeuksia, mutta hyvin työskentelevien rankaiseminen ei minusta näytä kovin urheilulliselta“.

Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista

Posted inNouvelles

MotoGP, huono tunne Ducatissa. Davide Barana: “Se ei vaikuta minusta urheilulliselta”

Ducati aloittaa edelleen altavastaajien kanssa seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta tie voi olla ylämäkeä. Uusi toimilupajärjestelmä vaikeuttaa Desmosedici GP:n kehitystä, eikä Borgo Panigalen tyytymättömyyttä ole piilotettu. He hyväksyivät Dornan pyynnöt, jotta he eivät menisi koko aitausta vastaan. Mutta sen lisäksi, että he myöntävät jotain kauempana oleville valmistajille, heidän on pärjättävä ilman hyödyllisiä ehtoja.

Uudet “anti-Ducati” myönnytykset“

Vuonna 2024 Ducatilla on vain 170 rengasta saatavilla yksityiseen testaukseen, ei jokerimerkkejä, enintään kahdeksan moottoria ja kehitys jäädytetään, sekä vain yksi aerodynaaminen päivitys vuodessa. Tekninen osasto joutui tarkistamaan työsuunnitelmat talven ja esikauden aikana. “Jokin on muuttunut, koska he ovat vähentäneet renkaita testausta varten. On totta, että numero ei rajoita sinua paljon, mutta sinun on oltava varovaisempi, ettet tuhlaa renkaasi“, selittää tekninen johtaja Davide Barana “Marcalle”. “Joskus testeissä tehdään paljon vertailuja uusiin renkaisiin ja muutaman kierroksen jälkeen rengas on jo poissa. Siksi on parempi olla enemmän renkaita“.

Kilpailijat väittävät, että Ducati on ainoa valmistaja, jolla on kahdeksan pyörää MotoGP-verkossa. Rossa-insinööreillä on varmasti enemmän dataa käytettävissään kilpailuviikonloppua silmällä pitäen, mutta testeillä on tärkeä rooli evoluutiossa. Viime vuosina Michele Pirro ei ole vain tehnyt jokerimerkkejä intohimosta, vaan on tuonut tärkeitä päivityksiä radalle, esimerkiksi runkoon. Uusi toimilupajärjestelmä ei mene hyvin hallitseville mestareille. “Olimme valmiita allekirjoittamaan ensimmäisen Dornan meille tekemän ehdotuksen, joka pohjimmiltaan antoi apua vain Hondalle ja Yamahalle… Muut valmistajat kuitenkin käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja he pitivät tästä paljon vähemmän.“.

Gigi Dall’Ignan oikea käsi selittää todellisen syyn, miksi he hyväksyivät uusimman ratkaisun. “Yritimme vastustaa, mutta tehdäksemme hyvän vaikutuksen kaikkien edessä meidän piti tyytyä. On selvää, että sekä MotoGP:ssä että Superbikessä… näyttää siltä, ​​että kun Ducati voittaa, sääntö on väärä ja kun joku muu voittaa, sääntö on oikea. Se on vaikea asia, mutta se häiritsee sinua paljon… Ehkä jonain päivänä me olemme niitä, joilla on vaikeuksia, mutta hyvin työskentelevien rankaiseminen ei minusta näytä kovin urheilulliselta“.

Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista

Posted inNouvelles

MotoGP, huono tunne Ducatissa. Davide Barana: “Se ei vaikuta minusta urheilulliselta”

Ducati aloittaa edelleen altavastaajien kanssa seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta tie voi olla ylämäkeä. Uusi toimilupajärjestelmä vaikeuttaa Desmosedici GP:n kehitystä, eikä Borgo Panigalen tyytymättömyyttä ole piilotettu. He hyväksyivät Dornan pyynnöt, jotta he eivät menisi koko aitausta vastaan. Mutta sen lisäksi, että he myöntävät jotain kauempana oleville valmistajille, heidän on pärjättävä ilman hyödyllisiä ehtoja.

Uudet “anti-Ducati” myönnytykset“

Vuonna 2024 Ducatilla on vain 170 rengasta saatavilla yksityiseen testaukseen, ei jokerimerkkejä, enintään kahdeksan moottoria ja kehitys jäädytetään, sekä vain yksi aerodynaaminen päivitys vuodessa. Tekninen osasto joutui tarkistamaan työsuunnitelmat talven ja esikauden aikana. “Jokin on muuttunut, koska he ovat vähentäneet renkaita testausta varten. On totta, että numero ei rajoita sinua paljon, mutta sinun on oltava varovaisempi, ettet tuhlaa renkaasi“, selittää tekninen johtaja Davide Barana “Marcalle”. “Joskus testeissä tehdään paljon vertailuja uusiin renkaisiin ja muutaman kierroksen jälkeen rengas on jo poissa. Siksi on parempi olla enemmän renkaita“.

Kilpailijat väittävät, että Ducati on ainoa valmistaja, jolla on kahdeksan pyörää MotoGP-verkossa. Rossa-insinööreillä on varmasti enemmän dataa käytettävissään kilpailuviikonloppua silmällä pitäen, mutta testeillä on tärkeä rooli evoluutiossa. Viime vuosina Michele Pirro ei ole vain tehnyt jokerimerkkejä intohimosta, vaan on tuonut tärkeitä päivityksiä radalle, esimerkiksi runkoon. Uusi toimilupajärjestelmä ei mene hyvin hallitseville mestareille. “Olimme valmiita allekirjoittamaan ensimmäisen Dornan meille tekemän ehdotuksen, joka pohjimmiltaan antoi apua vain Hondalle ja Yamahalle… Muut valmistajat kuitenkin käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja he pitivät tästä paljon vähemmän.“.

Gigi Dall’Ignan oikea käsi selittää todellisen syyn, miksi he hyväksyivät uusimman ratkaisun. “Yritimme vastustaa, mutta tehdäksemme hyvän vaikutuksen kaikkien edessä meidän piti tyytyä. On selvää, että sekä MotoGP:ssä että Superbikessä… näyttää siltä, ​​että kun Ducati voittaa, sääntö on väärä ja kun joku muu voittaa, sääntö on oikea. Se on vaikea asia, mutta se häiritsee sinua paljon… Ehkä jonain päivänä me olemme niitä, joilla on vaikeuksia, mutta hyvin työskentelevien rankaiseminen ei minusta näytä kovin urheilulliselta“.

Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista

Posted inNouvelles

MotoGP, huono tunne Ducatissa. Davide Barana: “Se ei vaikuta minusta urheilulliselta”

Ducati aloittaa edelleen altavastaajien kanssa seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta tie voi olla ylämäkeä. Uusi toimilupajärjestelmä vaikeuttaa Desmosedici GP:n kehitystä, eikä Borgo Panigalen tyytymättömyyttä ole piilotettu. He hyväksyivät Dornan pyynnöt, jotta he eivät menisi koko aitausta vastaan. Mutta sen lisäksi, että he myöntävät jotain kauempana oleville valmistajille, heidän on pärjättävä ilman hyödyllisiä ehtoja.

Uudet “anti-Ducati” myönnytykset“

Vuonna 2024 Ducatilla on vain 170 rengasta saatavilla yksityiseen testaukseen, ei jokerimerkkejä, enintään kahdeksan moottoria ja kehitys jäädytetään, sekä vain yksi aerodynaaminen päivitys vuodessa. Tekninen osasto joutui tarkistamaan työsuunnitelmat talven ja esikauden aikana. “Jokin on muuttunut, koska he ovat vähentäneet renkaita testausta varten. On totta, että numero ei rajoita sinua paljon, mutta sinun on oltava varovaisempi, ettet tuhlaa renkaasi“, selittää tekninen johtaja Davide Barana “Marcalle”. “Joskus testeissä tehdään paljon vertailuja uusiin renkaisiin ja muutaman kierroksen jälkeen rengas on jo poissa. Siksi on parempi olla enemmän renkaita“.

Kilpailijat väittävät, että Ducati on ainoa valmistaja, jolla on kahdeksan pyörää MotoGP-verkossa. Rossa-insinööreillä on varmasti enemmän dataa käytettävissään kilpailuviikonloppua silmällä pitäen, mutta testeillä on tärkeä rooli evoluutiossa. Viime vuosina Michele Pirro ei ole vain tehnyt jokerimerkkejä intohimosta, vaan on tuonut tärkeitä päivityksiä radalle, esimerkiksi runkoon. Uusi toimilupajärjestelmä ei mene hyvin hallitseville mestareille. “Olimme valmiita allekirjoittamaan ensimmäisen Dornan meille tekemän ehdotuksen, joka pohjimmiltaan antoi apua vain Hondalle ja Yamahalle… Muut valmistajat kuitenkin käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja he pitivät tästä paljon vähemmän.“.

Gigi Dall’Ignan oikea käsi selittää todellisen syyn, miksi he hyväksyivät uusimman ratkaisun. “Yritimme vastustaa, mutta tehdäksemme hyvän vaikutuksen kaikkien edessä meidän piti tyytyä. On selvää, että sekä MotoGP:ssä että Superbikessä… näyttää siltä, ​​että kun Ducati voittaa, sääntö on väärä ja kun joku muu voittaa, sääntö on oikea. Se on vaikea asia, mutta se häiritsee sinua paljon… Ehkä jonain päivänä me olemme niitä, joilla on vaikeuksia, mutta hyvin työskentelevien rankaiseminen ei minusta näytä kovin urheilulliselta“.

Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista

Posted inNouvelles

MotoGP, huono tunne Ducatissa. Davide Barana: “Se ei vaikuta minusta urheilulliselta”

Ducati aloittaa edelleen altavastaajien kanssa seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta tie voi olla ylämäkeä. Uusi toimilupajärjestelmä vaikeuttaa Desmosedici GP:n kehitystä, eikä Borgo Panigalen tyytymättömyyttä ole piilotettu. He hyväksyivät Dornan pyynnöt, jotta he eivät menisi koko aitausta vastaan. Mutta sen lisäksi, että he myöntävät jotain kauempana oleville valmistajille, heidän on pärjättävä ilman hyödyllisiä ehtoja.

Uudet “anti-Ducati” myönnytykset“

Vuonna 2024 Ducatilla on vain 170 rengasta saatavilla yksityiseen testaukseen, ei jokerimerkkejä, enintään kahdeksan moottoria ja kehitys jäädytetään, sekä vain yksi aerodynaaminen päivitys vuodessa. Tekninen osasto joutui tarkistamaan työsuunnitelmat talven ja esikauden aikana. “Jokin on muuttunut, koska he ovat vähentäneet renkaita testausta varten. On totta, että numero ei rajoita sinua paljon, mutta sinun on oltava varovaisempi, ettet tuhlaa renkaasi“, selittää tekninen johtaja Davide Barana “Marcalle”. “Joskus testeissä tehdään paljon vertailuja uusiin renkaisiin ja muutaman kierroksen jälkeen rengas on jo poissa. Siksi on parempi olla enemmän renkaita“.

Kilpailijat väittävät, että Ducati on ainoa valmistaja, jolla on kahdeksan pyörää MotoGP-verkossa. Rossa-insinööreillä on varmasti enemmän dataa käytettävissään kilpailuviikonloppua silmällä pitäen, mutta testeillä on tärkeä rooli evoluutiossa. Viime vuosina Michele Pirro ei ole vain tehnyt jokerimerkkejä intohimosta, vaan on tuonut tärkeitä päivityksiä radalle, esimerkiksi runkoon. Uusi toimilupajärjestelmä ei mene hyvin hallitseville mestareille. “Olimme valmiita allekirjoittamaan ensimmäisen Dornan meille tekemän ehdotuksen, joka pohjimmiltaan antoi apua vain Hondalle ja Yamahalle… Muut valmistajat kuitenkin käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja he pitivät tästä paljon vähemmän.“.

Gigi Dall’Ignan oikea käsi selittää todellisen syyn, miksi he hyväksyivät uusimman ratkaisun. “Yritimme vastustaa, mutta tehdäksemme hyvän vaikutuksen kaikkien edessä meidän piti tyytyä. On selvää, että sekä MotoGP:ssä että Superbikessä… näyttää siltä, ​​että kun Ducati voittaa, sääntö on väärä ja kun joku muu voittaa, sääntö on oikea. Se on vaikea asia, mutta se häiritsee sinua paljon… Ehkä jonain päivänä me olemme niitä, joilla on vaikeuksia, mutta hyvin työskentelevien rankaiseminen ei minusta näytä kovin urheilulliselta“.

Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista

Posted inNouvelles

MotoGP, huono tunne Ducatissa. Davide Barana: “Se ei vaikuta minusta urheilulliselta”

Ducati aloittaa edelleen altavastaajien kanssa seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta tie voi olla ylämäkeä. Uusi toimilupajärjestelmä vaikeuttaa Desmosedici GP:n kehitystä, eikä Borgo Panigalen tyytymättömyyttä ole piilotettu. He hyväksyivät Dornan pyynnöt, jotta he eivät menisi koko aitausta vastaan. Mutta sen lisäksi, että he myöntävät jotain kauempana oleville valmistajille, heidän on pärjättävä ilman hyödyllisiä ehtoja.

Uudet “anti-Ducati” myönnytykset“

Vuonna 2024 Ducatilla on vain 170 rengasta saatavilla yksityiseen testaukseen, ei jokerimerkkejä, enintään kahdeksan moottoria ja kehitys jäädytetään, sekä vain yksi aerodynaaminen päivitys vuodessa. Tekninen osasto joutui tarkistamaan työsuunnitelmat talven ja esikauden aikana. “Jokin on muuttunut, koska he ovat vähentäneet renkaita testausta varten. On totta, että numero ei rajoita sinua paljon, mutta sinun on oltava varovaisempi, ettet tuhlaa renkaasi“, selittää tekninen johtaja Davide Barana “Marcalle”. “Joskus testeissä tehdään paljon vertailuja uusiin renkaisiin ja muutaman kierroksen jälkeen rengas on jo poissa. Siksi on parempi olla enemmän renkaita“.

Kilpailijat väittävät, että Ducati on ainoa valmistaja, jolla on kahdeksan pyörää MotoGP-verkossa. Rossa-insinööreillä on varmasti enemmän dataa käytettävissään kilpailuviikonloppua silmällä pitäen, mutta testeillä on tärkeä rooli evoluutiossa. Viime vuosina Michele Pirro ei ole vain tehnyt jokerimerkkejä intohimosta, vaan on tuonut tärkeitä päivityksiä radalle, esimerkiksi runkoon. Uusi toimilupajärjestelmä ei mene hyvin hallitseville mestareille. “Olimme valmiita allekirjoittamaan ensimmäisen Dornan meille tekemän ehdotuksen, joka pohjimmiltaan antoi apua vain Hondalle ja Yamahalle… Muut valmistajat kuitenkin käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja he pitivät tästä paljon vähemmän.“.

Gigi Dall’Ignan oikea käsi selittää todellisen syyn, miksi he hyväksyivät uusimman ratkaisun. “Yritimme vastustaa, mutta tehdäksemme hyvän vaikutuksen kaikkien edessä meidän piti tyytyä. On selvää, että sekä MotoGP:ssä että Superbikessä… näyttää siltä, ​​että kun Ducati voittaa, sääntö on väärä ja kun joku muu voittaa, sääntö on oikea. Se on vaikea asia, mutta se häiritsee sinua paljon… Ehkä jonain päivänä me olemme niitä, joilla on vaikeuksia, mutta hyvin työskentelevien rankaiseminen ei minusta näytä kovin urheilulliselta“.

Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista

Posted inNouvelles

MotoGP, huono tunne Ducatissa. Davide Barana: “Se ei vaikuta minusta urheilulliselta”

Ducati aloittaa edelleen altavastaajien kanssa seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta tie voi olla ylämäkeä. Uusi toimilupajärjestelmä vaikeuttaa Desmosedici GP:n kehitystä, eikä Borgo Panigalen tyytymättömyyttä ole piilotettu. He hyväksyivät Dornan pyynnöt, jotta he eivät menisi koko aitausta vastaan. Mutta sen lisäksi, että he myöntävät jotain kauempana oleville valmistajille, heidän on pärjättävä ilman hyödyllisiä ehtoja.

Uudet “anti-Ducati” myönnytykset“

Vuonna 2024 Ducatilla on vain 170 rengasta saatavilla yksityiseen testaukseen, ei jokerimerkkejä, enintään kahdeksan moottoria ja kehitys jäädytetään, sekä vain yksi aerodynaaminen päivitys vuodessa. Tekninen osasto joutui tarkistamaan työsuunnitelmat talven ja esikauden aikana. “Jokin on muuttunut, koska he ovat vähentäneet renkaita testausta varten. On totta, että numero ei rajoita sinua paljon, mutta sinun on oltava varovaisempi, ettet tuhlaa renkaasi“, selittää tekninen johtaja Davide Barana “Marcalle”. “Joskus testeissä tehdään paljon vertailuja uusiin renkaisiin ja muutaman kierroksen jälkeen rengas on jo poissa. Siksi on parempi olla enemmän renkaita“.

Kilpailijat väittävät, että Ducati on ainoa valmistaja, jolla on kahdeksan pyörää MotoGP-verkossa. Rossa-insinööreillä on varmasti enemmän dataa käytettävissään kilpailuviikonloppua silmällä pitäen, mutta testeillä on tärkeä rooli evoluutiossa. Viime vuosina Michele Pirro ei ole vain tehnyt jokerimerkkejä intohimosta, vaan on tuonut tärkeitä päivityksiä radalle, esimerkiksi runkoon. Uusi toimilupajärjestelmä ei mene hyvin hallitseville mestareille. “Olimme valmiita allekirjoittamaan ensimmäisen Dornan meille tekemän ehdotuksen, joka pohjimmiltaan antoi apua vain Hondalle ja Yamahalle… Muut valmistajat kuitenkin käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja he pitivät tästä paljon vähemmän.“.

Gigi Dall’Ignan oikea käsi selittää todellisen syyn, miksi he hyväksyivät uusimman ratkaisun. “Yritimme vastustaa, mutta tehdäksemme hyvän vaikutuksen kaikkien edessä meidän piti tyytyä. On selvää, että sekä MotoGP:ssä että Superbikessä… näyttää siltä, ​​että kun Ducati voittaa, sääntö on väärä ja kun joku muu voittaa, sääntö on oikea. Se on vaikea asia, mutta se häiritsee sinua paljon… Ehkä jonain päivänä me olemme niitä, joilla on vaikeuksia, mutta hyvin työskentelevien rankaiseminen ei minusta näytä kovin urheilulliselta“.

Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista

Posted inNouvelles

MotoGP, huono tunne Ducatissa. Davide Barana: “Se ei vaikuta minusta urheilulliselta”

Ducati aloittaa edelleen altavastaajien kanssa seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta tie voi olla ylämäkeä. Uusi toimilupajärjestelmä vaikeuttaa Desmosedici GP:n kehitystä, eikä Borgo Panigalen tyytymättömyyttä ole piilotettu. He hyväksyivät Dornan pyynnöt, jotta he eivät menisi koko aitausta vastaan. Mutta sen lisäksi, että he myöntävät jotain kauempana oleville valmistajille, heidän on pärjättävä ilman hyödyllisiä ehtoja.

Uudet “anti-Ducati” myönnytykset“

Vuonna 2024 Ducatilla on vain 170 rengasta saatavilla yksityiseen testaukseen, ei jokerimerkkejä, enintään kahdeksan moottoria ja kehitys jäädytetään, sekä vain yksi aerodynaaminen päivitys vuodessa. Tekninen osasto joutui tarkistamaan työsuunnitelmat talven ja esikauden aikana. “Jokin on muuttunut, koska he ovat vähentäneet renkaita testausta varten. On totta, että numero ei rajoita sinua paljon, mutta sinun on oltava varovaisempi, ettet tuhlaa renkaasi“, selittää tekninen johtaja Davide Barana “Marcalle”. “Joskus testeissä tehdään paljon vertailuja uusiin renkaisiin ja muutaman kierroksen jälkeen rengas on jo poissa. Siksi on parempi olla enemmän renkaita“.

Kilpailijat väittävät, että Ducati on ainoa valmistaja, jolla on kahdeksan pyörää MotoGP-verkossa. Rossa-insinööreillä on varmasti enemmän dataa käytettävissään kilpailuviikonloppua silmällä pitäen, mutta testeillä on tärkeä rooli evoluutiossa. Viime vuosina Michele Pirro ei ole vain tehnyt jokerimerkkejä intohimosta, vaan on tuonut tärkeitä päivityksiä radalle, esimerkiksi runkoon. Uusi toimilupajärjestelmä ei mene hyvin hallitseville mestareille. “Olimme valmiita allekirjoittamaan ensimmäisen Dornan meille tekemän ehdotuksen, joka pohjimmiltaan antoi apua vain Hondalle ja Yamahalle… Muut valmistajat kuitenkin käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja he pitivät tästä paljon vähemmän.“.

Gigi Dall’Ignan oikea käsi selittää todellisen syyn, miksi he hyväksyivät uusimman ratkaisun. “Yritimme vastustaa, mutta tehdäksemme hyvän vaikutuksen kaikkien edessä meidän piti tyytyä. On selvää, että sekä MotoGP:ssä että Superbikessä… näyttää siltä, ​​että kun Ducati voittaa, sääntö on väärä ja kun joku muu voittaa, sääntö on oikea. Se on vaikea asia, mutta se häiritsee sinua paljon… Ehkä jonain päivänä me olemme niitä, joilla on vaikeuksia, mutta hyvin työskentelevien rankaiseminen ei minusta näytä kovin urheilulliselta“.

Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista

Posted inNouvelles

MotoGP, huono tunne Ducatissa. Davide Barana: “Se ei vaikuta minusta urheilulliselta”

Ducati aloittaa edelleen altavastaajien kanssa seuraavalla MotoGP-kaudella, mutta tie voi olla ylämäkeä. Uusi toimilupajärjestelmä vaikeuttaa Desmosedici GP:n kehitystä, eikä Borgo Panigalen tyytymättömyyttä ole piilotettu. He hyväksyivät Dornan pyynnöt, jotta he eivät menisi koko aitausta vastaan. Mutta sen lisäksi, että he myöntävät jotain kauempana oleville valmistajille, heidän on pärjättävä ilman hyödyllisiä ehtoja.

Uudet “anti-Ducati” myönnytykset“

Vuonna 2024 Ducatilla on vain 170 rengasta saatavilla yksityiseen testaukseen, ei jokerimerkkejä, enintään kahdeksan moottoria ja kehitys jäädytetään, sekä vain yksi aerodynaaminen päivitys vuodessa. Tekninen osasto joutui tarkistamaan työsuunnitelmat talven ja esikauden aikana. “Jokin on muuttunut, koska he ovat vähentäneet renkaita testausta varten. On totta, että numero ei rajoita sinua paljon, mutta sinun on oltava varovaisempi, ettet tuhlaa renkaasi“, selittää tekninen johtaja Davide Barana “Marcalle”. “Joskus testeissä tehdään paljon vertailuja uusiin renkaisiin ja muutaman kierroksen jälkeen rengas on jo poissa. Siksi on parempi olla enemmän renkaita“.

Kilpailijat väittävät, että Ducati on ainoa valmistaja, jolla on kahdeksan pyörää MotoGP-verkossa. Rossa-insinööreillä on varmasti enemmän dataa käytettävissään kilpailuviikonloppua silmällä pitäen, mutta testeillä on tärkeä rooli evoluutiossa. Viime vuosina Michele Pirro ei ole vain tehnyt jokerimerkkejä intohimosta, vaan on tuonut tärkeitä päivityksiä radalle, esimerkiksi runkoon. Uusi toimilupajärjestelmä ei mene hyvin hallitseville mestareille. “Olimme valmiita allekirjoittamaan ensimmäisen Dornan meille tekemän ehdotuksen, joka pohjimmiltaan antoi apua vain Hondalle ja Yamahalle… Muut valmistajat kuitenkin käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja he pitivät tästä paljon vähemmän.“.

Gigi Dall’Ignan oikea käsi selittää todellisen syyn, miksi he hyväksyivät uusimman ratkaisun. “Yritimme vastustaa, mutta tehdäksemme hyvän vaikutuksen kaikkien edessä meidän piti tyytyä. On selvää, että sekä MotoGP:ssä että Superbikessä… näyttää siltä, ​​että kun Ducati voittaa, sääntö on väärä ja kun joku muu voittaa, sääntö on oikea. Se on vaikea asia, mutta se häiritsee sinua paljon… Ehkä jonain päivänä me olemme niitä, joilla on vaikeuksia, mutta hyvin työskentelevien rankaiseminen ei minusta näytä kovin urheilulliselta“.

Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista