Ducati zal komend MotoGP-seizoen nog steeds met de underdogs starten, maar de weg kan bergopwaarts zijn. Het nieuwe concessiesysteem zal de evolutie van de Desmosedici GP moeilijker maken en de onvrede bij Borgo Panigale valt niet te verbergen. Ze accepteerden de verzoeken van Dorna om niet tegen de hele paddock in te gaan. Maar naast het gunnen van iets aan de fabrikanten die verder achterop liggen, zullen ze het moeten doen zonder enkele nuttige voorwaarden.
De nieuwe “anti-Ducati” concessies“
In 2024 zal Ducati slechts 170 banden beschikbaar hebben voor privétests, geen wildcards, maximaal acht motoren en een ontwikkelingsstop, evenals slechts één aerodynamische update per jaar. De technische dienst moest de werkplannen voor de winter en voor het voorseizoen herzien. “Er is iets veranderd omdat ze het aantal testbanden hebben verkleind. Het is waar dat dit geen getal is dat u veel beperkt, maar u moet voorzichtiger zijn en uw banden niet verspillen“, legt technisch directeur Davide Barana uit aan ‘Marca’. “Soms doe je tijdens het testen veel vergelijkingen met nieuwe banden en na een paar ronden is de band al op. Daarom is het beter om meer banden te hebben“.
Rivalen werpen tegen dat Ducati de enige fabrikant is met acht motoren op de MotoGP-grid. De Rossa-ingenieurs hebben zeker meer data tot hun beschikking met het oog op het raceweekend, maar de tests spelen een cruciale rol in de evolutie. De afgelopen jaren heeft Michele Pirro niet alleen uit passie wildcards gedaan, maar ook belangrijke updates op het circuit gebracht, bijvoorbeeld aan het chassis. Het nieuwe concessiesysteem valt niet in goede aarde bij de regerend kampioenen. “We waren bereid het eerste voorstel te ondertekenen dat Dorna ons deed, dat in principe alleen hulp bood aan Honda en Yamaha… Andere fabrikanten maakten echter van de gelegenheid gebruik om van zichzelf te profiteren en dat vonden ze veel minder leuk“.
De rechterhand van Gigi Dall’Igna legt de echte reden uit waarom ze de nieuwste oplossing accepteerden. “We probeerden ons te verzetten, maar om voor iedereen een goede indruk te maken, moesten we genoegen nemen. Het is duidelijk dat zowel in de MotoGP als in de Superbike… het erop lijkt dat wanneer Ducati wint, de regelgeving verkeerd is en wanneer iemand anders wint, de regelgeving juist is. Het is een moeilijke zaak, maar het stoort je enorm… Misschien zullen wij op een dag degenen zijn die het moeilijk hebben, maar het straffen van degenen die goed werken lijkt mij niet erg sportief“.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
