Posted inNouvelles

Superbike: Wie was de snelste in de tests op Jerez?

Het onofficiële record van Nicolò Bulega tijdens de Superbike-tests in Jerez zorgde voor veel discussie, omdat nog nooit iemand zo snel was geweest in Jerez: 1’37″809. Een nog indrukwekkendere prestatie als we bedenken dat de 25-jarige nieuwe wereldkampioen van de cadettenserie nog geen enkele race in de topklasse heeft gespeeld. De zoon van een kunstenaar ging aan de slag met de SCQ-band, de ‘uitgebreide’ kwalificatieoplossing: op sommige circuits en met name bij temperatuuromstandigheden in ’23 was hij ook de ideale keuze voor de Superpole Race van tien ronden.

Bulega was op beide dagen (alle tijden hier) de snelste, altijd met dezelfde band, dus we kunnen veronderstellen dat we hem in het Wereldkampioenschap van ’24 vaak vooraan zullen zien starten. De vliegende ronde prikkelt de harten van liefhebbers, maar races worden op afstand gewonnen. De vraag is dus: wie was de snelste op tempo in de twee dagen van Jerez? De analyse van de tijdlijnen levert verrassende resultaten op. Andrea Iannone was het meest scherpzinnig: wie had het kunnen voorspellen?

Stelling

Zoals elke keer moet worden uitgelegd dat het “Winterwereldkampioenschap” geen exacte wetenschap is. Teams en coureurs plannen verschillende activiteiten, gebaseerd op het type voertuig, hun ervaring, de ontwikkelingsbehoeften van de raceafdelingen en vele andere variabelen. Zoals elke keer waren er ook in Jerez mensen die koste wat het kost hun best deden om prestaties te leveren, degenen die meer vanuit een raceperspectief werkten, met hun gedachten al bij de eerste uitdaging. Het kampioenschap gaat over minder dan een maand van start op Phillip Island en er resten nog vier testdagen: maandag en dinsdag in Portimao, de laatste twee op hetzelfde Australische circuit vlakbij de drie openingsraces. Er is ook nog een andere variabele: de banden. In Andalusië reden de renners met SCX (zacht) en SC0 (medium) raceoplossingen. Terwijl ze in Australië één enkele, totaal andere keuze beschikbaar zullen hebben voor de lange races, namelijk de met SC1 gesigneerde A1126, ontwikkeld in het nationale kampioenschap.

Andrea Iannone (P5, 1’38″744)

Laten we eens kijken naar de tijden van de tweede en laatste dag van de snelste rijders, te beginnen met degene die het meest verraste. Andrea Iannone legde 61 ronden af, verdeeld over 11 stints. In de langste ronde (11 ronden, iets meer dan de helft van de race) zette hij de snelste ronde neer in 1’38″922 (ronde 2), waarbij hij het tempo van 1’39” acht keer versloeg. De ergste passage, de laatste, in 1’41″329 maakt weinig uit: verkeer op de baan. De voormalige MotoGP-coureur kent de categorie niet diepgaand, met name het ingewikkelde beheer van banden die zeer effectief zijn, maar nog steeds identiek zijn aan de banden die door amateurs worden gebruikt voor circuitgebruik. Er zijn voor iedereen veel onbekenden, vooral voor hem die uit een andere wereld komt. Phillip Island is een van zijn magische nummers, maar de vier jaar verwijderd van de strijd kunnen impact hebben. Feit is op dit moment dat Iannone nog steeds erg snel is en dat de Superbike een echte wild card heeft getrokken.

Jonathan Rea (P2, 1’38″345)

De nieuwe Yamaha-contractant legde 78 ronden af, verdeeld over 14 stints. Hij was de enige die de race over de volledige afstand, 21 ronden, simuleerde. Ook hij zette, net als Iannone, de beste tijd neer in ronde 2 (1’39″768), waarbij hij zes keer een tempo van 1’39” noteerde. Slechtste prestatie 1’40″554 in de laatste ronde: zelfs met afgewerkte banden was Jonathan Rea nog steeds erg snel. De harmonie met de R1 lijkt daardoor al uitstekend, ook over lange afstanden. Het was helemaal geen gegeven.

Alvaro Bautista (P16, 1’39″583)

De tweevoudig wereldkampioen was een van de weinigen die de SCQ niet gebruikte, wat verklaart waarom hij slechts zestiende eindigde. Maar het tempo was erg snel. Hij legde 81 ronden af, verdeeld over 9 stints, vrijwel allemaal over dezelfde afstand van tien ronden. In de snelste tijd behaalde hij een beste resultaat van 1’39″583, bovendien in de achtste ronde, dus met niet meer nieuwe banden. Zijn “langzaamste” ronde was de laatste in 1’40″023: Bautista leed in de finale een prestatiedaling die veel lager was dan die van zijn directe rivalen. Het recept van Bautista is altijd hetzelfde: de grip zo goed mogelijk beheersen, met minimale rondeverschillen tussen start en einde van de race. Dit alles ondanks nekpijn, een herinnering aan de vreselijke crash tijdens de vorige Superbike-tests, opnieuw in Jerez afgelopen oktober. Als hij na drie maanden nog steeds niet op zijn best is, stel je dan de omstandigheden voor waarin hij in Sepang in de MotoGP deelnam…

Nicolò Bulega (P1, 1’37″809)

In raceconfiguratie is de rookie nog niet zo scherpzinnig. Op de tweede dag legde hij 69 ronden af, verdeeld over 13 stints, allemaal erg kort. De maximaal afgelegde afstand bedroeg 8 ronden: beste resultaat 1’37″799, slechtste 1’40″511. Let op: Deze stint vond plaats laat in de ochtend, de snelste tijd op de baan. Met de raceband is Bulega dus nog niet op gelijke hoogte met zijn teamgenoot Bautista. Het eindklassement, ‘vervuild’ door het gebruik van kwalificerende banden, zou tot fantasieën leiden, maar daar is nog geen tijd voor.

Toprak Razgatlioglu (P4, 1’38″638)

De nieuwe BMW-topper legde in totaal 78 ronden af, verdeeld over 16 stints, die allemaal dus erg kort waren. De maximaal afgelegde afstand bedroeg slechts zes ronden. Dit soort strategie verhindert ons om het potentieel vanuit raceperspectief te beoordelen, omdat het onmogelijk is om te begrijpen of de enkele stint werd gedaan met de raceband (SCX of SC0) of met de veel krachtigere SCQ. In feite hield de kwalificatieoplossing in Jerez met gemak zes ronden stand, in een zeer hoog tempo. Het is niet verrassend om de BMW heel snel in de vliegende ronde te zien: Tom Sykes tekende al een Superpole in 2019, het eerste jaar van de officiële terugkeer van de Duitse reus. Scott Redding schoof aan het einde op naar de derde plaats en tekende de prestatie in de 77e en laatste ronde, met een veel langzamer circuit dan de late ochtend die werd benut door Bulega en Rea.

Danilo Petrucci (P9, 1’38″907)

De Umbrische renner verliet Jerez niet bepaald tevreden. Hij legde 73 ronden af ​​in 11 stints. In de snelste, 12 ronden lang, was zijn snelste ronde 1’39″574, de slechtste was 1’41″379. Danilo wordt zes keer verslagen op 1’39” maar de simulatie-finish was niet erg effectief. Er zal veel werk nodig zijn om te voorkomen dat de trend van podiumrijders verloren gaat. Zelfs de ‘interne Ducati’-concurrentie is formidabeler geworden met de komst van Andrea Iannone.

Volg ons ook op CorsedimotoTV

Posted inNouvelles

Superbike: Wie was de snelste in de tests op Jerez?

Het onofficiële record van Nicolò Bulega tijdens de Superbike-tests in Jerez zorgde voor veel discussie, omdat nog nooit iemand zo snel was geweest in Jerez: 1’37″809. Een nog indrukwekkendere prestatie als we bedenken dat de 25-jarige nieuwe wereldkampioen van de cadettenserie nog geen enkele race in de topklasse heeft gespeeld. De zoon van een kunstenaar ging aan de slag met de SCQ-band, de ‘uitgebreide’ kwalificatieoplossing: op sommige circuits en met name bij temperatuuromstandigheden in ’23 was hij ook de ideale keuze voor de Superpole Race van tien ronden.

Bulega was op beide dagen (alle tijden hier) de snelste, altijd met dezelfde band, dus we kunnen veronderstellen dat we hem in het Wereldkampioenschap van ’24 vaak vooraan zullen zien starten. De vliegende ronde prikkelt de harten van liefhebbers, maar races worden op afstand gewonnen. De vraag is dus: wie was de snelste op tempo in de twee dagen van Jerez? De analyse van de tijdlijnen levert verrassende resultaten op. Andrea Iannone was het meest scherpzinnig: wie had het kunnen voorspellen?

Stelling

Zoals elke keer moet worden uitgelegd dat het “Winterwereldkampioenschap” geen exacte wetenschap is. Teams en coureurs plannen verschillende activiteiten, gebaseerd op het type voertuig, hun ervaring, de ontwikkelingsbehoeften van de raceafdelingen en vele andere variabelen. Zoals elke keer waren er ook in Jerez mensen die koste wat het kost hun best deden om prestaties te leveren, degenen die meer vanuit een raceperspectief werkten, met hun gedachten al bij de eerste uitdaging. Het kampioenschap gaat over minder dan een maand van start op Phillip Island en er resten nog vier testdagen: maandag en dinsdag in Portimao, de laatste twee op hetzelfde Australische circuit vlakbij de drie openingsraces. Er is ook nog een andere variabele: de banden. In Andalusië reden de renners met SCX (zacht) en SC0 (medium) raceoplossingen. Terwijl ze in Australië één enkele, totaal andere keuze beschikbaar zullen hebben voor de lange races, namelijk de met SC1 gesigneerde A1126, ontwikkeld in het nationale kampioenschap.

Andrea Iannone (P5, 1’38″744)

Laten we eens kijken naar de tijden van de tweede en laatste dag van de snelste rijders, te beginnen met degene die het meest verraste. Andrea Iannone legde 61 ronden af, verdeeld over 11 stints. In de langste ronde (11 ronden, iets meer dan de helft van de race) zette hij de snelste ronde neer in 1’38″922 (ronde 2), waarbij hij het tempo van 1’39” acht keer versloeg. De ergste passage, de laatste, in 1’41″329 maakt weinig uit: verkeer op de baan. De voormalige MotoGP-coureur kent de categorie niet diepgaand, met name het ingewikkelde beheer van banden die zeer effectief zijn, maar nog steeds identiek zijn aan de banden die door amateurs worden gebruikt voor circuitgebruik. Er zijn voor iedereen veel onbekenden, vooral voor hem die uit een andere wereld komt. Phillip Island is een van zijn magische nummers, maar de vier jaar verwijderd van de strijd kunnen impact hebben. Feit is op dit moment dat Iannone nog steeds erg snel is en dat de Superbike een echte wild card heeft getrokken.

Jonathan Rea (P2, 1’38″345)

De nieuwe Yamaha-contractant legde 78 ronden af, verdeeld over 14 stints. Hij was de enige die de race over de volledige afstand, 21 ronden, simuleerde. Ook hij zette, net als Iannone, de beste tijd neer in ronde 2 (1’39″768), waarbij hij zes keer een tempo van 1’39” noteerde. Slechtste prestatie 1’40″554 in de laatste ronde: zelfs met afgewerkte banden was Jonathan Rea nog steeds erg snel. De harmonie met de R1 lijkt daardoor al uitstekend, ook over lange afstanden. Het was helemaal geen gegeven.

Alvaro Bautista (P16, 1’39″583)

De tweevoudig wereldkampioen was een van de weinigen die de SCQ niet gebruikte, wat verklaart waarom hij slechts zestiende eindigde. Maar het tempo was erg snel. Hij legde 81 ronden af, verdeeld over 9 stints, vrijwel allemaal over dezelfde afstand van tien ronden. In de snelste tijd behaalde hij een beste resultaat van 1’39″583, bovendien in de achtste ronde, dus met niet meer nieuwe banden. Zijn “langzaamste” ronde was de laatste in 1’40″023: Bautista leed in de finale een prestatiedaling die veel lager was dan die van zijn directe rivalen. Het recept van Bautista is altijd hetzelfde: de grip zo goed mogelijk beheersen, met minimale rondeverschillen tussen start en einde van de race. Dit alles ondanks nekpijn, een herinnering aan de vreselijke crash tijdens de vorige Superbike-tests, opnieuw in Jerez afgelopen oktober. Als hij na drie maanden nog steeds niet op zijn best is, stel je dan de omstandigheden voor waarin hij in Sepang in de MotoGP deelnam…

Nicolò Bulega (P1, 1’37″809)

In raceconfiguratie is de rookie nog niet zo scherpzinnig. Op de tweede dag legde hij 69 ronden af, verdeeld over 13 stints, allemaal erg kort. De maximaal afgelegde afstand bedroeg 8 ronden: beste resultaat 1’37″799, slechtste 1’40″511. Let op: Deze stint vond plaats laat in de ochtend, de snelste tijd op de baan. Met de raceband is Bulega dus nog niet op gelijke hoogte met zijn teamgenoot Bautista. Het eindklassement, ‘vervuild’ door het gebruik van kwalificerende banden, zou tot fantasieën leiden, maar daar is nog geen tijd voor.

Toprak Razgatlioglu (P4, 1’38″638)

De nieuwe BMW-topper legde in totaal 78 ronden af, verdeeld over 16 stints, die allemaal dus erg kort waren. De maximaal afgelegde afstand bedroeg slechts zes ronden. Dit soort strategie verhindert ons om het potentieel vanuit raceperspectief te beoordelen, omdat het onmogelijk is om te begrijpen of de enkele stint werd gedaan met de raceband (SCX of SC0) of met de veel krachtigere SCQ. In feite hield de kwalificatieoplossing in Jerez met gemak zes ronden stand, in een zeer hoog tempo. Het is niet verrassend om de BMW heel snel in de vliegende ronde te zien: Tom Sykes tekende al een Superpole in 2019, het eerste jaar van de officiële terugkeer van de Duitse reus. Scott Redding schoof aan het einde op naar de derde plaats en tekende de prestatie in de 77e en laatste ronde, met een veel langzamer circuit dan de late ochtend die werd benut door Bulega en Rea.

Danilo Petrucci (P9, 1’38″907)

De Umbrische renner verliet Jerez niet bepaald tevreden. Hij legde 73 ronden af ​​in 11 stints. In de snelste, 12 ronden lang, was zijn snelste ronde 1’39″574, de slechtste was 1’41″379. Danilo wordt zes keer verslagen op 1’39” maar de simulatie-finish was niet erg effectief. Er zal veel werk nodig zijn om te voorkomen dat de trend van podiumrijders verloren gaat. Zelfs de ‘interne Ducati’-concurrentie is formidabeler geworden met de komst van Andrea Iannone.

Volg ons ook op CorsedimotoTV

Posted inNouvelles

Superbike: Wie was de snelste in de tests op Jerez?

Het onofficiële record van Nicolò Bulega tijdens de Superbike-tests in Jerez zorgde voor veel discussie, omdat nog nooit iemand zo snel was geweest in Jerez: 1’37″809. Een nog indrukwekkendere prestatie als we bedenken dat de 25-jarige nieuwe wereldkampioen van de cadettenserie nog geen enkele race in de topklasse heeft gespeeld. De zoon van een kunstenaar ging aan de slag met de SCQ-band, de ‘uitgebreide’ kwalificatieoplossing: op sommige circuits en met name bij temperatuuromstandigheden in ’23 was hij ook de ideale keuze voor de Superpole Race van tien ronden.

Bulega was op beide dagen (alle tijden hier) de snelste, altijd met dezelfde band, dus we kunnen veronderstellen dat we hem in het Wereldkampioenschap van ’24 vaak vooraan zullen zien starten. De vliegende ronde prikkelt de harten van liefhebbers, maar races worden op afstand gewonnen. De vraag is dus: wie was de snelste op tempo in de twee dagen van Jerez? De analyse van de tijdlijnen levert verrassende resultaten op. Andrea Iannone was het meest scherpzinnig: wie had het kunnen voorspellen?

Stelling

Zoals elke keer moet worden uitgelegd dat het “Winterwereldkampioenschap” geen exacte wetenschap is. Teams en coureurs plannen verschillende activiteiten, gebaseerd op het type voertuig, hun ervaring, de ontwikkelingsbehoeften van de raceafdelingen en vele andere variabelen. Zoals elke keer waren er ook in Jerez mensen die koste wat het kost hun best deden om prestaties te leveren, degenen die meer vanuit een raceperspectief werkten, met hun gedachten al bij de eerste uitdaging. Het kampioenschap gaat over minder dan een maand van start op Phillip Island en er resten nog vier testdagen: maandag en dinsdag in Portimao, de laatste twee op hetzelfde Australische circuit vlakbij de drie openingsraces. Er is ook nog een andere variabele: de banden. In Andalusië reden de renners met SCX (zacht) en SC0 (medium) raceoplossingen. Terwijl ze in Australië één enkele, totaal andere keuze beschikbaar zullen hebben voor de lange races, namelijk de met SC1 gesigneerde A1126, ontwikkeld in het nationale kampioenschap.

Andrea Iannone (P5, 1’38″744)

Laten we eens kijken naar de tijden van de tweede en laatste dag van de snelste rijders, te beginnen met degene die het meest verraste. Andrea Iannone legde 61 ronden af, verdeeld over 11 stints. In de langste ronde (11 ronden, iets meer dan de helft van de race) zette hij de snelste ronde neer in 1’38″922 (ronde 2), waarbij hij het tempo van 1’39” acht keer versloeg. De ergste passage, de laatste, in 1’41″329 maakt weinig uit: verkeer op de baan. De voormalige MotoGP-coureur kent de categorie niet diepgaand, met name het ingewikkelde beheer van banden die zeer effectief zijn, maar nog steeds identiek zijn aan de banden die door amateurs worden gebruikt voor circuitgebruik. Er zijn voor iedereen veel onbekenden, vooral voor hem die uit een andere wereld komt. Phillip Island is een van zijn magische nummers, maar de vier jaar verwijderd van de strijd kunnen impact hebben. Feit is op dit moment dat Iannone nog steeds erg snel is en dat de Superbike een echte wild card heeft getrokken.

Jonathan Rea (P2, 1’38″345)

De nieuwe Yamaha-contractant legde 78 ronden af, verdeeld over 14 stints. Hij was de enige die de race over de volledige afstand, 21 ronden, simuleerde. Ook hij zette, net als Iannone, de beste tijd neer in ronde 2 (1’39″768), waarbij hij zes keer een tempo van 1’39” noteerde. Slechtste prestatie 1’40″554 in de laatste ronde: zelfs met afgewerkte banden was Jonathan Rea nog steeds erg snel. De harmonie met de R1 lijkt daardoor al uitstekend, ook over lange afstanden. Het was helemaal geen gegeven.

Alvaro Bautista (P16, 1’39″583)

De tweevoudig wereldkampioen was een van de weinigen die de SCQ niet gebruikte, wat verklaart waarom hij slechts zestiende eindigde. Maar het tempo was erg snel. Hij legde 81 ronden af, verdeeld over 9 stints, vrijwel allemaal over dezelfde afstand van tien ronden. In de snelste tijd behaalde hij een beste resultaat van 1’39″583, bovendien in de achtste ronde, dus met niet meer nieuwe banden. Zijn “langzaamste” ronde was de laatste in 1’40″023: Bautista leed in de finale een prestatiedaling die veel lager was dan die van zijn directe rivalen. Het recept van Bautista is altijd hetzelfde: de grip zo goed mogelijk beheersen, met minimale rondeverschillen tussen start en einde van de race. Dit alles ondanks nekpijn, een herinnering aan de vreselijke crash tijdens de vorige Superbike-tests, opnieuw in Jerez afgelopen oktober. Als hij na drie maanden nog steeds niet op zijn best is, stel je dan de omstandigheden voor waarin hij in Sepang in de MotoGP deelnam…

Nicolò Bulega (P1, 1’37″809)

In raceconfiguratie is de rookie nog niet zo scherpzinnig. Op de tweede dag legde hij 69 ronden af, verdeeld over 13 stints, allemaal erg kort. De maximaal afgelegde afstand bedroeg 8 ronden: beste resultaat 1’37″799, slechtste 1’40″511. Let op: Deze stint vond plaats laat in de ochtend, de snelste tijd op de baan. Met de raceband is Bulega dus nog niet op gelijke hoogte met zijn teamgenoot Bautista. Het eindklassement, ‘vervuild’ door het gebruik van kwalificerende banden, zou tot fantasieën leiden, maar daar is nog geen tijd voor.

Toprak Razgatlioglu (P4, 1’38″638)

De nieuwe BMW-topper legde in totaal 78 ronden af, verdeeld over 16 stints, die allemaal dus erg kort waren. De maximaal afgelegde afstand bedroeg slechts zes ronden. Dit soort strategie verhindert ons om het potentieel vanuit raceperspectief te beoordelen, omdat het onmogelijk is om te begrijpen of de enkele stint werd gedaan met de raceband (SCX of SC0) of met de veel krachtigere SCQ. In feite hield de kwalificatieoplossing in Jerez met gemak zes ronden stand, in een zeer hoog tempo. Het is niet verrassend om de BMW heel snel in de vliegende ronde te zien: Tom Sykes tekende al een Superpole in 2019, het eerste jaar van de officiële terugkeer van de Duitse reus. Scott Redding schoof aan het einde op naar de derde plaats en tekende de prestatie in de 77e en laatste ronde, met een veel langzamer circuit dan de late ochtend die werd benut door Bulega en Rea.

Danilo Petrucci (P9, 1’38″907)

De Umbrische renner verliet Jerez niet bepaald tevreden. Hij legde 73 ronden af ​​in 11 stints. In de snelste, 12 ronden lang, was zijn snelste ronde 1’39″574, de slechtste was 1’41″379. Danilo wordt zes keer verslagen op 1’39” maar de simulatie-finish was niet erg effectief. Er zal veel werk nodig zijn om te voorkomen dat de trend van podiumrijders verloren gaat. Zelfs de ‘interne Ducati’-concurrentie is formidabeler geworden met de komst van Andrea Iannone.

Volg ons ook op CorsedimotoTV

Posted inNouvelles

Superbike: Wie was de snelste in de tests op Jerez?

Het onofficiële record van Nicolò Bulega tijdens de Superbike-tests in Jerez zorgde voor veel discussie, omdat nog nooit iemand zo snel was geweest in Jerez: 1’37″809. Een nog indrukwekkendere prestatie als we bedenken dat de 25-jarige nieuwe wereldkampioen van de cadettenserie nog geen enkele race in de topklasse heeft gespeeld. De zoon van een kunstenaar ging aan de slag met de SCQ-band, de ‘uitgebreide’ kwalificatieoplossing: op sommige circuits en met name bij temperatuuromstandigheden in ’23 was hij ook de ideale keuze voor de Superpole Race van tien ronden.

Bulega was op beide dagen (alle tijden hier) de snelste, altijd met dezelfde band, dus we kunnen veronderstellen dat we hem in het Wereldkampioenschap van ’24 vaak vooraan zullen zien starten. De vliegende ronde prikkelt de harten van liefhebbers, maar races worden op afstand gewonnen. De vraag is dus: wie was de snelste op tempo in de twee dagen van Jerez? De analyse van de tijdlijnen levert verrassende resultaten op. Andrea Iannone was het meest scherpzinnig: wie had het kunnen voorspellen?

Stelling

Zoals elke keer moet worden uitgelegd dat het “Winterwereldkampioenschap” geen exacte wetenschap is. Teams en coureurs plannen verschillende activiteiten, gebaseerd op het type voertuig, hun ervaring, de ontwikkelingsbehoeften van de raceafdelingen en vele andere variabelen. Zoals elke keer waren er ook in Jerez mensen die koste wat het kost hun best deden om prestaties te leveren, degenen die meer vanuit een raceperspectief werkten, met hun gedachten al bij de eerste uitdaging. Het kampioenschap gaat over minder dan een maand van start op Phillip Island en er resten nog vier testdagen: maandag en dinsdag in Portimao, de laatste twee op hetzelfde Australische circuit vlakbij de drie openingsraces. Er is ook nog een andere variabele: de banden. In Andalusië reden de renners met SCX (zacht) en SC0 (medium) raceoplossingen. Terwijl ze in Australië één enkele, totaal andere keuze beschikbaar zullen hebben voor de lange races, namelijk de met SC1 gesigneerde A1126, ontwikkeld in het nationale kampioenschap.

Andrea Iannone (P5, 1’38″744)

Laten we eens kijken naar de tijden van de tweede en laatste dag van de snelste rijders, te beginnen met degene die het meest verraste. Andrea Iannone legde 61 ronden af, verdeeld over 11 stints. In de langste ronde (11 ronden, iets meer dan de helft van de race) zette hij de snelste ronde neer in 1’38″922 (ronde 2), waarbij hij het tempo van 1’39” acht keer versloeg. De ergste passage, de laatste, in 1’41″329 maakt weinig uit: verkeer op de baan. De voormalige MotoGP-coureur kent de categorie niet diepgaand, met name het ingewikkelde beheer van banden die zeer effectief zijn, maar nog steeds identiek zijn aan de banden die door amateurs worden gebruikt voor circuitgebruik. Er zijn voor iedereen veel onbekenden, vooral voor hem die uit een andere wereld komt. Phillip Island is een van zijn magische nummers, maar de vier jaar verwijderd van de strijd kunnen impact hebben. Feit is op dit moment dat Iannone nog steeds erg snel is en dat de Superbike een echte wild card heeft getrokken.

Jonathan Rea (P2, 1’38″345)

De nieuwe Yamaha-contractant legde 78 ronden af, verdeeld over 14 stints. Hij was de enige die de race over de volledige afstand, 21 ronden, simuleerde. Ook hij zette, net als Iannone, de beste tijd neer in ronde 2 (1’39″768), waarbij hij zes keer een tempo van 1’39” noteerde. Slechtste prestatie 1’40″554 in de laatste ronde: zelfs met afgewerkte banden was Jonathan Rea nog steeds erg snel. De harmonie met de R1 lijkt daardoor al uitstekend, ook over lange afstanden. Het was helemaal geen gegeven.

Alvaro Bautista (P16, 1’39″583)

De tweevoudig wereldkampioen was een van de weinigen die de SCQ niet gebruikte, wat verklaart waarom hij slechts zestiende eindigde. Maar het tempo was erg snel. Hij legde 81 ronden af, verdeeld over 9 stints, vrijwel allemaal over dezelfde afstand van tien ronden. In de snelste tijd behaalde hij een beste resultaat van 1’39″583, bovendien in de achtste ronde, dus met niet meer nieuwe banden. Zijn “langzaamste” ronde was de laatste in 1’40″023: Bautista leed in de finale een prestatiedaling die veel lager was dan die van zijn directe rivalen. Het recept van Bautista is altijd hetzelfde: de grip zo goed mogelijk beheersen, met minimale rondeverschillen tussen start en einde van de race. Dit alles ondanks nekpijn, een herinnering aan de vreselijke crash tijdens de vorige Superbike-tests, opnieuw in Jerez afgelopen oktober. Als hij na drie maanden nog steeds niet op zijn best is, stel je dan de omstandigheden voor waarin hij in Sepang in de MotoGP deelnam…

Nicolò Bulega (P1, 1’37″809)

In raceconfiguratie is de rookie nog niet zo scherpzinnig. Op de tweede dag legde hij 69 ronden af, verdeeld over 13 stints, allemaal erg kort. De maximaal afgelegde afstand bedroeg 8 ronden: beste resultaat 1’37″799, slechtste 1’40″511. Let op: Deze stint vond plaats laat in de ochtend, de snelste tijd op de baan. Met de raceband is Bulega dus nog niet op gelijke hoogte met zijn teamgenoot Bautista. Het eindklassement, ‘vervuild’ door het gebruik van kwalificerende banden, zou tot fantasieën leiden, maar daar is nog geen tijd voor.

Toprak Razgatlioglu (P4, 1’38″638)

De nieuwe BMW-topper legde in totaal 78 ronden af, verdeeld over 16 stints, die allemaal dus erg kort waren. De maximaal afgelegde afstand bedroeg slechts zes ronden. Dit soort strategie verhindert ons om het potentieel vanuit raceperspectief te beoordelen, omdat het onmogelijk is om te begrijpen of de enkele stint werd gedaan met de raceband (SCX of SC0) of met de veel krachtigere SCQ. In feite hield de kwalificatieoplossing in Jerez met gemak zes ronden stand, in een zeer hoog tempo. Het is niet verrassend om de BMW heel snel in de vliegende ronde te zien: Tom Sykes tekende al een Superpole in 2019, het eerste jaar van de officiële terugkeer van de Duitse reus. Scott Redding schoof aan het einde op naar de derde plaats en tekende de prestatie in de 77e en laatste ronde, met een veel langzamer circuit dan de late ochtend die werd benut door Bulega en Rea.

Danilo Petrucci (P9, 1’38″907)

De Umbrische renner verliet Jerez niet bepaald tevreden. Hij legde 73 ronden af ​​in 11 stints. In de snelste, 12 ronden lang, was zijn snelste ronde 1’39″574, de slechtste was 1’41″379. Danilo wordt zes keer verslagen op 1’39” maar de simulatie-finish was niet erg effectief. Er zal veel werk nodig zijn om te voorkomen dat de trend van podiumrijders verloren gaat. Zelfs de ‘interne Ducati’-concurrentie is formidabeler geworden met de komst van Andrea Iannone.

Volg ons ook op CorsedimotoTV