Nicolò Bulegan Jerezin Superbike-testeissä tekemä epävirallinen ennätys aiheutti paljon puhetta, koska kukaan ei ollut koskaan ollut Jerezissä näin nopea: 1’37″809. Vielä vaikuttavampi suoritus, jos ottaa huomioon, että kadettisarjan 25-vuotias uusi maailmanmestari ei ole vielä pelannut yhtään kilpailua huippuluokassa. Taiteilijan poika lensi SCQ-renkaalla, “pidennetyllä” karsintaratkaisulla: joillakin radoilla ja erityisesti vuoden 23 lämpötilaolosuhteissa se oli myös ihanteellinen valinta kymmenen kierroksen Superpole Race -kilpailuun.
Bulega oli nopein molempina päivinä (kaikki ajat täällä), aina samalla renkaalla, joten voimme olettaa, että ’24 MM-sarjassa näemme hänet usein liikkeessä etupäässä. Lentävä kierros innostaa harrastajien sydämiä, mutta kilpailut voitetaan kaukaa. Joten kysymys kuuluu: kuka oli nopein vauhdissa Jerezin kahden päivän aikana? Aikajanan analyysi tarjoaa yllättäviä tuloksia. Andrea Iannone oli tarkin: kuka olisi voinut ennustaa sen?
Lähtökohta
Kuten aina, täytyy selittää, että “talven maailmancup” ei ole tarkka tiede. Joukkueet ja kuljettajat suunnittelevat erilaisia aktiviteetteja ajoneuvotyypin, kokemuksensa, kilpaosastojen kehitystarpeiden ja monien muiden muuttujien perusteella. Kuten joka kerta, myös Jerezissä oli niitä, jotka työnsivät kovasti etsiessään suorituskykyä hinnalla millä hyvänsä, niitä, jotka työskentelivät enemmän kilpailunäkökulmasta, mielensä jo ensimmäisessä haasteessa. Mestaruus aukeaa alle kuukauden kuluttua Phillip Islandilla ja vielä neljä testipäivää jäljellä: maanantai ja tiistai Portimaossa, kaksi viimeistä samalla Australian radalla lähellä kolmea avauskilpailua. On myös toinen muuttuja, renkaat. Andalusiassa ratsastajat ajoivat SCX (pehmeä) ja SC0 (medium) kilparatkaisuilla. Australiassa heillä on yksi, täysin erilainen vaihtoehto pitkiin kilpailuihin, eli SC1-merkitty A1126, joka on kehitetty kansallisessa mestaruussarjassa.
Andrea Iannone (P5, 1’38″744)
Tarkastellaan toisen ja viimeisen päivän nopeimpien ratsastajien asettamia aikoja, alkaen siitä, joka yllätti eniten. Andrea Iannone suoritti 61 kierrosta jaettuna 11 osaan. Pisimmässä (11 kierrosta, hieman yli puolet kilpailusta) hän teki nopeimman kierroksen ajalla 1’38″922 (kierros 2), päihittäen 1’39” tahdin kahdeksan kertaa. Pahin kulku, viimeinen, 1’41″329:ssä ei juurikaan eroa: liikenne radalla. Entinen MotoGP-kuljettaja ei tunne luokkaa perusteellisesti, etenkään monimutkaista renkaiden hallintaa, jotka ovat erittäin tehokkaita, mutta silti identtisiä amatöörien radalla käyttämien renkaiden kanssa. Kaikille on monia tuntemattomia, vielä enemmän hänelle, joka tulee toisesta maailmasta. Phillip Island on yksi hänen maagisista kappaleistaan, mutta neljän vuoden erolla taistelusta voi olla vaikutusta. Varma tosiasia tällä hetkellä on, että Iannone on edelleen erittäin nopea ja että Superbike on nostanut todellisen villin kortin.
Jonathan Rea (P2, 1’38″345)
Uusi Yamaha-sopimus suoritti 78 kierrosta jaettuna 14 jaksoon. Hän oli ainoa, joka simuloi koko matkan, 21 kierrosta. Hän, kuten Iannone, saavutti parhaan ajan kierroksella 2 (1’39″768) ja merkitsi vauhtia 1’39” kuusi kertaa. Huonoin suorituskyky 1’40″554 viimeisellä kierroksella: jopa valmiilla renkailla Jonathan Rea oli edelleen erittäin nopea. Harmonia R1:n kanssa näyttää siis jo erinomaiselta pitkilläkin etäisyyksillä. Se ei ollut ollenkaan itsestäänselvyys.
Alvaro Bautista (P16, 1’39″583)
Kaksinkertainen maailmanmestari oli yksi harvoista, jotka eivät käyttäneet SCQ:ta, mikä selittää, miksi hän sijoittui vasta kuudenneksitoista. Mutta vauhti oli erittäin nopea. Hän suoritti 81 kierrosta, jaettuna 9 osaan, lähes kaikki samalla kymmenen kierroksen matkalla. Nopeimmissa hän saavutti parhaan tuloksen 1’39″583, lisäksi kahdeksannella kierroksella, siis renkailla, jotka eivät olleet enää uusia. Hänen “hitain” kierros oli viimeinen 1’40″023: Bautista kärsi finaalissa suorituskyvyn laskusta, joka oli paljon pienempi kuin hänen suorien kilpailijoidensa. Bautistan resepti on aina sama: hallitse pitoa mahdollisimman hyvin minimaalisilla kierroseroilla kilpailun alun ja lopun välillä. Kaiken kaikkiaan niskakivuista huolimatta, muistutus kauheasta törmäyksestä edellisissä Superbike-testeissä, jälleen Jerezissä viime lokakuussa. Jos hän ei ole vieläkään parhaimmillaan kolmen kuukauden jälkeen, kuvittele olosuhteet, joissa hän kilpaili Sepangissa MotoGP:ssä…
Nicolò Bulega (P1, 1’37″809)
Kilpailukokoonpanossa tulokas ei ole vielä niin terävä. Toisena päivänä hän suoritti 69 kierrosta, jotka oli jaettu 13 osaan, kaikki hyvin lyhyitä. Suurin ajettu matka oli 8 kierrosta: paras tulos 1’37″799, huonoin 1’40″511. Huomautus: Tämä työjakso tapahtui myöhään aamulla, radan nopein aika. Kilparenkaalla Bulega ei siis vielä ole joukkuetoverinsa Bautistan tasolla. Lopullinen luokittelu, joka on “saastunut” pätevien renkaiden käytöstä, johtaisi hienoihin lentoihin, mutta sen aika ei vielä ole.
Toprak Razgatlioglu (P4, 1’38″638)
Uusi BMW-ässä suoritti yhteensä 78 kierrosta, jotka on jaettu 16 osaan, joten kaikki hyvin lyhyitä. Suurin ajettu matka oli vain kuusi kierrosta. Tämän tyyppinen strategia estää meitä arvioimasta potentiaalia kilpailun näkökulmasta, koska on mahdotonta ymmärtää, tehtiinkö yksittäinen osakilpailu kilparenkaalla (SCX tai SC0) vai paljon tehokkaammalla SCQ:lla. Itse asiassa aika-ajoratkaisu Jerezissä kesti helposti kuusi kierrosta erittäin korkealla vauhdilla. BMW:n erittäin nopea näkeminen lentävällä kierroksella ei ole yllättävää: Tom Sykes allekirjoitti Superpolen jo vuonna 2019, saksalaisen jättiläisen virallisen paluun ensimmäisenä vuonna. Scott Redding nousi lopussa kolmanneksi, allekirjoittaen suorituksen 77. ja viimeisellä kierroksella, paljon hitaammin kuin Bulegan ja Rean käyttämä myöhäinen aamu.
Danilo Petrucci (P9, 1’38″907)
Umbrian ratsastaja lähti Jerezistä vähemmän kuin tyytyväinen. Hän teki 73 kierrosta 11 erässä. Nopeimmassa, 12 kierrosta pitkä, hänen nopein kierros oli 1’39″574, huonoin oli 1’41″379. Danilo lyötiin kuusi kertaa 1’39”, mutta simulaatiomaali ei ollut kovin tehokas. Paljon työtä tarvitaan, jotta palkintokorokkeilla ajajien trendi ei menetä. Jopa “sisäisestä Ducatin” kilpailusta on tullut pelottavampi Andrea Iannonen saapuessa.
Seuraa meitä myös CorsedimotoTV:ssä
