Vào ngày 27 tháng 1 năm 1980, cuộc thử nghiệm thứ hai của mùa giải Công thức 1 đã diễn ra trên đường đua Interlagos, một mùa giải chứng kiến sự phát triển ngày càng không ngừng của động cơ turbo, chưa sẵn sàng cho thử thách lớn. Chặng đua trên đất Brazil ngày hôm đó được người hâm mộ ghi nhớ vì đây là chặng đua đầu tiên René Arnoux giành chiến thắng. Cầu thủ người Pháp đã đạt được đỉnh cao đầu tiên, sau năm trước anh là nhân vật chính trong cuộc đọ sức vĩ đại với Gilles Villeneuve ở Dijon. Năm đó anh ấy thực sự tin tưởng vào chức vô địch thế giới trong phần đầu tiên của mùa giải, nhưng động cơ tăng áp Renault của anh ấy lại không đạt tiêu chuẩn trong phần hai.
Màn trình diễn đầu tiên của René Arnoux ở Công thức 1
Mùa giải 1980 chứng kiến René Arnoux tiếp tục cuộc hôn nhân với Renault, hãng đã bắt đầu tập trung vào động cơ turbo vào năm trước. Công ty Pháp đã thiết kế mẫu xe một chỗ RE20 được trang bị động cơ EF1V6t 1.5. Tay đua transalpine khởi đầu không tốt đến mức ở vòng mở màn mùa giải ở Argentina, anh buộc phải nghỉ thi đấu vì vấn đề treo giò. Tuy nhiên, cuối tuần ở Brazil lại mang đến điều gì đó mới mẻ cho bộ đôi toàn người Pháp. Vòng loại thứ bảy kết thúc với vị trí thứ sáu cho Arnoux. Đó là sau khi anh ấy có khoảng thời gian luyện tập tự do tuyệt vời, nhưng cơn mưa đã làm hỏng màn trình diễn của anh ấy.
Thứ Bảy không phải là một trở ngại không thể vượt qua đối với tay đua người Pháp, nhờ đặc điểm của đường đua, anh đã lái chiếc xe có thành tích tốt nhất trong cuộc đua. Tay đua Renault đã tận dụng tối đa động cơ turbo của mình, dường như nó thích ứng hoàn hảo với đường đua xanh và vàng, dẫn đầu ở vòng đua thứ 21. Mười chín vòng tiếp theo được quản lý bởi Arnoux, người phải điều khiển Lotus của Elio De Angelis. Vòng số bốn mươi là vòng cuối cùng của cuộc đua và chứng kiến René Arnoux về nhất và nhờ đó đạt được thành công đầu tiên ở Công thức 1. Đây là mùa giải thứ ba ở hạng cao nhất đối với tay đua người Pháp, người đã chứng tỏ rằng anh ấy đã sẵn sàng tiến thêm một bước nữa .
Chiến thắng ở Nam Phi, bước ngoặt cho World Cup?
René Arnoux không dừng lại ở thành công của Interlogos mà ngay lập tức lặp lại thành công của mình ở Nam Phi. Trên thực tế, vào ngày 1 tháng 3, anh ấy đã giành chiến thắng ở Kyalami, chứng tỏ động cơ chiếc Renault của anh ấy mạnh đến mức nào. Do đó, động cơ turbo dường như có thể mang đến một mùa giải trong mơ cho tay đua người Pháp, nhưng thực tế đã không xảy ra. Giấc mơ kéo dài cho đến Monte Carlo GP, nơi René trở thành người dẫn đầu giải vô địch lần cuối cùng. Arnoux đã có một ngày cuối tuần thực sự tồi tệ trên đường đua Công quốc, vì anh ấy thực sự đã vượt qua vòng loại thứ 20. Cuộc đua của anh kết thúc ở vòng thứ 54, khi anh tiếp xúc với Riccardo Patrese, cũng do điều kiện thời tiết khắc nghiệt do trời mưa.
Mùa giải trôi qua như một cơn ác mộng. Động cơ turbo vẫn chưa chín muồi để thách thức các động cơ khác. Renault đã chế tạo một động cơ thực sự nhanh, cho phép René Arnoux đảm nhận một số vị trí Cực trong mùa giải đó, nhưng nó cũng không đáng tin cậy. Do đó, động cơ tốt nhất vẫn là động cơ Ford-Cosworth DFV V8 cũng vào năm 1980. Động cơ của Anh tỏ ra ổn định hơn nhiều và giúp Alan Jones và Williams giành chức vô địch thế giới. René kết thúc mùa giải ở vị trí thứ sáu, với hai chiến thắng và ba lần xuất phát từ vị trí đầu tiên.
Nel 1980 René Arnoux trở thành tay đua hàng đầu
Do đó, mùa giải 1980 là một mùa giải có tốc độ gấp đôi đối với René Arnoux, người đã tìm được chiến thắng đầu tiên và khó quên ở Công thức 1 vào ngày 27 tháng 1 năm đó, nhưng có lẽ không màu hồng như anh mong đợi. Năm đó, cuộc bàn tán nghiêm túc bắt đầu về tay đua người Pháp, người được coi là tay đua rất nhanh, cũng nhờ vào thành tích vượt qua vòng loại của anh ấy. Tuy nhiên, René chưa bao giờ khẳng định mình là một trong những tay đua có khả năng giành được danh hiệu và vào năm 1983, anh đã đến Ferrari, nơi anh đã đạt được kết quả tốt nhất của mình. Arnoux đứng thứ ba trong giải vô địch thế giới cùng công ty Ý, đạt được 3 thành công trong năm đó. Ngày 27 tháng 1 năm 1980 đánh dấu sự gia nhập của người Pháp trong số những tay đua đã giành chiến thắng trong cuộc đua Công thức 1 và mở ra cánh cửa cho động cơ turbo, loại động cơ này bắt đầu tạo ra một khoảng trống cho chính họ.
ẢNH: xã hội Công thức 1
