2004 年 1 月 26 日、誰もがフェラーリ シングルシーターの発表を心待ちにしていました。 それらは、2000 年以来チャンピオンシップを勝ち続け、新たな記録を打ち立て、樹立した跳ね馬の黄金時代でした。 2004 年は、20 年前のこの日に伝説の勝利を収めた F2004 を象徴する赤い旗の下で再び始まりました。 このシングルシーターは当時の華を添えたもので、F1史上最高のシングルシーターとして記憶されており、おそらくマラネロチームの歴史の中でも最高のものとして記憶されています。
ロス・ブラウンはまたもおしゃれな車をデザインした
2人のドライバーとともにクルマが披露されたとき、誰も舞台裏での仕事について考えなかった。 ミハエル・シューマッハとルーベンス・バリチェロもそこにはいたが、冬がすでに良い感触を与えていたことを考えると、すでにコースに向かうことに熱心だった。 フィオラノ サーキットで記録された記録タイムから得られるポジティブな感覚。 ロス・ブラウンによるF2004の仕事は非の打ち所がなく、F1マシンに関してFIAが選んだ新しいルールに伴う技術的変化を完璧に解釈した英国人エンジニアのもう一つの真珠でした。 F2003-GA で世界に先駆けて、全く新しい、しかし依然として成功を収めているプロジェクトを発表しました。
その車、つまり 053 のエンジンは、レース週末全体で 1 つのエンジンのみを使用することになったレギュレーションの変更に完全に基づいて設計されました。 このエンジンは信頼性を目標としており、ペナルティなしでシーズンの終わりに到達するための重要なポイントでした。 パオロ マルティネッリとジル シモンの研究により、ほぼ 865 馬力の出力を持つ 3 リッター 10 気筒が誕生しました。 シェルは、エンジンが少なくとも900キロメートル、つまりGP週末に予想される平均距離を走行できるように配合された新しい高性能ガソリンと新しい潤滑剤をトラックに導入することでフェラーリを支援した。 シーズン中に表れた丁寧な仕事。
そのチャンピオンシップにおけるフェラーリ F2004 のナンバー
F2004は18GP中15回という印象的な成功を収め、シーズン終了時にはシューマッハに7回目の世界タイトル（5年連続で常にイタリア車のタイトル）とコンストラクターズタイトルを獲得した。 今季13回の成功を収めることができる完璧な組み合わせだ。 このクルマは5連勝でスタートしたが、そのアドバンテージはデビュー戦のオーストラリアGPですぐに明らかとなった。 最初の停車地はモンテカルロで、公国ではドイツ王者が勝つ可能性が高かったが、セフェティ車のトンネル出口でのミスにより、ファン・パブロ・モントーヤのウィリアムズに衝突するという大損害を被った。 そのため、マイケルはレースから撤退せざるを得なくなりましたが、このレースでは我らがヤルノ・トゥルーリが優勝し、ゴールラインに到達した参加者はわずか9名でした。
このレースはイタリアのシングルシーター選手のポテンシャルを損なうことはなく、その後の7レースでは常にシューマッハとともに優勝した。 中断はベルギーであったが、マイケルのキャリアで7つ目にして最後のタイトルを獲得し、マクラーレンのキミ・ライコネンに次ぐ2位でフィニッシュした。 フェラーリはすぐに再び勝ち始めましたが、今度はバリチェロが勝利しました。 このブラジル人選手はモンツァのホームステージで優勝し、中国での地位を確立した。 シューマッハは連勝を続け、日本で優勝した。 モントーヤのウィリアムズがブラジルで勝利したことを考慮すると、鈴鹿での勝利はF2004にとって最後の勝利となった。 しかし、インテルラゴスのステージは、跳ね馬にとってこれから始まろうとしていた新たな章の幕開けとなった。 バリチェロはポールポジションからスタートし、ホームレース恒例の呪いに遭い3位に終わったが、チュートンは予選後にエンジンを交換し、18位スタートで7位でゴールした。
それが最後の偉大で輝かしいフェラーリであり続ける
緑と金の土壌でのエンジンの変更は、F1 の新たな章が書かれようとしていることを明らかにしました。実際、2005 年にフェラーリは、FIA のレギュレーション変更もあり、プロジェクトを完全に台無しにし、2006 年にはプロジェクトを逃しました。タイトルに関しては、世界選手権の最後から2番目のレースで数周エンジンがブローしたため、2つのエディションはどちらもルノーとフェルナンド・アロンソの手に渡った。 2004 年は跳ね馬の黄金の年であり、その伝説的な車の多くの写真やモデルが愛好家の部屋で見つかるのは偶然ではありません。 それはシューマッハがチャンピオンシップに勝つことを可能にした最後のマシンです。 今日、イタリアの家は失われたようで、あの黄金の叙事詩はもはや生きていません。 しかし、彼は何よりも、マイケルの場合と同様にマラネロのプロジェクトを信じているシャルル・ルクレールと一緒にそれらを追体験することを夢見ています。 しかし今では、ガゼルがデストリで歌うように、思い出は、幸せな思い出として、ケチで悲しい満足の瞬間に残っています。
「そして、それは私のせいではありません、
このすべての光、光、光が私の家の中であなたを照らさなくなったら。
そしてそれはあなたのせいではありません、
もしこれらすべてが正しく、正しく、壁まで行っても、私たちがそこに戻れないのであれば、
そこにあるあの瞬間に
すべてが順調に進んでいたとき、
そしてそれは私に良い気分をもたらしました”。
写真: フェラーリのウェブサイト
