의 마크 세리아우/paddock-gp
Aprilia는 MotoGP의 공기역학에 관한 몇 가지 흥미로운 특허를 최근 제출했습니다. 그들은 어떤 질문에 대답하고 다른 질문에 대한 의심을 불러일으키는 두 가지 장점을 가지고 있습니다.
오늘 우리가 이야기하는 것은 Lamborghini, Mercedes AMG, McLaren에서 근무한 엔지니어 Marco de Luca의 작업 결과입니다. 이는 2019년 RS-GP 섀시 설계를 담당하는 부서장 역할을 맡기 전의 일입니다. 공기 역학적 개발, 엔진 냉각, 브레이크, 공기 흡입구 설계, 배기 시스템 및 연료 탱크도 포함됩니다. 한마디로 빅샷!
흥미로운 Aprilia 문서
특허번호 WO2023238025A1은 2023년 6월에 출원되어 같은 해 12월에 승인되었습니다. 2022년에 등장한 RS-GP의 측면 형상에 관한 것으로, 자전거가 기울어지면 지면 효과가 발생할 것으로 우리 모두 의심했습니다. 이 모든 것은 우리가 알고 있는 특허의 매우 구체적인 용어로 명확하게 확인됩니다.
그러나 노알레(Noale)사는 전면에서 볼 수 있는 V자형과 측면에서 관찰할 수 있는 비행기의 날개 프로파일을 통해 RS-GP의 하부 페어링이 벤츄리(Venturi) 모양을 만든다고 설명하고 있다는 점에 유의해야 한다. 실제로 코너링 시 지면 효과로 이어지는 효과입니다. 이는 오토바이의 접지력을 증가시킵니다. “고속으로 커브길을 주행할 때, 즉 오토바이가 측면으로 강하게 기울어지고 오토바이에 작용하는 원심력으로 인해 타이어가 접지력을 잃는 경향이 있는 경우입니다.”
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참고하자
따라서 이는 지면 효과이며 추가 그립을 생성합니다.
덧붙여, 이 특허는 이러한 의미에서, 보다 정확하게는 1995년 이후 Honda가 이미 실험한 다양한 솔루션을 의미한다는 점에 유의해야 합니다. 또한 볼록한 V자형이지만 측면 핀이 장착되어 있습니다. “노면 근처 또는 접촉”, 따라서 동일한 효과를 얻기 위해 특정 측면 공기 역학적 씰을 생성합니다. 이는 1981년에 금지된 F1 무빙 스커트를 연상시킵니다. 우리는 그 중 그림을 보고 싶습니다…
이 특허에 의해 승인된 Aprilia 지면 효과는 이제 경쟁 문제를 제기합니다. Ducati가 부피가 큰 다운워시 덕트를 통해 자체 경로를 따른다면 Honda는 Noale의 솔루션에 강한 영감을 받은 것 같습니다. 이 특허 출원이 Honda 공기역학에 영향을 미치나요? 선험적으로 아니요, 특허는 특정 기간 및 지리적 위치에 대한 개념의 상업적 이용에만 관련되기 때문에 알 수는 없습니다…
며칠만에 답이 세팡에서!
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