Van Marc Seriau/paddock-gp
Aprilia heeft zojuist een aantal interessante patenten ingediend met betrekking tot de aerodynamica van de MotoGP. Ze hebben de dubbele verdienste dat ze sommige vragen beantwoorden en twijfel zaaien bij andere…
Waar we het vandaag over hebben is het resultaat van het werk van Marco de Luca, een ingenieur die bij Lamborghini, Mercedes AMG en McLaren werkte. Dit was voordat hij in 2019 de rol op zich nam van hoofd van de afdeling die verantwoordelijk was voor het ontwerp van het RS-GP-chassis. Evenals aerodynamische ontwikkeling, motorkoeling, remmen, luchtinlaatontwerp, uitlaatsysteem en brandstoftank. Kortom: een topper!
Het interessante Aprilia-document
Patentnr. WO2023238025A1 werd ingediend in juni 2023 en aanvaard in december van hetzelfde jaar. Het gaat over de vorm van de zijkanten van de RS-GP die in 2022 verscheen en waarvan we allemaal vermoedden dat deze een grondeffect zou genereren zodra de motor gekanteld werd. Dit alles wordt duidelijk bevestigd in de zeer specifieke voorwaarden van de patenten die we kennen.
Opgemerkt moet echter worden dat het bedrijf Noale uitlegt dat, met een V-vorm die we vanaf de voorkant zien en een vleugelprofiel van een vliegtuig dat we vanaf de zijkant kunnen waarnemen, de onderste kuip van de RS-GP een Venturi creëert effect wat in feite leidt tot grondeffect in bochten. Dit vergroot de grip van de motor “bij het nemen van een bocht met hoge snelheid, d.w.z. wanneer de motor sterk zijdelings helt en de banden de neiging hebben grip te verliezen als gevolg van de middelpuntvliedende kracht die op de motor inwerkt.”
Afbeeldingen
‘
‘
Laten we er rekening mee houden
Het is dus grondeffect, en zorgt voor extra grip.
Overigens moet worden opgemerkt dat het patent verwijst naar verschillende oplossingen die Honda in deze zin al heeft geëxperimenteerd, meer bepaald sinds 1995. Ook convex V-vormig maar voorzien van zijvinnen “dichtbij of in contact met het wegdek”, waardoor een bepaalde zijdelingse aerodynamische afdichting ontstaat om hetzelfde effect te verkrijgen. Dit doet denken aan de bewegende rokken uit de F1 die in 1981 verboden werden en waarvan we graag tekeningen zouden zien…
Het door dit patent goedgekeurde grondeffect van Aprilia roept nu de kwestie van de concurrentie op. Als Ducati met zijn omvangrijke Downwash Ducts zijn eigen pad volgt, lijkt Honda sterk geïnspireerd te zijn door de oplossing van Noale. Zal het indienen van dit patent gevolgen hebben voor de aerodynamica van Honda? A priori nee, want een patent heeft alleen betrekking op de commerciële exploitatie van een concept voor een bepaalde duur en geolocatie, maar je weet maar nooit…
Het antwoord binnen een paar dagen in Sepang!
Het originele artikel op paddock-gp
