Του Μαρκ Σεριάου/paddock-gp
Η Aprilia μόλις κατέθεσε αρκετές ενδιαφέρουσες πατέντες σχετικά με την αεροδυναμική του MotoGP. Έχουν τη διπλή αξία να απαντούν σε κάποιες ερωτήσεις και να δημιουργούν αμφιβολίες σε άλλους…
Αυτό για το οποίο μιλάμε σήμερα είναι το αποτέλεσμα της δουλειάς του Marco de Luca, ενός μηχανικού που εργάστηκε στις Lamborghini, Mercedes AMG και McLaren. Αυτό έγινε πριν αναλάβει το ρόλο του επικεφαλής του τμήματος που είναι υπεύθυνο για το σχεδιασμό του πλαισίου RS-GP το 2019. Καθώς και αεροδυναμική εξέλιξη, ψύξη κινητήρα, φρένα, σχεδιασμός εισαγωγής αέρα, σύστημα εξάτμισης και ρεζερβουάρ καυσίμου. Με λίγα λόγια, μεγάλη βολή!
Το ενδιαφέρον έγγραφο της Aprilia
Ευρεσιτεχνία αρ. Το WO2023238025A1 κατατέθηκε τον Ιούνιο του 2023 και έγινε δεκτό τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους. Πρόκειται για το σχήμα των πλευρών του RS-GP που εμφανίστηκε το 2022, το οποίο όλοι υποψιαζόμασταν ότι θα δημιουργούσε εφέ εδάφους μόλις η μοτοσυκλέτα γείρει. Όλα αυτά επιβεβαιώνονται ξεκάθαρα στους πολύ συγκεκριμένους όρους των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας που γνωρίζουμε.
Να σημειωθεί, ωστόσο, ότι η εταιρεία Noale εξηγεί ότι, με σχήμα V που βλέπουμε από μπροστά και προφίλ φτερού αεροπλάνου που μπορούμε να παρατηρήσουμε από το πλάι, το κάτω φέρινγκ του RS-GP δημιουργεί ένα Venturi αποτέλεσμα που στην πραγματικότητα οδηγεί σε εφέ εδάφους στις στροφές. Αυτό αυξάνει το κράτημα της μοτοσικλέτας «Όταν αντιμετωπίζετε μια στροφή με υψηλή ταχύτητα, δηλαδή όταν η μοτοσικλέτα έχει μεγάλη κλίση πλευρικά και τα ελαστικά τείνουν να χάνουν πρόσφυση λόγω της φυγόκεντρης δύναμης που ασκεί η μοτοσικλέτα».
εικόνες
‘
‘
Ας σημειώσουμε
Είναι επομένως εφέ εδάφους και δημιουργεί πρόσθετο κράτημα.
Παρεμπιπτόντως, πρέπει να σημειωθεί ότι το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αναφέρεται σε διάφορες λύσεις που έχουν ήδη πειραματιστεί από τη Honda με αυτή την έννοια, πιο συγκεκριμένα από το 1995. Επίσης κυρτό σε σχήμα V αλλά εξοπλισμένο με πλευρικά πτερύγια «κοντά ή σε επαφή με το οδόστρωμα», δημιουργώντας έτσι μια ορισμένη πλευρική αεροδυναμική σφράγιση για να επιτευχθεί το ίδιο αποτέλεσμα. Αυτό θυμίζει τις κινούμενες φούστες της F1 που απαγορεύτηκαν το 1981, από τις οποίες θα θέλαμε να δούμε σχέδια…
Το επίγειο αποτέλεσμα Aprilia που επικυρώνεται από αυτό το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας θέτει τώρα το ζήτημα του ανταγωνισμού. Αν η Ducati ακολουθεί το δικό της μονοπάτι με τα ογκώδη Downwash Ducts, η Honda φαίνεται να έχει εμπνευστεί έντονα από τη λύση της Noale. Η κατάθεση αυτού του διπλώματος ευρεσιτεχνίας θα επηρεάσει την αεροδυναμική της Honda; A priori όχι, αφού ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αφορά μόνο την εμπορική εκμετάλλευση ενός concept για συγκεκριμένη διάρκεια και γεωγραφική θέση, αλλά ποτέ δεν ξέρεις…
Η απάντηση σε λίγες μέρες στο Sepang!
Το αρχικό άρθρο στο paddock-gp
