A mi-chemin de la deuxième et dernière journée d’essais Superbike à Jerez, Nicolò Bulega attire l’attention. Le Romagne de 25 ans a réalisé un chrono électrisant de 1’37″809, le tour le plus rapide jamais réalisé sur la piste andalouse. Bulega a battu le record de la Superpole de Jonathan Rea, 1’38″247, établi depuis 2019, ainsi que les 1037″9 que le Nord-Irlandais lui-même avait réalisé lors des tests hivernaux de ’20. Nous parlons évidemment de références obtenues avec le pneu arrière SCQ, c’est-à-dire la solution de qualification Pirelli qui depuis la saison dernière a également pu parcourir la distance de la course sprint.
Réa s’incline
Même si l’expérience en Superbike est pour le moment très limitée, “Bulegass” démontre qu’il est très sensible à l’utilisation de pneus neufs, quelle que soit la solution. La veille, il avait été très rapide aussi bien avec le SCX (course longue douce) qu’en fin d’après-midi avec le même SCQ, terminant devant tout le monde. Ce matin, il a cédé une demi-seconde au spécialiste Jonathan Rea, novice sur Yamaha mais également équipé du SCQ. Même configuration pour Toprak Razgatlioglu, actuellement troisième chez BMW.
Iannone s’est également qualifié
Derrière le terrible débutant et les deux anciens champions du monde on retrouve Andrea Iannone, auteur de 1’38″744 à ses débuts avec le SCQ. L’ancien pilote de MotoGP prend des mesures dans ce nouveau monde, où les matériaux (notamment les pneumatiques) et les stratégies des équipes et des adversaires sont très différents de ceux qu’il a connus avant les quatre ans d’interdiction pour disqualification. Danilo Petrucci s’est également contracté, grimpant toujours à la cinquième place avec le soft. Tous les autres protagonistes, dont Alvaro Bautista, n’ont pas encore commencé les qualifications. Nous tenons à vous rappeler que le Champion du Monde est encore dans une condition physique loin d’être parfaite, en raison de l’accident subi lors des précédents tests Superbike, fin octobre, toujours ici à Jerez. Imaginez les conditions dans lesquelles il a concouru en MotoGP deux semaines plus tard à Sepang.
Quel effet ont les six kilos de lest ?
Dans l’interview ci-dessus, le directeur technique de Ducati, Marco Zambenedetti, explique comment ils s’efforcent de limiter autant que possible les inconvénients des six kilos de lest que devra supporter le champion du monde en raison des nouvelles règles. Michael Rinaldi a également pris la piste aujourd’hui, le seul jour prévu par l’équipe Motocorsa. Le natif de Rimini rattrapera le temps perdu la semaine prochaine à Portimao. Les tests se terminent à 18 heures.
Horaires à 13h (deuxième jour)
1.Bulega (Ducati) 1’37″809 (41 vitesses) ; 2. Réa (Yamaha) 1038″345 (29) ; 3. Razgatlioglu (BMW) 1’38″638 (33) 4. Iannone (Ducati) 1’38″744 (38) ; 5. Petrucci (Ducati) 1’38″907 (36) ; 6. Locatelli (Yamaha) 1’38″943 (31) ; 7. Ottl (Yamaha) 1’39″039 (36) ; 8. Gerloff (BMW) 1’39″252 (31) ; 9. van der Mark (BMW) 1’39″453 (32) ; 10. Redding (BMW) 1’39″555 (37); 11. Bautista (Ducati) 1’39″595 (36) ; 12. Lowes Sam (Ducati) 1’39″749 (49) ; 13. Lowes Alex (Kawasaki) 1’39″781 (34) ; 14. Gardner (Yamaha) 1’39″900 (38) ; 15. Vierge (Honda) 1’39″915 (35) ; 16. Bassani (Kawasaki) 1’40″173 (38) ; 17. Lecuona (Honda) 1’40″356 (18) ; 18. Rinaldi (Ducati) 1’40″370 (31) ; 19. Guintoli (BMW) 1’40″866 (26) ; 20. Marino (Kawasaki) 1’41″316 (25) ; 21. Rabat (Kawasaki) 1’41″402 (8) ; 22. Smith (BMW) 1’41″644 (9).
