在赫雷斯超级摩托车测试的第二天也是最后一天进行到一半时，尼科洛·布莱加 (Nicolò Bulega) 引起了人们的注意。 这位来自罗马涅的 25 岁选手创下了令人兴奋的 1 分 37 秒 809 圈速，这是安达卢西亚赛道上有史以来最快的单圈成绩。 Bulega 打破了乔纳森·雷亚 (Jonathan Rea) 自 2019 年以来保持的 1 分 38 英寸 247 秒的超级杆位纪录，同时也打破了这位北爱尔兰人本人在 20 年冬季测试中创下的 1037 英寸 9 的纪录。 显然，我们谈论的是使用 SCQ 后轮胎获得的参考，即倍耐力排位赛解决方案，自上赛季以来也能够覆盖冲刺比赛的距离。
雷亚弓
即使目前在超级摩托车方面的经验非常有限，“Bulegass”也证明了他对使用新轮胎、任何解决方案都具有极大的敏感性。 前一天，他在 SCX（软长跑）和下午晚些时候的相同 SCQ 比赛中都跑得非常快，最终在所有人面前完成比赛。 今天早上，他给了专家 Jonathan Rea 半秒钟的时间，他是 Yamaha 的新手，但也配备了 SCQ。 Toprak Razgatlioglu 的设置也相同，目前与 BMW 并列第三。
伊安诺内也有资格
在这位糟糕的首次亮相和两位前世界冠军的背后，我们找到了 Andrea Iannone，他是 1’38″744 的作者，这是他第一次尝试 SCQ。 这位前MotoGP车手正在这个新世界中采取措施，其中的材料（特别是轮胎）以及车队和对手的策略与他因取消资格而被禁赛四年之前所知道的非常不同。 包括阿尔瓦罗·包蒂斯塔在内的所有其他主角都还没有开始资格赛。 我们想提醒您，由于十月底在赫雷斯举行的之前的超级摩托车测试中发生事故，这位世界冠军的身体状况仍然不太理想。 想象一下两周后他在雪邦参加 MotoGP 比赛的情况。
六公斤镇流器有什么作用呢？
在上面的采访中，杜卡迪技术经理 Marco Zambenedetti 解释了他们如何努力尽可能地限制世界冠军因新规则而必须承受的六公斤压舱物带来的不便。 Michael Rinaldi 今天也参加了赛道，这是 Motocorsa 团队安排的唯一一天。 这位里米尼人将弥补下周在波尔蒂芒失去的时间。 测试于下午 6 点结束。
时间下午 1 点（第二天）
1.Bulega（杜卡迪）1’37″809（41档）； 2.Rea（雅马哈）1038″345（29）； 3. Razgatlioglu (宝马) 1’38″638 (33) 4. Iannone (杜卡迪) 1’38″744 (38); 5. 佩特鲁奇 (杜卡迪) 1’38″907 (36); 6. 洛卡特利 (雅马哈) 1’38″943 (31); 7.奥特尔（雅马哈）1’39″039（36）； 8. 格尔洛夫 (宝马) 1’39″252 (31); 9. 范德马克 (宝马) 1’39″453 (32); 10. 雷丁 (宝马) 1’39″555 (37); 11. 包蒂斯塔 (杜卡迪) 1’39″595 (36); 12.洛斯萨姆（杜卡迪）1’39″749（49）； 13.洛斯·亚历克斯（川崎）1’39”781（34）； 14. 加德纳 (雅马哈) 1’39″900 (38); 15. 维尔吉 (本田) 1’39″915 (35); 16. 巴萨尼 (川崎) 1’40″173 (38); 17. 莱库纳 (本田) 1’40″356 (18); 18. 里纳尔迪 (杜卡迪) 1’40″370 (31); 19. 金托利 (宝马) 1’40″866 (26); 20. 马里诺 (川崎) 1’41″316 (25); 21. 拉巴特 (川崎) 1’41″402 (8); 22.史密斯（宝马）1’41″644（9）。
