Under presentationen av Lenovo Ducati-teamet skrämde Gigi Dall’Igna alla när han meddelade att Desmosedici GP24 kommer att ha en “mycket annorlunda” kåpa jämfört med tidigare. Alla undrar vad de hittade på i Borgo Panigale, alltid i framkant inom det aerodynamiska området, föregångare till holeshot-anordningarna, skeden, salladslådan med en massdumper inuti, winglets med mera. För att ta reda på mer måste vi vänta på Sepang MotoGP-testet som är planerat om mindre än två veckor.
Den stora utvecklingen av GP24
Säsongen 2023 har varit stratosfärisk för herrarna i rött. För första gången i historien lyckades de vinna förarnas och tillverkarnas mästerskap i både MotoGP och Superbike under två år i rad. År 2024 kommer de att behöva möta en mer komplicerad utmaning, eftersom systemet med nya eftergifter för de andra tillverkarna i den främsta klassen kommer att tillåta deras konkurrenter att påskynda utvecklingstider. Under tiden har Ducati avslöjat de nya färgerna på GP24 med fluorescerande accenter, men fram till första racet i Qatar den 10 mars kommer det att vara en cykel på gång, både i den synliga delen och under kåpan.
En sak är säker, i Borgo Panigale måste de “riskera något mer” för att bevara denna tydliga klyfta över motsatta varumärken. Börjar med motorn, som för Ducati kommer att förbli frusen fram till slutet av mästerskapet, medan de andra kommer att ha möjlighet att utvecklas under året och utan många begränsningar. Gigi Dall’Igna tillkännager överraskande nog en Desmosedici i utmärkt form. “Utvecklingen vi tar med 2024-cykeln är lite mer betydande än de senaste två åren – förklarar generaldirektören till Speedweek.com -. Vi kommer gradvis att ta reda på om detta är sant. För det som verkar vara en bra idé på papper är inte alltid bra i praktiken“.
Ducati-lagets rivaler
De senaste åren har det visat sig att man kan sikta mot toppområdena även med en Ducati från föregående år. Ankomsten av Marc Marquez i Gresini-teamet kan rubba balanser och prognoser, även om GP24 i teorin skulle ge ett avgörande tekniskt avbrott jämfört med GP23. “Skillnaden i år blir nog lite större – understryker Dall’Igna -. Men vi kommer att se allt detta. I Italien har vi ett talesätt som säger: ”Den som lever får se”. Och sedan aldrig underskatta de andra producenterna som letar efter förlossning, efter de senaste två åren dominerade av de röda. “Jag är mer orolig för Yamaha än Honda. Och sedan var KTM och Aprilia väldigt konkurrenskraftiga redan förra året. Så jag förväntar mig att de blir det nu också“.
Jonathan Rea, den officiella biografin tillgänglig på Amazon
