Det italienska hastighetsmästerskapet närmar sig säsongen 2024 med några regulatoriska ändringar. Uppdaterade åldersgränser, nya säkerhetsregler, några bekräftelser och nyheter. I vissa fall syftade till att hålla nere kostnaderna, i andra fortfarande med uppdraget att utöka antalet förare och team vid starten. Ändringar som gjordes officiella samtidigt med prisutdelningen av 2023 års italienska mästare som ägde rum förra helgen på Motor Bike Expo i Verona.
CIV-kalendern 2024
2024-kalendern, som presenterades i december förra året, är inte heller något nytt. Säsongen öppnar nästa april 6-7 i Misano. Första resan till Mugello följer den 25-26 maj, medan den 22-23 juni flyttar cirkusen till Vallelunga. Utnämning den 3-4 augusti med årets mest ikoniska och efterlängtade händelse, den Racing Night av Misano (nattlopp på lördagskvällen begränsat till Superbike och Supersport). Den 31 augusti-1 september kommer vi tillbaka till Mugello, med den stora finalen representerad av Imola den 28-29 september.
Formatera i gara
Om å ena sidan de 6 historiska etapperna finns kvar, å andra sidan kommer deras format inte heller att genomgå några förändringar. Dubbla lopp för Superbike, Supersport, Moto3, Supersport 300 och PreMoto3 i varje omgång av kalendern. För totalt 12 några säsongsmatcher, 4 fler än CIV Femminile som också kommer att spela 8 några på 5 helger fördelade på scheman för CIV, CIV Junior och CIV Classic (detaljer HÄR). Nu i sin andra upplaga kommer den italienska serien som är reserverad för damer också att bekräfta ytterligare poäng för pole position (1 poäng) och snabbaste varvet i loppet (1).
Dunlop monodäck och prispengar till lagen
När det gäller de tekniska föreskrifterna kommer det, som aviserats under de senaste månaderna, att finnas ett enda utbud av Dunlop-däck fram till och med säsongen 2026. Från och med i år kommer Dunlop därför att leverera däck till alla lag registrerade i CIV. Genom att samtidigt inrätta “Vägen till Dunlop CIV”: att involvera ett ständigt ökande antal piloter, en “Stipendium” till de tre första klassade i klasserna SBK, SSP och SS300 i Dunlop Cup för att underlätta deras övergång till CIV för säsongen 2025. Sist men inte minst, vinnarna av den inledande omgången av Dunlop Cup (27-28 april nästa år) i Vallelunga) vinner ett wild card för CIV ’24. Element till vilka kommer att läggas prispengarna för lagen (exklusive CIVF) motsvarande 138 500 euro.
Åldersbegränsningar och licenser
På tal om de idrottsliga reglerna så har åldersgränserna för varje kategori uppdaterats. Ryttare födda 2006 (från 18 år) med Speed-licenser (från 18 till 21 år) och Elite (från 22 år och uppåt) kommer att kunna delta i SBK. I SSP är de födda sedan 2008 (16 år) med Speed (16-21 år) och Elitlicenser. I Moto3 är de födda sedan 2009 (15 år) med Speed-licens (15-21 år) och Elite. I SS300 de födda från 2009 (15 år) till 1997 (27 år) med Velocity (15-21 år) och Elite-licens. I PreMoto3 de som är födda mellan 2008 och 2011 (13-16 år) med Mini-körkort (kan användas upp till 14 års ålder) och Speed. I CIVF, flickor födda från 2009 (15 år) upp till 1974 (50 år) med Speed (15-21 år) och Elite-licens. Ett åldersundantag kommer att beviljas exklusivt till mästare från föregående säsong och till förare som 2023 har fyllt i minst 1 wild card i samma kategori som de avser att tävla i för 2024.
Utländsk licens
Förare som innehar en licens utfärdad av en annan federation än FMI kommer att kunna registrera sig på två sätt: med en nationell licens inklusive starttillstånd (giltigt för försäkringsändamål enligt FIM Europe-regler) eller med en FIM-licens som kallas NMFP-Circuit Racing .
Tävlingsjury och krockkuddar
Fortfarande på den sportsliga fronten beslutades att ändra sammansättningen av tävlingsjuryn, med relevans både för CIV och för de kombinerade troféerna och juniormästerskapen. Från och med i år kommer den att bestå av president (ledamot i hastighetskommittén), delegerad kommissarie och tävlingsledare. Var och en av dem kommer att ha rösträtt och full beslutanderätt om händelser som inträffar på banan. För att gå vidare till säkerhetsfrågor kommer användningen av krockkuddar att vara obligatorisk i alla nationella mästerskap och troféer.
Foto: Salvatore Annarumma
