2023년 챔피언 Gabriele Giannini와 Roberto Farinelli의 수상으로 내셔널 트로피의 시대가 끝났습니다. 이번 행사는 과거와 마찬가지로 베로나 모터바이크 엑스포의 일환으로 열렸습니다. 2024년부터 트로피는 중요한 규제 변경 등의 도입으로 새로운 모습을 보일 것입니다. 무엇보다도 달력은 더 이상 이탈리아 스피드 챔피언십의 달력을 완전히 따르지 않습니다. Cremona 및 Cervesina와 같은 다른 회로도 포함되었습니다.
에서 씨600 카테고리에서는 에어백 사용이 필수이며 기술적으로는 오픈 클래스이지만 크로노미터 장벽이 있습니다. 1000의 유사한 상황은 항상 열려 있으며 에어백이 의무화되어 있고 가장 빠른 운전자, 즉 공식 경주 중에 1’37″의 시간 내에 Misano(참조 서킷)에서 랩을 한 운전자에 대한 접근 제한이 있습니다. 그러나 4명의 “할당량 초과” 드라이버가 시즌에 참가할 수 있으므로 어떤 유형의 시간이나 연령 장벽도 적용할 필요가 없습니다.
1000 클래스에서는 이미 언급했듯이 Ducati Broncos의 Luca Salvadori와 RR 팀의 Aprilia의 Alessandro Andreozzi가 이미 그들의 존재를 확인했습니다. 현재까지 그들은 최종 승리의 가장 유력한 후보이지만 몇 가지 놀라운 일도 배제할 수 없습니다.
젊은이와 아마추어의 참여를 촉진하기 위해 신인, 즉 타이틀 레이스에 참가한 적이 없는 모든 드라이버를 위한 특별 순위가 도입됩니다.
Virus Power는 여전히 내셔널 트로피의 타이틀 스폰서가 될 것이며 Pirelli는 600과 1000 모두에서 유일한 타이어 공급업체가 될 것입니다.
사진 크레딧 조르지오 파나치
