Eine wichtige neue Herausforderung steht vor der Tür. Christopher Iotti, Jahrgang 1995 und ursprünglich aus Guastalla (Reggio Emilia), wird immer wieder im 300 SS von Motoestate starten, allerdings mit den MMP Racing-Farben. Für den jungen Emilianer wird es die erste komplette Saison mit einer echten Mannschaft sein, außerdem ist es die Mannschaft, die mit Mattia Sorrenti auch 2023 triumphierte. Die Ziele sind ausgesprochen ehrgeizig für Iotti, der in seinem „Alltag“ etwas ganz anderes macht: Er ist Werkstattleiter bei der Firma „Tecnogomma“ in Fabbrico in der Provinz Reggio Emilia und leitet gleichzeitig ein Online-Geschäft in dem er Autos und Motorräder verkauft. Wir erzählen Ihnen seine ganze Geschichte, hier ist unser Interview.
Christopher Iotti, dieses Jahr wirst du mit MMP Racing im Motoestate 300 SS antreten.
Genau, ich werde die Yamaha R3 von Champion Mattia Sorrenti verwenden, also das Motorrad, das 2023 gewonnen hat. Wenn ich Letzter werde, bin ich das Problem! [risata] Zuerst dachten wir darüber nach, am CIV 300 teilzunehmen: Im Oktober gaben sie uns das OK, im November reduzierten sie das Höchstalter um ein Jahr und ich wurde für sechs Monate gesperrt … Eine andere Idee für 2024 war der Yamaha R7 Cup, aber Leider lag das Budget über dem Budget, eine Frage an uns Piloten.
Sie müssen sich selbst um die Budgetfrage kümmern. Aber Erfolg ist eine zusätzliche Befriedigung, oder?
Ich sage nicht, dass die Zufriedenheit fast doppelt so hoch ist, aber mehr oder weniger. Ich habe schon einige Podestplätze erreicht, ich habe mich sehr gefreut! Seit einem Jahr habe ich jedoch begonnen, Sponsoren zu haben, und es werden immer mehr. Vorher ging alles aus eigener Tasche, sodass ich aufgrund der sehr hohen Kosten an einem Scheideweg angelangt war. Ich habe noch nicht die ganze Saison abgedeckt, wenn jemand anderes kommt, werde ich entspannter sein. Aber ich nutze diese Gelegenheit, um mich beim Motoclub Team Rosso & Nero und allen Sponsoren zu bedanken, die ich bereits habe, denn dank ihrer Unterstützung kann ich weiterhin Rennen fahren.
Du bist 28 Jahre alt: In deinem Alter herrscht auch ein anderer Glaube als bei einem kleinen Reiter.
Bevor Sie auf das Motorrad steigen, sollten Sie sich über bestimmte Dinge Gedanken machen. Was mich betrifft, bemerke ich diesen Unterschied im Vergleich zu vor 4-5 Jahren. Vorher bin ich hineingegangen und es war mir egal, ob ich fiel, vielleicht brachte ich auch meinen Gegner zu Fall. Jetzt erfolgt jeder Schritt nach einer sehr präzisen Logik mit dem Ziel, uns immer weiter zu verbessern.
Christopher Iotti, wie kam es zu der Vereinbarung für diese Saison?
Die Vereinbarung zwischen mir und dem Team kam dank Giuliano Sartoni zustande, der mich bei allen Rennen und Trainingseinheiten begleitete. Etwa Mitte 2023, im Sommer, stellte er mich den Jungs vom MMP-Team vor: Am Ende baten sie mich zwischen einem Gespräch und einem anderen, es zu versuchen. Nach meinem letzten Rennen in Cremona haben wir Kontakte ausgetauscht, uns ein paar Mal getroffen und dann haben sie mich vom Projekt 2024 überzeugt. Wir waren sofort einig.
Es wird Ihre erste komplette Saison mit einem Team sein, oder?
Ja, in den vergangenen Jahren habe ich mich damit begnügt: Mit dem Motorrad habe ich immer „Do it yourself“ gemacht. Meine erste Erfahrung mit einem Team machte ich jedoch im Jahr 2023: Zum x-ten Mal ging der Motor meines Motorrads kaputt und ich war gestrandet, aber dank Giuliano bin ich dem Pedercini-Team beigetreten und habe in den letzten beiden Rennen des Motoestate eine Kawasaki benutzt dass sie zur Verfügung hatten, wofür ich ihnen noch immer danke.
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Christopher Iotti, wie hast du es gefunden?
Es war eine wirklich positive erste Erfahrung, etwas völlig Neues! Ich musste das Fahrrad nicht mehr mit meinen eigenen Händen zerlegen und auf der Strecke Gas geben, was auch etwas entspannter war. Es war auch interessant, eine Kawasaki auszuprobieren, da ich schon immer eine Yamaha hatte, vor allem eine „alte“, weil sie von 2016 war. Ich habe eine neue Erfahrung gemacht, die auch für dieses Jahr nützlich ist: Das Team wechselt, aber es hat mir geholfen eine Basis dessen, was es sein könnte.
Das ist definitiv ein großer Sprung für Sie!
Es wird meine zweite Erfahrung mit einem Team sein, aber dieses Mal für das ganze Jahr, mit einem Team und einem Motorrad, die letztes Jahr auch gewonnen haben! Ich kann es kaum erwarten, den ersten Test zu machen, ich bin sehr gespannt! Allerdings haben wir in diesem Sinne noch keine Pläne, einen Test wird es aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit im März geben. Das erste Rennen wird Ende April stattfinden, aber wir wollen zumindest ein paar Tests machen, um sowohl das Team als auch das Motorrad besser kennenzulernen.
Christopher Iotti, gehen wir einen Schritt zurück: Woher kommt Ihre Leidenschaft für Motorräder?
Anfangs hatte ich eine Leidenschaft für Lastwagen und das war’s, als ich meinem Vater folgte, der Fahrer war. Als ich jedoch etwa 13 oder 14 Jahre alt war, bewarb ich mich für den Radsport und sie wollten mich aufnehmen, aber meine Eltern waren damals nicht dieser Meinung. Kurz darauf kam jedoch mein erstes Motorrad, eine Aprilia RS 50. Ich mochte Geschwindigkeit schon immer, vielleicht hat mein Vater sie mir ein wenig vererbt, und ich begann, auf der Straße das zu tun, was ich heute auf der Rennstrecke mache. Als Kind habe ich nicht über die Risiken auf der Straße nachgedacht, für mich lief es immer gut! Nach der Fünfzig kam die 125 und als ich 19 wurde, gelang es mir, meinen ersten Tag auf der Rennstrecke durch Arbeit zu bezahlen.
Wie ist es gelaufen?
Mein erstes Mal war ich in Varano mit der 125er-Führung. Ich fuhr am Ende der Geraden 110 km/h, ich stand praktisch im Stillstand! Von da an fuhr ich jedoch ein zweites Mal dorthin, ein drittes, ein viertes Mal … Dann traf ich Giuliano Sartoni, kaufte ein 125er-Rennrad von ihm und zusammen begannen wir, mit der 125 SP gelegentliche Rennen im Motoestate zu fahren , nie eine vollständige Meisterschaft.
Christopher Iotti, erinnern Sie sich an besondere Rennen?
Das letzte Rennen in der 125 SP in Mugello in der 2T Grand Prix Trophy: Es war ein ziemlich verwirrendes Rennen, erst danach riefen sie mich an, weil ich Dritter geworden war! Zu Beginn des Rennens hatte ich nur mit dem Überholen begonnen, ich wäre irgendwo angekommen [risata]. Oder im Jahr 2020, dem Jahr meiner ersten vollständigen Meisterschaft, aber auch dem Jahr von Covid: Ich nahm an der Motoestate Trophy teil, die in diesem Jahr 4 Runden, aber 5 Rennen umfasste. In meinem allerersten Rennen belegte ich sofort den 3. Platz! Ich hatte einen guten Start, konnte mich aber nie wiederholen, obwohl ich immer noch der beste Yamaha-Fahrer in dieser Kategorie war. Das waren Jahre, in denen immer ich, Giuliano, manchmal sogar mein Vater und ein paar Freunde mir zur Seite standen. Aber ein Team hinter sich zu haben, ist wirklich viel!
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Nehmen wir an, dass Sie vor dieser Änderung Ihre Fähigkeiten erlernt haben.
In allen Sinnen! Von Anfang an, angefangen bei einem schweren Unfall in Varano, bei dem ich während eines Qualifyings ein Mädchen angefahren habe, das mit einem kaputten Motor am Straßenrand stehen geblieben war. Aber ich habe es nicht gemerkt, auch weil ich im Kielwasser eines anderen Fahrers war, der ihm in letzter Minute ausweichen konnte, während ich ihm nicht ausweichen konnte und ihn frontal traf! Ich wurde ohnmächtig, ich habe mir sogar das rechte Handgelenk gebrochen… Es hat etwa 3-4 Monate gedauert, bis ich wieder auf den richtigen Weg kam, ehrlich gesagt hatte ich auch ein bisschen Angst, aber nach und nach begannen wir wieder auf Tour zu gehen. Ein Jahr nach dem Unfall nutzte ich eine gemietete Yamaha 300, nur um mich fortzubewegen und vielleicht meine Gelüste zu stillen, aber am Ende bekam ich meine eigene.
Christopher Iotti, die „Taktik“ ging also nicht auf.
Ich würde nein sagen! Als ich das Fahrrad bekam, fing ich an, gelegentlich Rennen zu fahren. Aber nach einem guten Jahr 2020 begannen alle Probleme, ich steckte mehr fest als auf der Strecke, weil der Motor ständig kaputt ging. Wir fuhren einige Rennen, bei denen wir mit rund vierzig Fahrern am Start in den ersten Runden immer unter den Top 10 waren, dank dessen, was mit der Zeit zu meiner Stärke wurde: dem Start. Aber irgendetwas ist immer passiert… Entweder ist das Motorrad kaputt gegangen oder es ist ausgegangen: Irgendetwas hat nicht funktioniert, um ehrlich zu sein, ich habe die Lust am Rennen verloren… Damals haben wir uns mit Pedercini zusammengetan.
Was sind abschließend die Ziele für die Saison 2024?
Die Voraussetzungen dafür, dass es einem gut geht, sind gegeben. Zusammen mit dem Fahrer mit der größten Erfahrung in dieser Kategorie. Unser Ziel ist es, immer unter den Top 5 zu sein, wer weiß …
