Sebuah tantangan baru yang penting akan segera terjadi. Christopher Iotti, lahir pada tahun 1995 dan berasal dari Guastalla (Reggio Emilia), akan selalu memulai lagi di 300 SS Motoestate, tetapi dengan warna MMP Racing. Bagi Emilian muda, ini akan menjadi musim penuh pertama bersama tim sungguhan, ditambah lagi tim yang juga berjaya di tahun 2023 bersama Mattia Sorrenti. Tujuannya jelas ambisius bagi Iotti, yang dalam “kehidupan sehari-harinya” melakukan sesuatu yang sangat berbeda: ia adalah manajer bengkel di perusahaan “Tecnogomma” di Fabbrico, di provinsi Reggio Emilia, dan pada saat yang sama mengelola bisnis online. dimana dia menjual mobil dan sepeda motor. Kami menceritakan keseluruhan kisahnya kepada Anda, berikut wawancara kami.
Christopher Iotti, tahun ini Anda akan berkompetisi di Motoestate 300 SS bersama MMP Racing.
Tepatnya saya akan menggunakan Yamaha R3 milik juara Mattia Sorrenti, jadi motor juara 2023. Kalau finis terakhir, masalahnya ada pada saya! [risata] Awalnya kami berpikir untuk berpartisipasi dalam CIV 300: pada bulan Oktober mereka memberi kami persetujuan, pada bulan November mereka mengurangi usia maksimum satu tahun dan saya diberhentikan selama enam bulan… Ide lain untuk tahun 2024 adalah Piala Yamaha R7, tapi sayangnya melebihi anggaran, menjadi pertanyaan bagi kami semua pekerja pilot.
Anda harus menangani sendiri masalah anggaran. Tapi sukses adalah kepuasan ekstra bukan?
Saya tidak mengatakan bahwa kepuasannya hampir dua kali lipat, tapi lebih atau kurang. Saya sudah meraih beberapa podium, saya sangat senang! Namun, selama satu tahun ini, saya sudah mulai memiliki sponsor dan secara bertahap jumlahnya semakin bertambah. Sebelumnya semuanya keluar dari kantong, sehingga saya sempat sampai di persimpangan jalan karena biaya yang sangat mahal. Saya belum meliput keseluruhan musim, jika ada orang lain yang datang, saya akan lebih santai. Namun saya menggunakan kesempatan ini untuk mengucapkan terima kasih kepada Tim Motoclub Rosso & Nero dan seluruh sponsor yang sudah saya miliki, karena berkat dukungan mereka saya bisa terus membalap.
Anda berumur 28 tahun: di usia Anda juga ada keyakinan yang berbeda dibandingkan dengan pengendara kecil.
Sebelum naik sepeda motor, pikirkan lagi beberapa hal tertentu. Sejauh yang saya ketahui, saya melihat perbedaan ini dibandingkan 4-5 tahun lalu. Sebelumnya, saya masuk dan saya tidak peduli jika saya terjatuh, mungkin menjatuhkan lawan saya juga. Kini setiap gerakan dilakukan dengan logika yang sangat tepat dengan tujuan untuk selalu berkembang.
Christopher Iotti, bagaimana kesepakatan untuk musim ini terjadi?
Kesepakatan antara saya dan tim tercapai berkat Giuliano Sartoni yang mengikuti saya di semua balapan dan sesi latihan. Sekitar pertengahan tahun 2023, saat musim panas, dia memperkenalkan saya kepada orang-orang dari tim MMP: pada akhirnya, antara satu obrolan dan obrolan lainnya, mereka meminta saya untuk mencoba. Setelah balapan terakhir saya di Cremona, kami bertukar kontak, bertemu beberapa kali dan pada saat itu mereka meyakinkan saya tentang proyek 2024. Kami segera menemukan diri kami dalam harmoni.
Ini akan menjadi musim penuh pertama Anda bersama sebuah tim, bukan?
Ya, tahun-tahun sebelumnya saya melakukan: Saya selalu “melakukannya sendiri” dengan sepeda motor saya. Namun pengalaman pertama saya bersama tim adalah pada tahun 2023: untuk kesekian kalinya mesin motor saya mogok dan saya terdampar, namun berkat Giuliano saya bergabung dengan tim Pedercini dan di dua balapan terakhir Motoestate saya menggunakan Kawasaki. bahwa mereka telah tersedia, dan saya masih berterima kasih kepada mereka.
Gambar-gambar
‘
‘
Christopher Iotti, bagaimana Anda menemukannya?
Itu adalah pengalaman pertama yang sangat positif, sesuatu yang benar-benar baru! Saya tidak lagi harus membongkar sepeda dengan tangan saya sendiri, atau menginjak gas di lintasan, jadi juga sedikit lebih santai. Menarik juga untuk mencoba Kawasaki, mengingat saya selalu punya Yamaha, apalagi yang “lama” karena dari tahun 2016. Saya mendapat pengalaman baru yang juga berguna untuk tahun ini: tim berganti, tapi itu memberi saya dasar dari apa yang bisa terjadi.
Ini jelas merupakan lompatan besar bagi Anda!
Ini akan menjadi pengalaman kedua saya dengan sebuah tim, tapi kali ini sepanjang tahun, dengan tim dan motor yang juga menang tahun lalu! Saya tidak sabar untuk pergi dan melakukan tes pertama, saya sangat penasaran! Namun, kami masih belum memiliki rencana dalam hal ini, namun hampir pasti akan ada tes pada bulan Maret. Balapan pertama akan diadakan pada akhir April, tapi kami ingin melakukan setidaknya beberapa tes untuk mengenal tim dan motornya lebih baik.
Christopher Iotti, mari kita mundur selangkah: dari mana asal mula kecintaan Anda terhadap sepeda motor?
Awalnya saya tertarik dengan truk dan hanya itu, mengikuti ayah saya yang seorang sopir. Namun, sekitar usia 13-14 tahun, saya mengikuti audisi bersepeda dan mereka ingin mengajak saya, tetapi pada saat itu orang tua saya tidak berpendapat. Namun tak lama kemudian, sepeda motor pertama saya tiba, Aprilia RS 50. Saya selalu menyukai kecepatan, mungkin ayah saya sedikit mewariskannya kepada saya, dan saya mulai melakukan di jalan seperti yang saya lakukan hari ini di trek. Saya masih kecil dan saya tidak memikirkan risiko di jalan, semuanya selalu berjalan baik bagi saya! Setelah lima puluh datanglah 125 dan ketika saya berusia 19 tahun, dengan bekerja, saya berhasil membiayai hari pertama saya di lintasan.
Bagaimana hasilnya?
Pertama kali saya berada di Varano dengan 125 memimpin. Saya melaju dengan kecepatan 110 km/jam di ujung lintasan lurus, dan praktis saya tidak bergerak! Namun dari sana, saya mulai pergi ke sana untuk kedua kalinya, ketiga, keempat… Saya kemudian bertemu Giuliano Sartoni, saya membeli sepeda balap 125 darinya dan bersama-sama kami mulai melakukan beberapa balapan sesekali di Motoestate dengan 125 SP , tidak pernah menjadi kejuaraan yang lengkap.
Christopher Iotti, apakah Anda ingat ras tertentu?
Yang terakhir di 125 SP di Mugello di 2T Grand Prix Trophy: balapan yang cukup membingungkan, baru setelah itu mereka datang memanggil saya karena saya finis ke-3! Di awal balapan saya baru mulai menyalip, saya pasti sudah sampai di suatu tempat [risata]. Atau pada tahun 2020, tahun kejuaraan lengkap pertama saya tetapi juga tahun Covid: Saya berlomba di Motoestate Trophy, yang tahun itu memiliki 4 putaran tetapi 5 balapan. Di balapan pertama saya, saya langsung menempati posisi ke-3! Saya memulai dengan langkah yang benar, namun saya tidak pernah mampu mengulanginya, meskipun saya tetap finis sebagai pebalap Yamaha terbaik di kategori tersebut. Itu adalah tahun-tahun di mana saya, Giuliano, kadang-kadang bahkan ayah saya dan beberapa teman selalu membantu saya. Tetapi memiliki tim di belakang Anda sangatlah banyak!
Gambar-gambar
‘
‘
Katakanlah, sebelum perubahan ini, Anda mempelajari keterampilan Anda.
Dalam segala hal! Dari awal, bermula dari kecelakaan besar di Varano di mana pada sesi kualifikasi, saya menabrak seorang gadis yang berhenti di pinggir lintasan dengan mesin rusak. Tapi saya tidak menyadarinya, juga karena saya berada di belakang pengendara lain yang mengelak di menit-menit terakhir, sementara saya tidak bisa menghindarinya dan memukulnya secara langsung! Aku pingsan, bahkan pergelangan tangan kananku patah… Butuh waktu sekitar 3-4 bulan untuk kembali ke jalur semula, jujur aku juga agak takut, tapi sedikit demi sedikit kami mulai tur lagi. Setahun setelah kecelakaan itu saya menggunakan Yamaha 300 sewaan, sekedar untuk berkeliling dan mungkin memuaskan hasrat saya, namun pada akhirnya saya mendapatkan sendiri.
Christopher Iotti, karena itu “taktik” itu tidak berhasil.
Saya akan mengatakan tidak! Ketika saya mendapatkan sepeda, saya mulai melakukan beberapa balapan sesekali. Tapi setelah tahun 2020 yang bagus, semua masalah dimulai, saya lebih terjebak daripada di trek karena mesin terus-menerus rusak. Kami melakukan beberapa balapan di mana, dengan sekitar empat puluh pembalap di awal, kami selalu berada di 10 besar di lap pertama berkat apa yang, seiring berjalannya waktu, menjadi kekuatan saya: start. Tapi sesuatu selalu terjadi… Entah motornya mogok atau mati: ada yang tidak berfungsi, jujur saya kehilangan keinginan untuk balapan… Saat itulah kami terhubung dengan Pedercini.
Sebagai penutup, apa tujuan musim 2024?
Syarat untuk berbuat baik ada di sana. Bekerja sama dengan pengemudi dengan pengalaman terbanyak di kategori ini. Kami bertujuan untuk selalu berada di 5 besar, lalu siapa tahu…
