En viktig ny utmaning vid horisonten. Christopher Iotti, född 1995 och ursprungligen från Guastalla (Reggio Emilia), kommer alltid att starta om i 300 SS i Motoestate, men med MMP Racing-färgerna. För den unge Emilian blir det första hela säsongen med ett riktigt lag, plus att det är laget som även triumferade 2023 med Mattia Sorrenti. Målen är avgjort ambitiösa för Iotti, som i sitt “vardagliga liv” gör något helt annat: han är verkstadschef i företaget “Tecnogomma” i Fabbrico, i provinsen Reggio Emilia, och driver samtidigt en online-verksamhet där han säljer bil och motorcykel. Vi berättar hela hans historia, här är vår intervju.
Christopher Iotti, i år kommer du att tävla i Motoestate 300 SS med MMP Racing.
Exakt, jag kommer att använda Yamaha R3 från mästaren Mattia Sorrenti, därför cykeln som vann 2023. Om jag slutar sist är problemet jag! [risata] Till en början funderade vi på att delta i CIV 300: i oktober gav de oss OK, i november sänkte de maxåldern med ett år och jag blev avstängd i sex månader… En annan idé för 2024 var Yamaha R7 Cup, men tyvärr var det över budget, en fråga för alla oss pilotarbetare.
Du måste sköta budgetfrågan själv. Men att lyckas är en extra tillfredsställelse, eller hur?
Jag säger inte att tillfredsställelsen är nästan dubbelt så stor, utan mer eller mindre. Jag har redan nått några pallplatser, jag var väldigt glad! Sedan ett år tillbaka har jag dock börjat ha sponsorer och de ökar successivt. Innan var allt ur fickan, så jag hade nått ett vägskäl på grund av de mycket höga kostnaderna. Jag har inte täckt hela säsongen än, om det kommer någon annan så är jag mer avslappnad. Men jag tar tillfället i akt att tacka Motoclub Team Rosso & Nero och alla sponsorer jag redan har, för det är tack vare deras stöd som jag kan fortsätta tävla.
Du är 28 år gammal: i din ålder finns det också en annan tro jämfört med en liten ryttare.
Tänk mer på vissa saker innan du sätter dig på motorcykeln. För mig märker jag denna skillnad jämfört med för 4-5 år sedan. Innan gick jag in och jag brydde mig inte om jag ramlade, kanske tog min motståndare ner också. Nu görs varje drag med en mycket exakt logik med målet att alltid förbättras.
Christopher Iotti, hur kom avtalet för den här säsongen till?
Överenskommelsen mellan mig och teamet kom tack vare Giuliano Sartoni, som följer mig i alla lopp och träningar. Runt mitten av 2023, under sommaren, presenterade han mig för killarna från MMP-teamet: till slut, mellan en chatt och en annan, bad de mig att försöka. Efter mitt senaste lopp i Cremona bytte vi kontakter, träffades ett par gånger och då övertygade de mig om projektet 2024. Vi fann oss genast i harmoni.
Det blir din första hela säsong med ett lag, eller hur?
Ja, tidigare år klarade jag mig: jag gjorde alltid “gör det själv” med min motorcykel. Men min första erfarenhet med ett team var 2023: för femtioelfte gången gick motorn på min motorcykel sönder och jag blev strandsatt, men tack vare Giuliano gick jag med i Pedercini-teamet och i de två sista tävlingarna i Motoestate använde jag en Kawasaki som de hade tillgängliga, vilket jag fortfarande tackar dem för.
Bilder
‘
‘
Christopher Iotti, hur hittade du den?
Det var en riktigt positiv första upplevelse, något helt nytt! Jag behövde inte längre ta isär cykeln med mina egna händer, samt gasa på banan, så det var också lite mer avkopplande. Det var också intressant att prova en Kawasaki, med tanke på att jag alltid har haft en Yamaha, speciellt “gammal” eftersom den var från 2016. Jag hade en ny erfarenhet som också är användbar för i år: laget förändras, men det gav mig en bas för vad det kan vara.
Det är definitivt ett stort steg för dig!
Det blir min andra upplevelse med ett lag, men den här gången för hela året, med ett lag och en cykel som också vann förra året! Jag kan inte vänta med att gå och göra första testet, jag är väldigt nyfiken! Vi har dock fortfarande inga planer i denna mening, men det kommer nästan säkert att bli ett test i mars. Första racet blir i slutet av april, men vi vill göra åtminstone ett par tester för att lära känna både teamet och cykeln bättre.
Christopher Iotti, låt oss ta ett steg tillbaka: varifrån kom din passion för motorcyklar?
Från början var jag passionerad för lastbilar och det var det, efter min far som var chaufför. Runt 13-14 år gammal gjorde jag dock provspelning för cykling och de ville ta mig an, men då var inte mina föräldrar av den åsikten. Strax efter kom dock min första motorcykel, en Aprilia RS 50. Jag har alltid gillat fart, kanske gav min far den vidare till mig lite, och jag började göra på vägen det jag gör idag på banan. Jag var ett barn och jag tänkte inte på riskerna på vägen, det gick alltid bra för mig! Efter femtio kom 125:an och när jag fyllde 19, genom att jobba, lyckades jag betala för min första dag på banan.
Hur gick det?
Min första gång var i Varano med 125 bly. Jag körde 110 km/h i slutet av sträckan, jag var praktiskt taget stillastående! Därifrån började jag dock åka dit en andra gång, en tredje, en fjärde… Jag träffade sedan Giuliano Sartoni, jag köpte en 125 racercykel av honom och tillsammans började vi göra några enstaka lopp i Motoestate med 125 SP , aldrig ett komplett mästerskap.
Christopher Iotti, minns du några lopp speciellt?
Den sista i 125 SP på Mugello i 2T Grand Prix Trophy: det var ett ganska förvirrande lopp, först efteråt kom de för att ringa mig eftersom jag hade slutat trea! I början av loppet hade jag bara börjat köra om, jag skulle ha kommit någonstans [risata]. Eller 2020, året för mitt första kompletta mästerskap men också året för Covid: Jag tävlade i Motoestate Trophy, som det året hade 4 omgångar men 5 lopp. I mitt allra första lopp blev jag omedelbart trea! Jag började på höger fot, men jag kunde aldrig upprepa mig, även om jag fortfarande slutade som den bästa Yamaha-åkaren i den kategorin. Det var år då det alltid var jag, Giuliano, ibland även min far och några vänner som gav mig en hand. Men att ha ett team bakom sig är verkligen mycket!
Bilder
‘
‘
Låt oss säga att du lärde dig dina färdigheter innan denna förändring.
I alla bemärkelser! Från början, med utgångspunkt från en stor olycka i Varano där jag under ett kvalpass träffade en tjej som stannade vid sidan av banan med en trasig motor. Men jag insåg det inte, också för att jag var i kölvattnet av en annan ryttare som undvek den i sista minuten, samtidigt som jag inte kunde undvika den och slog rakt mot den! Jag svimmade, jag bröt till och med höger handled… Det tog mig ca 3-4 månader att komma tillbaka på rätt spår, ärligt talat var jag också lite rädd, men så smått började vi turnera igen. Ett år efter olyckan använde jag en hyrd Yamaha 300, bara för att ta mig runt och kanske tillfredsställa mina cravings, men till slut fick jag en egen.
Christopher Iotti, “taktiken” fungerade därför inte.
Jag skulle säga nej! När jag fick cykeln började jag köra några enstaka lopp. Men efter ett bra 2020 började alla problem, jag var mer fast än på banan eftersom motorn hela tiden gick sönder. Vi gjorde några lopp där vi, med ett fyrtiotal ryttare i starten, alltid var topp 10 under de första varven tack vare det som med tiden blev min starka sida: starten. Men det hände alltid något… Antingen gick cykeln sönder eller så stängdes den av: något fungerade inte, om jag ska vara ärlig höll jag på att tappa lusten att tävla… Det var då vi träffade Pedercini.
Avslutningsvis, vilka är målen för säsongen 2024?
Förutsättningarna för att klara sig bra finns. Tillsammans med föraren med mest erfarenhet i denna kategori. Vi siktar på att alltid vara bland topp 5, vem vet då…
