Ducati komt op een positief spoor dat heeft geleid tot de verovering van de laatste vier constructeurstitels en het wereldkampioenschap rijders 2022-2023 met Francesco Bagnaia. De Desmosedici GP blijft de te kloppen motor en voorlopig zijn de andere MotoGP-merken gedwongen de achtervolging in te zetten. Algemeen directeur Gigi Dall’Igna bracht afgelopen november slechts een paar updates van wat de GP24 zal zijn naar de test in Valencia, maar pas tijdens de volgende pre-season uitstapjes zullen we het ware niveau van het nieuwe prototype begrijpen.
De nieuwe MotoGP-concessies
Om de concurrentie en dus het spektakel te verbeteren, heeft Dorna een systeem van ‘buitengewone’ concessies bedacht om Honda en Yamaha in staat te stellen de evolutie van respectievelijk de RC-V en de YZR-M1 te versnellen. Met goedkeuring van de fabrikant Borgo Panigale. “Wij waren er niet tegen, sterker nog, wij zijn er altijd voor geweest om hen te helpen – onderstreept Dall’Igna. Naar mijn mening is het altijd goed om een producent in moeilijkheden te helpen, zodat hij zijn achterstand kan inhalen. Maar ik ben absoluut tegen het doen van concessies aan Aprilia en KTM. Aprilia won twee races en KTM bereikte in bijna elke GP het podium in het laatste deel van het seizoen. Ik begrijp niet waarom we zijn leven gemakkelijk moeten maken“.
Ducati… fouten zijn niet toegestaan
Na Suzuki’s afscheid van de MotoGP bestond de angst dat een ander merk het kampioenschap zou kunnen verlaten, een risico dat naar het einde toe zou mislukken en waar de Venetiaanse ingenieur zich terdege van bewust is. “Als Honda zou besluiten het MotoGP Wereldkampioenschap te verlaten, zou dat voor iedereen een probleem zijn. Om Yamaha en Honda te helpen moesten we concessies doen aan anderen, hier zetten wij ons voor in. Hoe competitiever de merken zijn, hoe beter de MotoGP zal zijn“.
Ducati zal zeker starten met de wind van voorspellingen in de rug, mede dankzij de komst van een kampioen als Marc Marquez in het Gresini satellietteam. Maar binnenkort zullen de rivalen in de buurt komen van de prestaties van de Desmosedici GP, mede dankzij de mogelijkheid om tijdens het huidige seizoen aan de motor te kunnen werken, evenals een groter aantal tests en meer aerodynamische hulp. “Ze hebben de mogelijkheid om fouten te maken en deze te corrigeren“, besluit Gigi Dall’Igna. “Als we iets verkeerd doen, hebben we een probleem“.
Jonathan Rea, de officiële biografie beschikbaar op Amazon
Foto Ducati Corse
