ドゥカティは、フランチェスコ・バグナイアとともに過去4つのマニュファクチャラーズタイトルと2022-2023年のライダーズワールドチャンピオンシップの制覇につながる前向きな道を歩み始めた。 デスモセディチ GP が勝つべきバイクであることに変わりはなく、当面は他の MotoGP ブランドが追いかけることを強いられます。 ゼネラルディレクターのジジ・ダッリーニャは、昨年11月のバレンシアテストにGP24となるもののいくつかのアップデートだけを持ち込んだが、新しいプロトタイプの真のレベルは次のプレシーズン遠征で初めて理解されるだろう。
新しいMotoGP譲歩
競争を改善し、そのスペクタクルを改善するために、ドルナはホンダとヤマハがそれぞれRC-VとYZR-M1の進化を加速できるようにする「特別な」譲歩システムを導入した。 ボルゴ・パニガーレメーカーの承認を得ています。 「私たちはそれに反対しませんでした。実際、私たちは常に彼らを助けることに賛成してきました。 – ダッリーニャに下線を引く。 私の意見では、困難に直面しているプロデューサーが追いつくことができるように助けるのは常に正しいことです。 しかし、私はアプリリアとKTMに譲歩することには絶対に反対です。 アプリリアは2つのレースで優勝し、KTMはシーズン終盤のほぼすべてのGPで表彰台に上りました。 なぜ私たちが彼の人生を楽にしなければならないのか分かりません”。
ドゥカティ…ミスは許されない
スズキがMotoGPに別れを告げた後、別のブランドがチャンピオンシップから離れるのではないかという懸念があったが、そのリスクは終盤に向けて破滅することになるだろうし、ベネチアのエンジニアもそれをよく承知している。 「もしホンダがMotoGP世界選手権から撤退することを決めたら、それは誰にとっても問題になるだろう。 ヤマハとホンダを助けるために、私たちは他者に譲歩しなければなりませんでした。これが私たちがコミットしていることです。 ブランドの競争力が高まるほど、MotoGP はより良くなる”。
マルク・マルケスのようなチャンピオンがグレシーニ・サテライトチームに加入したおかげで、ドゥカティは予想の風を背にしてスタートすることは間違いない。 しかし、今シーズン中にエンジンに取り組むことができる可能性と、より多くのテストとより多くの空力的支援が得られる可能性のおかげで、ライバルたちは間もなくデスモセディチGPのパフォーマンスに近づくことになるだろう。 「彼らには間違いを犯し、それを修正する機会があります」とジジ・ダリーニャは締めくくりました。 「私たちが何か間違ったことをした場合、問題が発生します”。
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写真ドゥカティコルセ
