的 曼努埃尔·佩西诺/围场-gp
冠军头衔的最后一场比赛是在巴伦西亚与巴尼亚亚和马丁进行的，但马可·贝泽基也在瓦伦蒂诺·罗西的牧场训练时受伤之前也参加了比赛。 如果不是受伤的话，他绝对可以继续下去。 这次受伤标志着一个前后：意大利车手失去了力量，他的骑行也因此受到影响。
Marco Bezzecchi，从 1 到 10，您为本赛季给自己打几分？
在我看来，这是一个非常美丽的季节。 从1到10，我给自己打7.5分，因为我速度很快，我赢得了三场比赛和一次冲刺赛，我多次登上领奖台。 不幸的是我肩伤了，所以在赛季最后阶段我并没有达到我想要做的事情。 否则我会给自己更高的评价。
赛季进行到一半时受伤了，直到那时你还在为冠军而战。
锁骨受伤当然没有帮助。 我想说的是，在受伤后的前三场比赛中，这个人在印度尼西亚、澳大利亚和泰国给我带来了一些问题。 在这三场GP中，肩膀有点累。 相反，在卡塔尔和马来西亚，肩膀感觉更好，不是 100%，但在开车时我注意到的情况要少得多。 我没有平时的力量，不幸的是这对我的骑行产生了一些影响。
贝泽基的领导力有多强？
我已经擅长刹车了。 在过去的两年半中，我遵循了 Bagnaia 的许多指示，尝试学习如何在制动时利用自行车。 我们的杜卡迪在这一点上非常强大，这就是我设法改进的方法。 这也许是一个非常积极的方面。
事实上，所有杜卡迪车手都可以看到彼此的数据……你们都看到了佩科如何刹车，甚至马丁说他的刹车有所改善。
可以说，最终他在驾驶方面一直是最强的，显然他给了我们一手好牌。 但与此同时，在单圈或比赛中，您知道自己始终可以进步。 即使你赢了，你也总是可以做得更好。 所以同时我认为Pecco也从所有杜卡迪车手身上学到了一些东西，但显然他在制动方面一直是最强的，而且他仍然很强。 但有时也有人欺骗你。
Marco Bezzecchi，您在该类别的 23 名车手中赢得了两场比赛。 你在赛道上看到了什么不同？
假设最后制动时，自行车非常相似。 他们设法拥有更多的抓地力，更多的牵引力，他们有一些新设备，并且在出口处更强一些。 但你知道，如果不尝试，很难确切地知道差异是什么。
Marco Bezzecchi，您身边有一位专业飞行员还是初级飞行员更好？
我不知道这个。 我在Luca的团队里已经好几年了，说实话我已经习惯了所以我不能告诉你。 对我来说，你可以从一位经验丰富的车手那里学到和从另一位经验丰富的车手身上学到的东西一样多。 显然，你从初级骑手那里学到了某些东西，也许速度在那里，但缺少一些细节。 然而，在这两种情况下，你都可以从任何骑手那里学到一些东西，所以对我来说这不会有太大改变。
本赛季的轮胎一直备受争议，特别是由于卡塔尔发生的事情。 您对于米其林的看法是？
自从我来到 MotoGP 以来，我认识米其林已有两年了。 我认为轮胎确实具有竞争力，而且他们为我们提供的技术包也很好。 不幸的是，这种情况时不时地发生，但我们都发现轮胎的工作方式不同。 然而，就像世界上的一切一样，总会有一些不同。 今年我遇到了三次这种情况：泰国的穆杰罗、马来西亚的冲刺赛和卡塔尔的 FP2。
不幸的是，这些事情发生了，特别是当我们去欧洲以外的地方时，因为轮胎在到达之前必须停留很长时间。 我知道总是攻击他们很容易，但我不认为他们想制造问题。 我认为每个人都竭尽全力，根据我的经验，他们工作得很好，所以目前我没有什么可抱怨的。 不幸的是，这些事情时有发生，今年所有 MotoGP 车手至少发生过一次。
Marco Bezzecchi，如果你算一下，你会发现一个赛季使用了 440 个轮胎。
在周末开始前的星期四，我们抽奖轮胎。 最后，你实际上决定使用哪种轮胎，你不知道会发生什么，但每个人都会这样做。 所以在这里我们都是一样的：我们都使用相同数量的前轮胎和后轮胎，以及相同数量的胶料。 所以最终这些事情都会发生。
照片：米其林
motosan.es 上的原始文章
