Paolo Cristinin uran viides mestaruus saapui Motoestateen 2023. Alun perin Navesta (Brescia) kotoisin oleva, 53-vuotias 16. tammikuuta hän voitti 1000 Stock -sarjan voiton BMW-autollaan ja NTR Teamin kanssa. Menestys, joka tuli vuoden kuluttua unohtumiseen, mutta joka kannusti tekemään sen uudelleen ja viemään lopulta kotiin sellaisen luokan tittelin, jota ei enää tänä vuonna ole. Ajattelemme kuitenkin jo vuotta 2024… Pidämme silmällä myös hänen poikaansa Matteoa, joka myös pilotoi Motoestatea, mutta toisessa kategoriassa.
Ei vain sitä: Cristini on entinen jalkapalloilija ja valmentaa vuosia Brescia Calcion lapsia. “Normaalissa elämässä” hän on työskennellyt autoalalla parikymmentä vuotta, omassa firmassaan, joka valmistelee autoja jälleenmyyjille, kun taas moottoripyörissä hänellä on myös oma “koulu” samassa mestaruussarjassa. Lopuksi, hyväntekeväisyysyhteistyö ABE:n, Hemopathic Child Associationin, kanssa on hyvin lähellä hänen sydäntään. Haluatko tietää lisää? Alla on haastattelu, jossa hän kertoo meille tarinansa.
Paolo Cristini, vuonna 2023 sinusta tuli 1000 Stock-mestari.
Aloitin uudelleen vuodesta 2022, joka oli mennyt todella huonosti: heitin pois palkintokorokkeita, koska pyörä pysähtyi kaksi kierrosta lopusta, kukaan ei tiedä miksi. Se oli todella turhauttavaa! Viime vuonna tilanne oli kuitenkin täysin päinvastoin. Olin aina kilpaillut Yamahan kanssa, kunnes löysin sopimuksen Dinamican, BMW-jälleenmyyjän kanssa Bresciassa. He päättivät auttaa minua, he antoivat minulle tämän pyörän ja rakastuin siihen välittömästi! Monien vuosien jälkeen kokeilin Dunlopsia uudelleen ja olin heti tyytyväinen niihin. Voin sanoa, että se on ollut todella uskomaton vuosi! Minun täytyy kiittää kaikkia ihmisiä, jotka ovat olleet lähelläni, aina minua tukevasta vaimostani sponsoreihin ja kaikkiin joukkueen tyyppeihin.
Mies tuhannessa roolissa.
Kilpailen Motoestatessa Team NTR:n kanssa, joka tukee minua kaikin tavoin: he tekevät kovasti töitä saadakseen minut menestymään hyvin. Samaan aikaan olen Motoclub Garage148:n presidentti, joka seuraa joitain ratsastajia heidän matkallaan Motoestatessa, ja tykkään tehdä vähän valmennusta. Minulla on siis oma boxini, jossa on osittain 5-6 pilottiani, joita pidän silmällä. Puhun ylpeänä muuten nuoresta 73-vuotiaastani Eliseo La Roccasta, joka voitti kategoriansa RBF Cupissa vuonna 2022 ja hävisi sen yhdellä pisteellä viime vuonna! Minulla on myös muita kuljettajia: Marco Fabbretti ja Francesco Cortesi Race Attack 1000:ssa, Stefano Mosconi Race Attack 600 Challengessa, “vastustajani” Jari Remoto 1000 Stockissa ja tein myös yhteistyötä Edoardo Geninatin (RTK 1000 Challenge) kanssa.
Mutta seuraat myös “erityistä” pilottia.
Jotta en jää mistään paitsi, olen myös poikani mukana. Hän kilpaili Race Attack 600 -sarjassa, ja tänä vuonna hän nousee 1000:aan jälleen BMW:n ja NTR-tiimin kanssa. Pidän siitä todella, koska asumme yhdessä pihalla, nukumme pakettiautossa yhdessä… Vietämme kilpailuviikonloput yhdessä, viime vuonna myös samassa rakenteessa ja tänä vuonna meillä on kaksi paripyörää: voimme siis vertaa muistiinpanoja, koe se yhdessä. Siitä tulee vielä jännittävämpää!
Paolo Cristini, emme puhu vain moottoreista, eikö niin?
Minulla on ilo kertoa teille, että teen yhteistyötä hyväntekeväisyysjärjestön kanssa: ABE, Hemopathic Child Association. Tämä vuosi oli mahtava, sillä loppuvuoden juhlissa onnistuimme sponsoreideni ansiosta lahjoittamaan 10 500 euroa. Minulle se oli ihanaa, sillä summalla ostettiin kulkuväline. He sanovat, että on mukavaa tehdä hyväntekeväisyyttä sanomatta sitä, mutta he haluavat enemmän edistää sitä, saada ihmiset tietoisiksi näistä realiteeteista ja ymmärtämään niiden tärkeys. On tärkeää ojentaa kätesi näille yhdistyksille, he tekevät uskomatonta työtä ja he todella tarvitsevat sitä!
Kuvat
‘
‘
Paluu Motoestateen: vuonna 2024 siitä tulee Pirellin yksirengas. Millaisena näet tämän muutoksen?
Ajotyylilläni olen hieman “rangaistunut” Pirellin kanssa. Edessä on hieman pehmeämpi runko: kun jarrutat voimakkaasti pyörällä suoraan ja mutkassa, rengas liikkuu hieman. Dunlopilla taas on paljon jäykempi runko, joten sinulla on enemmän vakautta, kun ajat mutkissa nopeammin, kuten myös ajotyylini. Minulla ei siis ole vakautta ja menetän kymmenesosia. Pirellillä, kun otat kaasun hallintaan, saat tehon ja ajet paljon metrejä, mitä et voi tehdä Dunlopilla. Tämä on tulos vertailuista autotallikumppanini kanssa, joka käytti Pirelliä samalla pyörällä. Olin paljon nopeampi sisään tullessani, mutta kun hän tarttui kaasuun, hän meni pois! Jos minun pitäisi kuitenkin kertoa teille, mikä rengas tuottaa enemmän iloa kilpa-ajolle, kertoisin Pirellin. Dunlopin kanssa sinun on kuitenkin aina annettava sille hieman muodollisuutta.
Selvennetäänpä, mitkä olivat urasi moottoripyörät?
Aloitin Yamahalla, sitten oli BMW, jolla kilpailen edelleen. Lyhyttä sulkumerkkiä lukuun ottamatta: vuonna 2010, vuosi Dunlop Cupin voittamisen jälkeen, yritin tehdä toisen matkan Hondalla. Se oli katastrofi: esimerkiksi viikonloppuna Franciacortassa törmäsin neljä kertaa kahdessa päivässä, mukaan lukien kilpailun linjauskierros.
Paolo Cristini, lyhyesti sanottuna, Honda ei ollut oikea pyörä.
Keskustellessamme sponsorin kanssa vaikeudestani päätimme vaihtaa BMW:hen: seuraavan kilpailun menimme Mugelloon ja voitin heti! Valitettavasti vuosi syntyi kuitenkin väärin… Franciacortan viikonloppuna olin ensimmäinen, mutta he iskivät minuun ja päädyin sairaalaan punaisella koodilla. Kausi päättyi siihen, minulla oli erittäin pitkä sairaalajakso: se oli monimutkaista. Urheilumme antaa sinulle paljon, mutta se myös ottaa paljon sinulta pois. Sitä en halua ajatella, kun poikani on radalla, mutta se on vaikeaa, myös siksi, että hän on ottanut paljon aggressiivisuudestani. En koskaan peräänny taisteluissa!
Poikasi Matteo seurasi polkusi. Ensimmäinen reaktio, ylpeys vai huoli?
Loppujen lopuksi sanoisin, että se oli luonnollinen tie. Hoidimme Franciacortan rakennetta myös kursseilla, joten vertailin itseäni häneen pitbikeillä. Hän osoittautui heti erittäin nopeaksi, joten oli luonnollista viedä hänet kisaan. Hänen tuominen lähemmäksi rata oli myös tapa olla antamatta hänelle mahdollisuutta ostaa moottoripyörää tielle ajamista varten, mikä on mielestäni erittäin vaarallista. Varmasti kuitenkin huoli jatkuu koko loppuelämäni: kun hän kilpailee, olen lopulta väsyneempi kuin hän!
Mutta on ilahduttavaa nähdä hänet radalla “yhdessä” kanssasi, vaikka eri kategorioissa, eikö niin?
On myös hienoa nähdä hänen kasvunsa. Annan sinulle esimerkin: kaksi vuotta sitten Varanossa ja hän juoksi aikoja yhden sekunnin korkeammalla kuin paalupaikka, eikä hän ymmärtänyt miksi. Seurasin häntä ja selitin hänelle, mitä hän teki hyvin ja mistä hän puuttui, joten mitä hänen pitäisi tehdä. Hän kuunteli minua, toteutti sen välittömästi ja otti paalupaikan! On sanottava, että he ovat kaikki 20-vuotiaanakin uskaleita [risata].
Paolo Cristini, otetaan askel taaksepäin: mistä moottoripyörähistoriasi alkaa?
Olen aina ollut intohimoinen moottoripyöriin, mutta aloin kilpailla 21 vuotta sitten, vuonna 2003, käytännössä poikani syntyessä. Mutta sitä ennen olin jalkapalloilija: 16-vuotiaana minun olisi pitänyt allekirjoittaa sopimus ammattilaisjoukkueen kanssa, mutta jouduin moottoripyöräonnettomuuteen.
Se on siis pyörien vika!
Minun on myös sanottava, että olin niin onnekas, että minua auttoivat monet ihmiset, jotka ovat auttaneet minua aloittamisen jälkeen ja jotka sallivat minun käyttää rahaa kilpa-ajoon. Aloitin heti 1000 Openissa [ora Sound of Thunder, ndr] Motoestaten ja muutaman vuoden sisällä voitin kolme tuotantomoottoripyörille varattua palkintoa. Vuonna 2009 voitin sitten Dunlop Cupin, vuoden 2023 Stock Trophy on viides pokaalini. Ainoa asia, jota kaipaan, on se, mitä olin hyvin lähellä vuonna 2019, voitto 1000 Openissa, jonka menetin muutamalla pisteellä. Varanossa, veden alla, pidetyssä kilpailussa olin ensimmäinen viimeiseen kierrokseen asti. Luin taulukon väärin, näin +20 +0.2 sijasta, joten vastustaja hyökkäsi, joka sitten ohitti minut. Menetin siis ne 5 pistettä, jotka olisivat antaneet minulle mahdollisuuden voittaa mestaruuden.
Luokassa on siis avoin tili.
Tänä vuonna haluan pärjätä hyvin Openissa, kaipaan sitä titteliä ja tänä vuonna haluan yrittää uudelleen! En sano, että voitan varmasti, jokainen kausi on tarina itsessään. Joskus olin vain päähenkilö lääkärikeskuksessa! [risata] En halua sanoa mitään, aloitan matalilla mahdollisilla sävyillä, mutta keskittyen päämäärään.
Paolo Cristini, mitä suunnitelmia on vuodelle 2024?
1000 Stock, joka oli varustettu Dunlop-renkailla, ei ole enää siellä. Palaan kilpailemaan 1000 Openissa, olen aina NTR Teamin kanssa: yhteistyö jatkuu meille nyt perheen kanssa. Se antaa minulle paljon energiaa ja toimii referenssiryhmänä. Toivotaan, että pärjäämme hyvin!
