O Dakar 2024 começou com três etapas que aconteceram nas dunas da Arábia Saudita. Nossa história nos leva a falar sobre a pintura escolhida por Lukas Lauda. Lukas corre pela primeira vez o lendário Rally Dakar com a Team South Racing Can-Am, na categoria T3.1. As cores e capacete escolhidos, nomeadamente vermelho e branco, remetem ao seu pai Niki Lauda, quando correu pela McLaren. A precisão leva-nos a dizer 1984, ou seja, o ano do seu terceiro e último título mundial na Fórmula 1. Por isso é justo recordar, 40 anos depois do último título do austríaco, aquela temporada incrível que terminou com uma lacuna que ainda hoje, permanece impresso na memória dos entusiastas.
O ano da redenção após o desastre de 1983
O ano de 1983 não correu como esperado para Niki Lauda e McLaren, que somaram apenas doze pontos, terminando em décimo no campeonato. Os dois anos que passamos juntos até então na casa de Woking não foram idílicos para Niki, tanto que 1984 representou verdadeiramente um divisor de águas. Os títulos conquistados com a Ferrari eram uma lembrança distante na época, mas a McLaren queria tanto voltar ao topo que contratou o vice-campeão mundial Alain Prost. O francês despediu-se da Renault para ir com a fabricante britânica, uma escolha muito corajosa.
A McLaren colocou em campo o MP 4/2 com motor Porsche. O carro correu muito bem, alcançando 12 sucessos em 16 eventos. Isso permitiu que os dois porta-estandartes da casa do outro lado do Canal competissem pelo título mundial na última rodada. Prost obteve 7 sucessos com aquele carro, enquanto 5 foram para Lauda. A temporada vê os dois disputando uma batalha igualitária, tanto que a diferença é sempre mínima. A penúltima ronda em Itália deu uma verdadeira viragem na corrida pelo título, com Lauda a correr para a vitória no circuito de Monza e Prost forçado a abandonar devido a um problema no motor.
As duas últimas corridas e a alegria de Niki Lauda
A duas corridas do final, Lauda e Prost estão separados por 10 pontos, uma diferença verdadeiramente inesperada para a temporada que os dois estavam a ter. Agora o austríaco consegue administrar uma vantagem de jogo, já que na época uma vitória rendeu 9 pontos. O francês é obrigado a vencer e o faz durante o GP da Europa no circuito de Nurburgring. Niki não passou do quarto lugar naquela corrida, depois de largar do décimo quinto lugar. Aquela etapa na Alemanha também é lembrada pela discussão do engenheiro de pista de Prost, que discutiu com os responsáveis pela segurança da pista. O engenheiro ainda arriscou a prisão, foi Lauda quem silenciou tudo, conseguindo atuar como tradutor entre as duas partes e restabelecer a calma.
O título, portanto, é decidido em Portugal na pista do Estoril. Os dois pilotos chegam à última rodada separados por apenas 3,5 pontos, com Lauda à frente de Alain. A corrida viu as duas McLarens monopolizarem os dois primeiros lugares do pódio, para alegria de Niki Lauda. Isso porque Prost conquistou apenas 3 pontos ao vencer à frente do rival. Só que sim, porque Lauda vai conquistar o título por meio ponto. Esta diferença é a mais baixa alguma vez registada na história da Fórmula 1, o que permitiu ao austríaco conquistar o seu terceiro título. Alain, por outro lado, terminou amargamente mais uma temporada em segundo lugar, mas sua hora estava chegando.
Niki Lauda lembrado 40 anos após seu último triunfo
Niki Lauda faleceu em 20 de maio de 2019 em Zurique, depois de viver uma vida nas corridas. A sua escolha distanciou-o da sua família de banqueiros ricos que não viam com bons olhos aquele mundo. Para a sua primeira aventura no Dakar, Lukas decidiu dedicar a pintura do seu carro ao pai. Uma memória que remonta exactamente aos 40 anos desde o seu último título na Fórmula 1. Uma memória agradável, que traz à mente a escolha corajosa do jovem Niki que, contra tudo e contra todos, decidiu qual deveria ser o seu futuro. Uma escolha que Lukas quis recordar assim, até porque sem o pai, talvez agora não tivesse tido o privilégio não só de correr num Dakar, mas também de viver do automobilismo.
FOTO: Fórmula 1 social
