46번째 다카르 에디션이 오늘 프로그램에 예정된 12개 스테이지 중 세 번째 스테이지에 직면했지만 Carles Falcon에게 발생한 심각한 사고를 기록하는 참가자들과 함께 생생하게 다가오고 있습니다. 지구상에서 가장 매혹적인 Rally Raid의 본질(위험, 잔인함, 무자비함)을 재확인하는 에피소드입니다. 운전대를 잡거나 오토바이를 타고 끝없이 펼쳐진 모래, 흙, 진흙, 바위를 탐험하기로 결정한 소수의 사람들을 위한 자기 자신에 대한 도전입니다. 영광을 추구하거나 진정한 업적을 추구합니다. 1980년대 초 4대의 피아지오 스쿠터를 타고 사막에 도전한 프랑스인 크루처럼요!
베스파와 함께 파리-다카르의 피아지오
좋아요. 당시 아프리카의 다카르(2020년부터 중동에서 개최됨)에 관한 수많은 이야기 중에는 네 개의 베스파에 관한 이야기도 있습니다. 1980년, 여전히 파리-다카르라는 이름을 지닌 사막 경주가 시작될 무렵, 스쿠터는 Yamaha XT 500 미사일과 함께 처음 등장했습니다. 나중에 그 에디션의 장면을 독점하게 된 동일한 미사일은 프랑스인 시릴(Cyril)과 함께 있었습니다. 전체적으로 Neveu는 일반 분류에서 처음 4위에 4명의 라이더를 배치했습니다. 미친 아이디어는 Piaggio의 스포츠 활동 책임자였던 전직 랠리 드라이버 Jean-Francois Piot에게서 탄생했습니다. 그는 즉시 야심차고 미친 프로젝트를 만들었습니다.
Piaggio 장비
“베스파를 타고 사막과 일부 아프리카 루트를 횡단하는 것은 이미 섬세한 모험이지만, 경주에서 이를 수행하는 것, 더욱이 이러한 유형의 경쟁에 더 적합한 차량을 보유한 다른 경쟁자들과 어깨를 나란히 하는 것은 베스파의 진정한 도전입니다.”. 이 말로 Piot 자신은 아무것도 우연에 맡기지 않고 도전을 시작했습니다. 라이더의 경우 Yvan(Piaggio 테스트 드라이버) 형제와 Bernard Tcherniavsky, Marc Simonot(Enduro 부챔피언) 및 Bernard Neimer 형제가 선택을 받았습니다. 기술적 측면에서 우리는 P200E(당시 가장 발전된 버전)를 선택했습니다. 파란색 색상에는 25리터 탱크, 놉비 타이어, 5개의 Land Lover 지원 장치(그 중 하나는 르망에서 여러 차례 우승한 Henri Pescarolo에게 맡겨짐)가 포함되었습니다. Piaggio의 상징적인 제품을 향상시키려는 암묵적인 목표를 가진 전례 없는 힘의 배치입니다.
사막 한가운데서 머리가 아프다
그래서 1980년 1월 1일 베르사유에서 열린 전통적인 프롤로그에서 200명이 넘는 참가자 중에는 특별히 준비되고 다양한 기술 기능으로 수정된 각각의 P200E를 운전하는 4명의 젊은(용감한) 프랑스 운전자도 있었습니다. : 처음부터 불가능해 보였던 게임을 시작하는 일만 남았습니다. 경주 도중 네 명의 무모한 사람들은 낙상, 예상치 못한 사건, 펑크, 기계적 문제 등 많은 어려움에 직면했지만 당연히 스톱워치는 그들의 마음 속에 가장 먼저 떠올랐습니다. 그들은 다음 단계가 시작되기 전에 결승선에 도달하는 것에 대해 더 걱정해야 했습니다. 그렇지 않으면 규정에 따라 다카르에서 제외되었을 것입니다.
역사적인 위업
결국 행운과 대담함 덕분에 Simonot가 운전한 Vespa #8만이 경주를 완주할 수 있었습니다. 10,000km(11개의 특별 스테이지에서 4,059km)를 주행한 후 시간이 부족했음에도 불구하고 이 프랑스인은 파손된 P200E를 타고 결승선을 통과했지만 충분히 잘 작동했습니다. 가장 험난한 레이드에서 사막을 횡단하고 극복했다는 사실을 전 세계에 증명하고, 상징적인 아이콘을 사용하면 더욱 그렇습니다. “스쿠터” 이탈리아어는 확실히 가능했습니다. 숫자로 인해 더욱 귀중한 업적은 90개 중 단 25개 자전거만이 다카르에 도착했다는 것입니다. 프랑스 내 피아지오 매출은 160% 증가해 현재까지 이어지고 있다고 합니다. 사실, Jean-Francois Piot와 같은 선구자의 미친 (그러나 승리한) 아이디어 덕분에 전설이 그 어느 때보다 더 생생해졌습니다.
