Ducati blijft ook komend MotoGP-seizoen het superfavoriete merk, maar de Japanse giganten Honda en Yamaha zullen niet veel langer achterover kunnen leunen en toekijken. Het zal niet eenvoudig zijn om het technische gat in korte tijd te dichten. De RC213V en YZR-M1 lijken duizend mijl verwijderd van het ontwikkelingsniveau van de Desmosedici GP, maar in het Land van de Rijzende Zon worden er vanuit technisch oogpunt grote investeringen gedaan. van uitzicht.
Uncini analyseert de Honda-crisis
Franco Uncini, voormalig rijder en destijds FIM-veiligheidsmanager, kent de dynamiek van de paddock zeer goed en heeft situaties van binnenuit ervaren. “De toekomst van Honda en Yamaha hangt volledig af van de investeringen die ze van plan zijn te doen, zowel op de korte als op de lange termijn, want mijn vermoeden is dat deze de afgelopen jaren nogal beperkt zijn geweest. Het is de enige verklaring die ik mezelf geef om uit te leggen waarom ze zo laag zijn gedaald, zonder enige twijfel over de capaciteiten van de ingenieurs van de twee fabrikanten.… Ik denk dat ze het beu zijn om slechte looks te verzamelen“.
De analyse van de crisis van de Gouden Vleugel lijkt eenvoudiger, aangezien hij de weg kwijtraakte na de ernstige blessure van Marc Marquez in 2020 en zijn lange afwezigheid op de MotoGP-circuits. Tot dan toe was de kampioen uit Cervera erin geslaagd wereldtitels veilig te stellen, ondanks dat hij over een motor beschikte die niet de beste op de grid was. “Bij Honda rustten ze lange tijd op hun lauweren, ze hadden Marquez die de tekortkomingen van de motor goedmaakte, ze betaalden hem veel om te winnen en hij slaagde erin hen tevreden te stellen. Totdat de technische kloof dramatisch groeide – vervolgt Franco Uncini over ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Marc was niet langer genoeg en uiteindelijk werd hij moe… Maar ik denk niet dat slechts één jaar genoeg zal zijn om weer competitief te worden, we zullen moeten kiezen welke weg we gaan volgen. Het lijkt mij niet aannemelijk dat Marquez in 2025 terugkeert“.
Yamaha met een nieuwe technisch directeur
De Yamaha-affaire is ingewikkelder, omdat hij al een tijdje worstelt met de motor van de M1 en het gebrek aan topsnelheid, naast de verschillende technische problemen. Fabio Quartararo vocht tot het seizoen 2022 voor de MotoGP-titel en werd tweede. Dan de totale leegte in 2023… De Iwata-leiders hebben zich geconcentreerd op Massimo Bartolini van Ducati om hem de rol van technisch directeur voor dit kampioenschap toe te vertrouwen, andere Europese breinen zijn gearriveerd om een versnelling te geven aan het Diapason-prototype. Naast de Franse rijder staat Alex Rins in de andere hoek van de garage, vers van een moeilijk jaar (en een overwinning) in de kleuren van Repsol Honda. “Wat Yamaha betreft, ze hebben wat technici aan Ducati besteed, laten we eens kijken hoe lang het zal duren om weer vooraan te komen – concludeert Franco Unici -. Ze hebben zeker een heel sterke renner als Quartararo en ze zullen hem snel moeten laten zien dat ze weten hoe ze vooruitgang kunnen boeken, anders lopen ze het risico hem aan het einde van het seizoen kwijt te raken.“.
