Ducati juga tetap menjadi merek super favorit untuk musim MotoGP berikutnya, tetapi raksasa Jepang Honda dan Yamaha tidak akan bisa berdiam diri dan menonton lebih lama lagi. Menutup kesenjangan teknis dalam waktu singkat tidak akan mudah, RC213V dan YZR-M1 tampaknya masih jauh dari tingkat pengembangan Desmosedici GP, namun di Negeri Matahari Terbit, investasi besar sedang dilakukan dari segi teknik. pandangan.
Uncini menganalisis krisis Honda
Franco Uncini, mantan pebalap dan manajer keselamatan FIM, mengetahui dinamika paddock dengan sangat baik setelah mengalami situasi dari dalam ke luar. “Masa depan Honda dan Yamaha bergantung sepenuhnya pada investasi yang ingin mereka lakukan, baik dalam jangka pendek maupun jangka panjang, karena saya curiga dalam beberapa tahun terakhir investasi tersebut agak terbatas. Ini adalah satu-satunya penjelasan yang saya berikan pada diri saya sendiri untuk menjelaskan mengapa mereka jatuh begitu rendah, tanpa meragukan kemampuan para insinyur dari kedua pabrikan.… Saya pikir mereka bosan mengumpulkan penampilan buruk“.
Analisa krisis Golden Wing nampaknya lebih sederhana, karena ia kehilangan arah pasca cedera parah yang dialami Marc Marquez pada 2020 dan absen lama di trek MotoGP. Hingga saat itu, juara dari Cervera berhasil mengamankan gelar juara dunia meski memiliki motor yang bukan yang terbaik di grid yang dimilikinya. “Di Honda mereka berpuas diri untuk waktu yang lama, mereka memiliki Marquez yang menutupi kekurangan motornya, mereka membayarnya banyak untuk menang dan dia berhasil menyenangkan mereka. Hingga kesenjangan teknis bertambah drastis – melanjutkan Franco Uncini di ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Marc sudah tidak cukup lagi dan pada akhirnya dia lelah… Tapi menurut saya hanya satu tahun tidak akan cukup untuk menjadi kompetitif lagi, kami harus memilih jalan mana yang harus diambil. Tampaknya tidak masuk akal bagi saya bahwa Marquez akan kembali pada tahun 2025“.
Yamaha dengan direktur teknis baru
Urusan Yamaha lebih pelik, karena sudah beberapa lama bergelut dengan mesin M1 dan minimnya top speed, di antara berbagai masalah teknis. Fabio Quartararo memperebutkan gelar juara MotoGP hingga musim 2022 dengan menjadi runner-up. Kemudian kekosongan total pada tahun 2023… Para pemimpin Iwata telah fokus pada Massimo Bartolini dari Ducati untuk mempercayakannya peran direktur teknis untuk kejuaraan ini, otak Eropa lainnya telah tiba untuk memberikan akselerasi pada prototipe Diapason. Di samping pebalap Prancis itu akan ada Alex Rins di sudut lain garasi, yang baru saja melewati tahun yang sulit (dan kemenangan) dengan warna Repsol Honda. “Sedangkan untuk Yamaha, mereka menghabiskan beberapa teknisi di Ducati, mari kita lihat berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk kembali ke posisi terdepan – pungkas Franco Unici -. Mereka tentu saja memiliki pebalap yang sangat kuat seperti Quartararo dan mereka harus segera menunjukkan kepadanya bahwa mereka tahu cara membuat kemajuan, jika tidak, mereka berisiko kehilangan dia di akhir musim.“.
