De Manuel Pecino/motosan.es
Brad Binder encerrou a temporada de 2023 com excelentes resultados com a KTM. Por fim, houve também um pódio inesperado após o rebaixamento de Fabio Di Giannantonio devido à pressão dos pneus. O piloto sul-africano brilhou muito na Sprint Race, tornando-se um dos seus dominadores. Além disso, Binder terminou em quarto lugar no Campeonato Mundial, o primeiro piloto da KTM a pilotar a primeira motocicleta não Ducati. Abaixo você confere nossa entrevista exclusiva com o piloto sul-africano.
Binder, recapitule sua temporada de 2023.
“Tivemos algum desenvolvimento na moto. Tivemos que tentar aproveitar todas as margens para ter vantagem, para poder ir um pouco mais rápido. Mas também travar mais forte, acelerar mais forte: essa foi a maior vantagem que tivemos. Na maioria dos circuitos somos quase um segundo mais rápidos por volta, pelo menos no nosso ataque em tempo integral. Há muitas áreas muito pequenas que conseguimos melhorar e que, em última análise, fizeram uma grande diferença.”
Como você compara a bicicleta de 2022 com a bicicleta de 2023?
“É um pouco mais difícil de se movimentar, mas ao mesmo tempo é algo com o qual você precisa se acostumar porque o desempenho está lá, então está tudo bem para mim. Na primeira vez que você experimentar pode não gostar, mas tem que entender que tem mais potencial e que no nosso pacote anterior já havíamos maximizado tudo.”
Jack Miller chegou à KTM vindo da moto mais competitiva do momento, a Ducati.
“Para mim uma das coisas mais importantes é que quando o Jack chegou, ele vinha da moto de referência que todos tentavam vencer. Ele conseguiu trazer seu conhecimento e sentimento pelo produtor anterior, obviamente isso nos deu um bom rumo a seguir e ao mesmo tempo foi muito rápido em confirmar o que eu já havia dito. Desde que iniciamos o primeiro teste demos imediatamente um bom passo na direção certa. Mas penso que antes do Jack subir na moto já estávamos um pouco mais rápidos do que no ano anterior, que tudo estava a correr muito bem. Acho que isso realmente nos deu uma ideia mais clara de onde precisávamos ir.”
Brad Binder, você teve que se adaptar à nova forma de dirigir.
“Para ser honesto, você não precisa mudar muito seu estilo de pilotagem. É só a forma como você lida com as coisas, você tem que estar um pouco à frente, porque tudo é um pouco menos rápido e menos ágil e tudo mais. Então você tem que se acostumar, tem que ter certeza de que isso se tornará o seu novo normal: essa foi a maior diferença.
Você poderia tirar algo do atual MotoGP?
“Sou apenas o piloto, gosto de correr e de levar a moto ao limite. É disso que eu realmente gosto e que me mantém acordado à noite, tentando descobrir como ser melhor. Desde que seja igual para todos.”
Verde na última volta é punível. O Painel de Comissários deverá analisar a ação e decidir se há punição com penalidade de tempo ou posição.
“Eu entendo, claro: para mim deveria ser revisto, mas obviamente entendo as regras. Não me importo se perder duas vezes o pódio no mesmo GP por pisar no verde. Corro para vencer, não para ficar em segundo ou terceiro.”
Brad Binder, você terminou em quarto lugar geral. Contando apenas as corridas Sprint você ficaria em terceiro, com as corridas de domingo em quinto.
“Penso que o mais importante é que fomos os mesmos dois ou três pilotos com quem lutei durante todo o ano. Em algumas corridas foi diferente, mas estes três pilotos à minha frente permaneceram sempre lá. Sempre entre os cinco primeiros, sempre lutando pelo pódio, sempre lutando pela vitória. Devo, portanto, fazer parte do grupo com mais frequência e menos apoiá-los.”
Brad Binder, o que você escolhe entre a corrida de domingo e a Sprint Race?
“É estranho, porque a verdade é que percebi que o Sprint é muito mais físico do que a corrida principal, porque nesta é preciso preocupar-se com o desgaste dos pneus e tudo o resto. Enquanto na corrida Sprint é como um ataque desde a primeira volta, são cerca de 10 ou 12 voltas. Honestamente, prefiro um pouco a corrida Sprint porque gosto mais de ir até ao limite do que tentar chegar ao fim com os pneus.”
Uma análise da forma correta de se manter no topo e lutar pelo campeonato.
“Acho que você precisa continuar com seu trabalho. No final das contas, quer estejamos lutando pelo título ou não, estamos aqui para tentar vencer corridas e precisamos manter o mesmo nível de intensidade. Você sempre tem que ter em mente que você nunca quer um resultado ruim, você quer que todos lutem por si mesmos, obviamente, e você não quer entrar em conflito com eles ou fazer algo estúpido.
No Campeonato do Mundo de MotoGP há 8 Ducatis em pista. Quais são os pensamentos de Brad Binder?
“Para ser sincero, não me importo, isso não muda a minha vida. Em última análise, o MotoGP é para os pilotos mais rápidos do mundo, por isso, seja qual for a moto que tenhas, és tu quem luta para tentar estar no topo. Sempre preferi me preocupar comigo mesmo e pronto, porque quando você está na pista não adianta se preocupar com todo o resto.”
O novo formato do MotoGP
A temporada teve mais de 40 corridas, algumas delas em finais de semana consecutivos.
“Existem muitos. Para mim a perspectiva é diferente das outras porque não posso ir para casa todo fim de semana. Estou na Europa de janeiro a dezembro, estou aqui para competir e fazer o meu trabalho. Volto para casa em dezembro e espero um pouco em julho, mas o ano que vem será mais curto. Então gosto de competir e é isso que quero fazer”.
Brad Binder, o número de corridas deveria ser reduzido?
“Eu penso que sim. São muitas semanas de viagens uma após a outra, muitos esforços e riscos que cada piloto assume semanalmente para disputar duas corridas e isso tem seu preço. Mas no final é disso que gosto e sou totalmente a favor das corridas.”
O novo formato do MotoGP transforma os pilotos em relações públicas.
“Sim, claro. Eu, principalmente nesta temporada, percebi que você tem muito mais tempo. Bom, você não tem tanto tempo quanto gostaria na garagem, quando tudo é muito mais apertado e crucial, porque já corremos no sábado à tarde e nos classificamos no sábado de manhã, e passamos muito mais tempo com a mídia .”
Foto: Imagens KTM / Foto de polaridade
O artigo original em motosan.es
