Van Manuel Pecino/motosan.es
Brad Binder sloot het seizoen 2023 af met uitstekende resultaten bij KTM. Tenslotte was er ook nog een onverwacht podium na de degradatie van Fabio Di Giannantonio vanwege bandenspanning. De Zuid-Afrikaanse coureur schitterde echt tijdens de sprintrace en werd een van de dominatoren. Daarnaast eindigde Binder als vierde in het Wereldkampioenschap, de eerste KTM-rijder die op de eerste niet-Ducati-motorfiets reed. Hieronder leest u ons exclusieve interview met de Zuid-Afrikaanse chauffeur.
Binder, vat uw seizoen 2023 samen.
“We hebben wat ontwikkeling op de fiets doorgemaakt. We moesten proberen alle marges te benutten om een voorsprong te hebben, om iets sneller te kunnen gaan. Maar ook harder remmen, harder accelereren: dat was het grootste voordeel dat we hadden. Op de meeste circuits zijn we bijna een seconde per ronde sneller, tenminste in onze fulltime aanval. Er zijn veel kleine gebieden die we hebben kunnen verbeteren en die uiteindelijk een groot verschil hebben gemaakt.”
Hoe vergelijk je de fiets uit 2022 met de fiets uit 2023?
“Het is iets moeilijker om te bewegen, maar tegelijkertijd is het iets waar je aan moet wennen omdat de prestaties er zijn, dus voor mij is het prima. De eerste keer dat je het probeert, vind je het misschien niet leuk, maar je moet begrijpen dat het meer potentieel heeft en dat we in ons vorige pakket alles al hadden gemaximaliseerd.”
Jack Miller arriveerde bij KTM vanaf de meest competitieve motor van dit moment, Ducati.
“Voor mij is een van de belangrijkste dingen dat toen Jack arriveerde, hij van de referentiemotor kwam die iedereen probeerde te verslaan. Hij kon zijn kennis en gevoel voor de vorige producer overbrengen, dit gaf ons duidelijk een goede richting om te volgen en tegelijkertijd bevestigde hij heel snel wat ik al had gezegd. Sinds we met de eerste test begonnen, hebben we meteen een goede stap in de goede richting gezet. Maar ik denk dat we voordat Jack op de fiets stapte al iets sneller waren dan het jaar ervoor, dat alles heel goed ging. Ik denk dat we daardoor echt een duidelijker beeld kregen van waar we heen moesten.”
Brad Binder, je moest je aanpassen aan de nieuwe manier van rijden.
“Eerlijk gezegd hoef je je rijstijl niet veel te veranderen. Het is gewoon de manier waarop je met dingen omgaat, je moet een beetje voorop lopen, want alles is wat minder snel en minder wendbaar en zo. Je moet er dus aan wennen, je moet ervoor zorgen dat het je nieuwe normaal wordt: dit was het grootste verschil.
Kun jij iets meenemen uit de huidige MotoGP?
“Ik ben gewoon de rijder, ik hou van racen en ik hou ervan om de motor tot het uiterste te drijven. Dat is wat ik echt leuk vind en wat me ‘s nachts wakker houdt, terwijl ik probeer uit te vinden hoe ik beter kan worden. Als het maar voor iedereen hetzelfde is.”
Groen in de laatste ronde is strafbaar. Het Stewards Panel moet de actie analyseren en beslissen of er sprake is van een straf met een tijd- of positiestraf.
“Ik begrijp het natuurlijk: voor mij moet het herzien worden, maar uiteraard begrijp ik de regels. Het maakt me niet uit of ik in dezelfde GP twee keer het podium mis omdat ik op groen stapte. Ik ren om te winnen, niet om tweede of derde te worden.”
Brad Binder, je eindigde als vierde overall. Als je alleen de sprintraces meetelt, zou je derde zijn, met de races van zondag vijfde.
“Ik denk dat het belangrijkste is dat we dezelfde twee of drie renners waren waar ik het hele jaar mee heb gevochten. In sommige koersen was het anders, maar deze drie renners voor mij bleven er altijd staan. Altijd in de top vijf, altijd vechtend voor het podium, altijd vechtend voor de overwinning. Ik moet daarom vaker deel uitmaken van de groep en minder achter hen staan.”
Brad Binder, wat kies je tussen de race van zondag en de sprintrace?
“Het is vreemd, want de waarheid is dat ik besefte dat de Sprint veel fysieker is dan de hoofdrace, omdat je je hierbij zorgen moet maken over bandenslijtage en al het andere. Terwijl het in de sprintrace lijkt op een aanval vanaf de eerste ronde, zijn het ongeveer 10 of 12 ronden. Eerlijk gezegd geef ik een beetje de voorkeur aan de sprintrace, omdat ik liever tot het uiterste ga dan met de banden tot het einde proberen te komen.”
Een analyse van de juiste manier om aan de top te blijven en voor het kampioenschap te vechten.
‘Ik denk dat je door moet gaan met je werk. Uiteindelijk, of we nu voor de titel vechten of niet, we zijn hier om te proberen races te winnen en we moeten hetzelfde intensiteitsniveau behouden. Je moet altijd in gedachten houden dat je nooit een slechte uitkomst wilt, je wilt uiteraard dat iedereen voor zichzelf vecht, en je wilt niet met hen in botsing komen of iets stoms doen.
In het MotoGP Wereldkampioenschap zijn er 8 Ducati’s op de baan. Wat zijn de gedachten van Brad Binder?
“Eerlijk gezegd maakt het mij niet uit, het verandert mijn leven niet. Uiteindelijk is de MotoGP voor de snelste rijders ter wereld, dus welke motor je ook hebt, jij bent degene die vecht om te proberen aan de top te komen. Ik heb er altijd de voorkeur aan gegeven om me zorgen te maken over mezelf en dat is het, want als je op de baan bent, heeft het geen zin om je over al het andere zorgen te maken.”
Het nieuwe MotoGP-formaat
Het seizoen telde meer dan 40 races, waarvan sommige in opeenvolgende weekenden.
“Er zijn veel. Voor mij is het perspectief anders dan voor anderen omdat ik niet elk weekend naar huis kan. Ik ben van januari tot december in Europa, ik ben hier om te concurreren en mijn werk te doen. Ik ga in december naar huis en hopelijk een beetje in juli, maar volgend jaar zal het korter zijn. Dus ik hou ervan om te concurreren en dat is wat ik wil doen.”
Brad Binder, moet het aantal races worden verminderd?
“Ik denk het wel. Er zijn vele weken achter elkaar reizen, veel inspanningen en risico’s die elke coureur wekelijks op zich neemt om aan twee races deel te nemen en dit heeft zijn prijs. Maar uiteindelijk is het wat ik leuk vind en ben ik een groot voorstander van racen.”
Het nieuwe MotoGP-format maakt van rijders public relations.
“Ja tuurlijk. Ik heb vooral dit seizoen gemerkt dat je veel meer tijd hebt. Nou, je hebt niet zoveel tijd als je zou willen in de garage, wanneer alles veel krapper en belangrijker is, omdat we al op zaterdagmiddag racen en ons op zaterdagochtend kwalificeren, en we veel meer tijd met de media doorbrengen. .”
Foto: KTM-afbeeldingen/polariteitsfoto
Het originele artikel op motosan.es
