Dari Manuel Pecino/motosan.es
Brad Binder mengakhiri musim 2023 dengan hasil gemilang bersama KTM. Terakhir, ada pula podium tak terduga pasca terdegradasinya Fabio Di Giannantonio akibat tekanan ban. Pembalap asal Afrika Selatan ini benar-benar bersinar di Sprint Race, menjadi salah satu dominatornya. Selain itu, Binder finis keempat di Kejuaraan Dunia, pebalap KTM pertama yang mengendarai sepeda motor non-Ducati pertama. Di bawah ini Anda dapat membaca wawancara eksklusif kami dengan pengemudi Afrika Selatan.
Binder, rekap musim 2023 Anda.
“Kami telah melakukan beberapa pengembangan pada motornya. Kami harus mencoba menggunakan semua margin untuk mendapatkan keuntungan, agar bisa melaju sedikit lebih cepat. Tapi juga mengerem lebih keras, berakselerasi lebih keras: itulah keuntungan terbesar yang kami miliki. Di sebagian besar sirkuit, kami hampir satu detik lebih cepat satu putaran, setidaknya dalam serangan penuh waktu kami. Ada banyak area kecil yang dapat kami tingkatkan dan pada akhirnya memberikan perbedaan besar.”
Bagaimana cara membandingkan motor 2022 dengan motor 2023?
“Agak sulit untuk bergerak, tapi pada saat yang sama itu adalah sesuatu yang harus Anda biasakan karena performanya sudah bagus, jadi tidak masalah bagi saya. Pertama kali Anda mencobanya, Anda mungkin tidak menyukainya, tetapi Anda harus memahami bahwa ini memiliki lebih banyak potensi dan bahwa dalam paket kami sebelumnya, kami telah memaksimalkan segalanya.”
Jack Miller tiba di KTM dari motor paling kompetitif saat ini, Ducati.
“Bagi saya, salah satu hal terpenting adalah ketika Jack tiba, dia datang dari motor referensi yang semua orang coba kalahkan. Dia mampu menyampaikan pengetahuan dan perasaannya kepada produser sebelumnya, jelas ini memberi kami arahan yang baik untuk diikuti dan pada saat yang sama dia sangat cepat mengkonfirmasi apa yang sudah saya katakan. Sejak kami memulai tes pertama kami segera mengambil langkah baik ke arah yang benar. Tapi saya pikir sebelum Jack naik motor, kami sudah sedikit lebih cepat dibandingkan tahun sebelumnya, dan semuanya berjalan dengan sangat baik. Saya pikir itu benar-benar memberi kami gambaran yang lebih jelas tentang ke mana kami harus pergi.”
Brad Binder, Anda harus beradaptasi dengan cara mengemudi yang baru.
“Sejujurnya, Anda tidak perlu banyak mengubah gaya berkendara. Itu hanya cara Anda menangani sesuatu, Anda harus sedikit lebih maju, karena segala sesuatunya menjadi kurang cepat dan kurang gesit dan sebagainya. Jadi Anda harus membiasakan diri, Anda harus memastikan bahwa ini menjadi keadaan normal baru Anda: inilah perbedaan terbesarnya.
Bisakah Anda mengambil sesuatu dari MotoGP saat ini?
“Saya hanya seorang pembalap, saya suka balapan dan saya suka mendorong motor hingga batasnya. Itulah yang sangat saya sukai dan membuat saya terjaga di malam hari, mencoba mencari cara untuk menjadi lebih baik. Selama itu sama untuk semua orang.”
Hijau di lap terakhir bisa dihukum. Stewards Panel harus menganalisis tindakan tersebut dan memutuskan apakah ada hukuman dengan hukuman waktu atau posisi.
“Saya memahaminya tentu saja: bagi saya itu harus ditinjau ulang, tapi yang jelas saya memahami aturannya. Saya tidak peduli jika saya kehilangan podium dua kali di GP yang sama karena menginjak green. Saya berlari untuk menang, bukan untuk menjadi yang kedua atau ketiga.”
Brad Binder, Anda finis keempat secara keseluruhan. Jika Anda hanya menghitung Sprint Races, Anda akan berada di posisi ketiga, dan balapan hari Minggu di posisi kelima.
“Saya pikir yang paling penting adalah kami adalah dua atau tiga pebalap yang sama yang telah saya lawan sepanjang tahun. Di beberapa balapan memang berbeda, tapi ketiga pebalap di depan saya ini selalu bertahan di sana. Selalu di lima besar, selalu berjuang untuk podium, selalu berjuang untuk kemenangan. Oleh karena itu, saya harus lebih sering menjadi bagian dari grup dan tidak terlalu tertinggal di belakang mereka.”
Brad Binder, apa yang Anda pilih antara balapan hari Minggu dan Sprint Race?
“Aneh, karena kenyataannya saya menyadari bahwa Sprint jauh lebih bersifat fisik daripada balapan utama, karena dalam balapan ini Anda harus mengkhawatirkan keausan ban dan lainnya. Sedangkan pada balapan Sprint seperti serangan dari lap pertama, sekitar 10 atau 12 lap. Sejujurnya, saya lebih suka balapan Sprint karena saya lebih suka mencapai batas daripada mencoba mencapai akhir dengan menggunakan ban.”
Analisis tentang cara yang benar untuk tetap berada di puncak dan berjuang untuk kejuaraan.
“Saya pikir Anda harus melanjutkan pekerjaan Anda. Pada akhirnya, apakah kami bertarung memperebutkan gelar atau tidak, kami di sini untuk mencoba memenangkan balapan dan kami perlu mempertahankan tingkat intensitas yang sama. Anda harus selalu ingat bahwa Anda tidak pernah menginginkan hasil yang buruk, Anda tentu saja ingin semua orang berjuang untuk diri mereka sendiri, dan Anda tidak ingin bentrok dengan mereka atau melakukan sesuatu yang bodoh.
Di Kejuaraan Dunia MotoGP ada 8 Ducati di lintasan. Apa pendapat Brad Binder?
“Sejujurnya saya tidak peduli, itu tidak mengubah hidup saya. Pada akhirnya, MotoGP diperuntukkan bagi para pebalap tercepat di dunia, jadi apa pun motor yang Anda miliki, Andalah yang berjuang untuk mencoba dan menjadi yang teratas. Saya selalu lebih suka mengkhawatirkan diri saya sendiri dan itu saja, karena ketika Anda berada di trek, tidak ada gunanya mengkhawatirkan hal lain.”
Format MotoGP baru
Musim ini memiliki lebih dari 40 balapan, beberapa di antaranya dilakukan pada akhir pekan berturut-turut.
“Ada banyak. Bagi saya perspektifnya berbeda dari yang lain karena saya tidak bisa pulang setiap akhir pekan. Saya berada di Eropa dari Januari hingga Desember, saya di sini untuk berkompetisi dan melakukan pekerjaan saya. Saya pulang bulan Desember dan semoga sedikit di bulan Juli, tapi tahun depan lebih singkat. Jadi saya suka berkompetisi dan itulah yang ingin saya lakukan.”
Brad Binder, apakah jumlah balapan harus dikurangi?
“Saya kira demikian. Ada banyak minggu perjalanan satu demi satu, banyak upaya dan risiko yang dilakukan setiap pembalap setiap minggu untuk bersaing dalam dua balapan dan ini ada harganya. Tapi pada akhirnya itulah yang saya sukai dan saya sangat mendukung balapan.”
Format baru MotoGP mengubah pengendara menjadi humas.
“Ya tentu. Saya, terutama musim ini, memperhatikan bahwa Anda memiliki lebih banyak waktu. Ya, Anda tidak punya waktu sebanyak yang Anda inginkan di garasi, ketika segalanya jauh lebih ketat dan krusial, karena kami sudah balapan pada Sabtu sore dan lolos pada Sabtu pagi, dan kami menghabiskan lebih banyak waktu dengan media. .”
Foto: Gambar KTM/Foto Polaritas
Artikel asli di motosan.es
