杜卡迪挑战历史:全日本超级摩托车赛唯一登上领奖台 30 周年

全日本超级摩托车在其各个监管方面始终代表着“四大“ 日本人。 欧洲房屋收集的很少或根本没有,但到 2024 年,情况可能会发生变化。 杜卡迪加贺山车队的雄心勃勃的项目,将具有竞争力的 Panigale V4 R 委托给快速(在旭日之国的背景下)Ryo Mizuno,可能会稍微改写红色在锦标赛中的历史。 从纸面上看,潜力是存在的,而且也不乏志存高远的目标,从一个已经失踪了整整 30 年的领奖台开始。

NORIYUKI HAGA 唯一杜卡迪平台的创造者

这是正确的。 1994 年,全日本顶级赛事从 500cc 2 冲程大奖赛转向超级摩托车赛,事实上,杜卡迪在这个赛季取得了最好的成绩。 一直与该公司有联系的光荣 Team Foundation 将其最新的 888 版本(926cc 排量)委托给了一位满怀希望在摩托车界闯出一片天的 19 岁年轻人:Haga Noriyuki Haga。 尚未被认定为“尼特罗诺里”,1994 年,他在锦标赛中获得第九名,但最重要的是,即使在矿山赛道(山口县)举行的第二轮比赛中,他也成功地将杜卡迪带到了日本超级摩托车比赛的领奖台上。

全日本超级摩托车中唯一的领奖台

在那次比赛中,Nori 获得了第三名,仅次于 Akira Ryo(当时的川崎官方)和 Wataru Yoshikawa(雅马哈工厂),在 SUGO 世界外卡赛中也表现出色,在第二场比赛中获得第 12 名。 Mine 的这一功绩仍然代表着该系列赛中唯一登上领奖台的杜卡迪 (Ducati) 车手,随后将在 2009-2010 世界锦标赛中身着杜卡迪施乐 (Ducati Xerox) 官方颜色。

EVIDENZA NELL’ALL JAPAN SUPERBIKE 团队基金会

在这些轰动的成绩之后,雅马哈从基础团队中挖走了 Noriyuki Haga,但这种现实的冒险将在接下来的赛季中继续。 1995 年,Yukio Nukumi 驾驶 916 甚至提高了自己的冠军位置(第 8 名),并再次在 Mine 比赛中获得第四名。 进入 1996 年,基础车队与 Nukumi 本人一起跻身前 10 名,而杜卡迪甚至在 SUGO 举行的最后一轮比赛中将三名车手挤进前 7 名:Yukio Nukumi 排名第四,紧随其后的是 Takahiro老虎Sohwa(还将与杜卡迪·费拉奇一起参加 AMA 超级摩托车比赛)排名第六,铃木诚(片山车队)排名第七。

井筒人康杜卡蒂斯塔

正是在 1996 年,基础团队将第二辆 916 委托给另一位将在国际摩托车界崭露头角的年轻人:井筒人康 (Hitoyasu Izutsu)。 1997 年,作为顶级车手,他驾驶黄色 916 炫耀,在筑波站获得第五名,在锦标赛中获得第十二名。 基本上,这代表了杜卡迪在全日本超级摩托车比赛中的最后一次功绩,尽管 1998 年浅井一郎 (Ichiro Asai) 将在茂木使用同样的自行车和车队获得第八名。

2000 年的艰难第一年

在 2000 年代初,杜卡迪在该系列赛中的存在仅限于“个人”这偶尔会获得一些部分的满足。 2002 年,在新的 JSB1000、超级摩托车甚至 MotoGP 原型车(未列入排名)之间进行三项正规比赛的赛季,堀义光驾驶 Team La Bellezza Speed 的 996 获得总成绩第 11 名,并在组别中获得第七名。 Autopolis 的 SBK。 基础团队将在 2003 年再次成为新闻焦点,Noriyasu Numata 在 SUGO 中排名第七,在根据 JSB1000 规格准备的 6 辆自行车(大部分是工厂)之后,在超级摩托车中排名第一。

菅井良之 BANDIERA DUCATI NELL’ALL JAPAN SUPERBIKE

近年来,日本锦标赛中的杜卡迪色彩一直受到诸如菅井义之这样的全日本摩托车界的纪念碑的捍卫,至少可以说有时令人钦佩。 前 HRC 和 Yoshimura 在 2004-2006 年三年间与 PLOT Panthera 车队和 999R 一起比赛并在茂木获得第六名后,将从 2010 年开始建立自己的企业。他将凭借他的 1098R取得越来越好的成绩:2010 年获得八分之三的成绩,随后 2011 年至 2012 年在 Autopolis 获得六分之二的成绩。搬到 Panigale 将为日本菅井车队带来一些前十名,就像 2013 年筑波站的情况一样(在 2013 年筑波站上排名第十) 1199 Panigale S) 和 SUGO 2014(第 9 名是 1199 Panigale R)。

迈向2024年

菅井于 2016 年离开杜卡迪,代表阿普利亚参加系列赛,但又回到了他的“意大利初恋” 2021 年使用 Panigale V4 R,但没有取得显着的成果。 今年,在加贺山幸雄 (Yukio Kagayama) 的杜卡迪车队加贺山 (Ducati Team Kagayama) 和杜卡迪科西嘉 (Ducati Corse) 的全力支持下,这应该是另一个故事……

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杜卡迪挑战历史:全日本超级摩托车赛唯一登上领奖台 30 周年

全日本超级摩托车在其各个监管方面始终代表着“四大“ 日本人。 欧洲房屋收集的很少或根本没有,但到 2024 年,情况可能会发生变化。 杜卡迪加贺山车队的雄心勃勃的项目,将具有竞争力的 Panigale V4 R 委托给快速(在旭日之国的背景下)Ryo Mizuno,可能会稍微改写红色在锦标赛中的历史。 从纸面上看,潜力是存在的,而且也不乏志存高远的目标,从一个已经失踪了整整 30 年的领奖台开始。

NORIYUKI HAGA 唯一杜卡迪平台的创造者

这是正确的。 1994 年,全日本顶级赛事从 500cc 2 冲程大奖赛转向超级摩托车赛,事实上,杜卡迪在这个赛季取得了最好的成绩。 一直与该公司有联系的光荣 Team Foundation 将其最新的 888 版本(926cc 排量)委托给了一位满怀希望在摩托车界闯出一片天的 19 岁年轻人:Haga Noriyuki Haga。 尚未被认定为“尼特罗诺里”,1994 年,他在锦标赛中获得第九名,但最重要的是,即使在矿山赛道(山口县)举行的第二轮比赛中,他也成功地将杜卡迪带到了日本超级摩托车比赛的领奖台上。

全日本超级摩托车中唯一的领奖台

在那次比赛中,Nori 获得了第三名,仅次于 Akira Ryo(当时的川崎官方)和 Wataru Yoshikawa(雅马哈工厂),在 SUGO 世界外卡赛中也表现出色,在第二场比赛中获得第 12 名。 Mine 的这一功绩仍然代表着该系列赛中唯一登上领奖台的杜卡迪 (Ducati) 车手,随后将在 2009-2010 世界锦标赛中身着杜卡迪施乐 (Ducati Xerox) 官方颜色。

EVIDENZA NELL’ALL JAPAN SUPERBIKE 团队基金会

在这些轰动的成绩之后,雅马哈从基础团队中挖走了 Noriyuki Haga,但这种现实的冒险将在接下来的赛季中继续。 1995 年,Yukio Nukumi 驾驶 916 甚至提高了自己的冠军位置(第 8 名),并再次在 Mine 比赛中获得第四名。 进入 1996 年,基础车队与 Nukumi 本人一起跻身前 10 名,而杜卡迪甚至在 SUGO 举行的最后一轮比赛中将三名车手挤进前 7 名:Yukio Nukumi 排名第四,紧随其后的是 Takahiro老虎Sohwa(还将与杜卡迪·费拉奇一起参加 AMA 超级摩托车比赛)排名第六,铃木诚(片山车队)排名第七。

井筒人康杜卡蒂斯塔

正是在 1996 年,基础团队将第二辆 916 委托给另一位将在国际摩托车界崭露头角的年轻人:井筒人康 (Hitoyasu Izutsu)。 1997 年,作为顶级车手,他驾驶黄色 916 炫耀,在筑波站获得第五名,在锦标赛中获得第十二名。 基本上,这代表了杜卡迪在全日本超级摩托车比赛中的最后一次功绩,尽管 1998 年浅井一郎 (Ichiro Asai) 将在茂木使用同样的自行车和车队获得第八名。

2000 年的艰难第一年

在 2000 年代初,杜卡迪在该系列赛中的存在仅限于“个人”这偶尔会获得一些部分的满足。 2002 年,在新的 JSB1000、超级摩托车甚至 MotoGP 原型车(未列入排名)之间进行三项正规比赛的赛季,堀义光驾驶 Team La Bellezza Speed 的 996 获得总成绩第 11 名,并在组别中获得第七名。 Autopolis 的 SBK。 基础团队将在 2003 年再次成为新闻焦点,Noriyasu Numata 在 SUGO 中排名第七,在根据 JSB1000 规格准备的 6 辆自行车(大部分是工厂)之后,在超级摩托车中排名第一。

菅井良之 BANDIERA DUCATI NELL’ALL JAPAN SUPERBIKE

近年来,日本锦标赛中的杜卡迪色彩一直受到诸如菅井义之这样的全日本摩托车界的纪念碑的捍卫,至少可以说有时令人钦佩。 前 HRC 和 Yoshimura 在 2004-2006 年三年间与 PLOT Panthera 车队和 999R 一起比赛并在茂木获得第六名后,将从 2010 年开始建立自己的企业。他将凭借他的 1098R取得越来越好的成绩:2010 年获得八分之三的成绩,随后 2011 年至 2012 年在 Autopolis 获得六分之二的成绩。搬到 Panigale 将为日本菅井车队带来一些前十名,就像 2013 年筑波站的情况一样(在 2013 年筑波站上排名第十) 1199 Panigale S) 和 SUGO 2014(第 9 名是 1199 Panigale R)。

迈向2024年

菅井于 2016 年离开杜卡迪,代表阿普利亚参加系列赛,但又回到了他的“意大利初恋” 2021 年使用 Panigale V4 R,但没有取得显着的成果。 今年,在加贺山幸雄 (Yukio Kagayama) 的杜卡迪车队加贺山 (Ducati Team Kagayama) 和杜卡迪科西嘉 (Ducati Corse) 的全力支持下,这应该是另一个故事……

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