MotoGP 세계 챔피언 페코 바냐이아(Pecco Bagnaia)가 세계선수권 해트트릭을 노린다. 하지만 이번에는 내부 경쟁도 치열할 예정이다. Marc Marquez라는 뛰어난 챔피언이 Ducati 순위에 올랐습니다. Jorge Martin은 이번에는 첫 번째 레이스에서 공격할 것이며 경쟁 브랜드는 새로운 “양보” 규정을 통해 과도한 수준에 가까워질 것이라고 확신합니다. Desmosedici GP의 힘. Chivasso의 드라이버가 위업에 성공한다면 그는 역사에 한 발, 전설에 한 발을 내딛게 될 것입니다.
Ducati와 Bagnaia는 제한에 도전합니다.
규칙 변경의 첫 번째 효과는 2월 1일부터 3일까지 세팡에서 진행되는 쉐이크다운 테스트에서 확인할 수 있습니다. Yamaha와 Honda에는 테스트 제한이 적용되지 않으므로 Fabio Quartararo, Alex Rins, Joan Mir, Luca Marini, Takaaki Nakagami 및 Johann Zarco는 신인 Pedro Acosta와 함께 새로운 제품을 미세 조정하는 데 더 많은 시간을 가질 수 있습니다. 프로토타입. 반대로 Ducati는 MotoGP 챔피언 제조업체로서 이러한 제한 사항을 처리해야 합니다. 테스트 팀이 사용할 수 있는 더 적은 수의 타이어부터 시작합니다. 보르고 파니갈레는 작년처럼 타이어 200개가 아닌 170개만 받게 됩니다.
또 다른 아픈 점은 와일드카드가 취소되어 향후 테스트 드라이버 Michele Pirro는 지난 시즌까지 그랬던 것처럼 그랑프리에 출전하지 못하고 비공개 테스트에만 참가할 수 있게 된다는 것입니다. 그러나 이러한 제한은 Francesco Bagnaia를 걱정하지 않는 것 같습니다. “결국 규칙은 이렇습니다. 나는 조종사이고 내 모든 것을 바칩니다. 기술자들은 확실히 나보다 덜 기뻐하겠지만, 더 이상 와일드카드가 없다는 사실이 나에게 큰 변화를 가져오지는 않습니다. 테스트의 타이어는 확실히 변화를 가져올 수 있습니다… 170세트의 타이어는 가장 중요한 것들을 걸러내기에 충분할 것입니다“.
Desmosedici GP의 진화
또한 Ducati는 여전히 그리드에서 8대의 자전거를 믿을 수 있으며 이는 2025년 자전거의 진화에도 중요한 영향을 미칠 것이라는 점을 기억해야 합니다. Pecco Bagnaia는 또한 그의 피드백과 개발에서의 역할에 대해 높이 평가합니다. Desmosedici는 항상 세부 사항에 매우 민감합니다. 그가 2021년 MotoGP 팩토리 팀에 도착했을 때, 코로나19 규제로 인해 진화가 중단되었습니다. “2022년에는 많은 것을 테스트해야 했고 테스트 중에 작업을 완료하지 못했지만 처음 두 번의 레이스 주말에만 완료했기 때문에 힘들었습니다. 힘든 경험이었지만 이제 뭔가를 느낄 때 더 결단력을 갖게 됐어요… 2021년부터 2022년까지 우리는 큰 발걸음을 내디뎠습니다“.
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