ヴィルタイス・レーシング（2016/2017シーズン優勝）、タティ・チーム（2017/2018チャンピオン）、モト・アイン（2018/2019、2019/2020の2シーズン連続優勝）に続き、今度は別のチームもFIM耐久レースで優勝した。ワールドカップはスーパーストックからEWCトップクラスに移行。 これは、BMRT 3D Maxxess Nevers チームの 2024 年プログラムであり、この分野の長年にわたるチームであり、ついに耐久バイク競技の最高峰クラスに出場するための予算と技術パッケージを備えました。
耐久性の固定された存在
チームBMRTは2013年にマニクールで設立され、2014年のエンデュランスにデビューし、すぐにボルドールでスーパーストッククラスの表彰台を獲得しました。 その後の3D Enduranceとの合併により、元ライダーのロマン・マンジュ監督率いるチームはトップへの上り詰めを保証され、エキサイティングな2021年で最高潮に達した。テストを1回残してスーパーストッククラスのタイトルを獲得したことに加え、カワサキ#はボルドールで優勝した。ジョナサン・ハート、ジュリアン・パイロット、アンソニー・ロワゾーがドライブした24号車は総合3位でフィニッシュし、ストックが24時間総合レースの表彰台に7年ぶりに戻ってきた。
2023 年は問題、2024 年は EWC
結果の点で特に幸運ではなかった2023年を乗り越え、BMRT 3Dは2024年シーズンに向けてEWCトップクラスへの移行を正式に発表したと、地元新聞の紙面で直接伝えられた（”JDC”）。 有利な状況によるカテゴリーの飛躍：まだ発表されていないドライバーが追加される2023年のトリオ（ロリス・クレッソン、ジュリアン・パイロット、リザーブとしてケビン・デニス）に依存する確実性、そして何よりも競争力のある技術パッケージ。
カワサキ ペル レンデュランス EWC
他の現実にもかかわらず、BMRT 3D は川崎から離れることはありません。 確かに、以前から予想されていたように、同社がホンダに譲渡されたおかげで、タティチームからはEWC仕様に従って準備されたZX-10RRを引き継ぐことになります。 現在のフォーミュラEWCレギュレーションで義務付けられているように、論理的にレッドプレート（およびイエローライト）からブラックプレートとホワイトライトに移行するとしても、マニクールチームはナンバー24を維持するだろう。
