Med motorerne slukket, med holdet, der stadig skal præsenteres (det vil først ske næste februar), har ankomsten af Ducati Corse sammen med Team Kagayama i All Japan Superbike (og i de 8 timer af Suzuka) allerede skabt sensation. Et program af denne art i JSB1000-topklassen, i det væsentlige uden fortilfælde, har genereret en modoffensiv fra modstanderne. Hvis ikke han var bange, virkede han i det mindste alt andet end ligeglad med at skulle konkurrere på banen med en konkurrencedygtig Ducati Panigale V4 R. Endnu mere, hvis den blev betroet til en hurtig rytter som Ryo Mizuno, endnu mere, hvis den blev stillet op af et hold på højt niveau. som den ledet af Yukio Kagayama.
HISTORISK DUCATI MEDLEMSKAB AF DEN JAPANSKE SUPERBIKE
Japanske producenter er vant til at monopolisere scenen ved Suzuka 8 Hours (ingen europæisk producent har nogensinde stået på podiet i den 44. udgave) og tydeligvis i All Japan Superbike. Ducati Team Kagayama-projektet er en hidtil uset begivenhed, der ikke kan gå ubemærket hen. Sikkerheden om, at det vil være et program, der sigter mod at sigte højt, bekræftes af de direkte involveredes valg. En HRC-elev, der udviklede CBR 1000RR-R til Suzuka 8 Hours, Ryo Mizuno forlod Honda efter 11 år. For ikke at nævne Yukio Kagayama: For at omfavne Ducatis sag indgik han et 33-årigt partnerskab med Suzuki som rytter, holdejer og i de sidste to år, teamleder for Yoshimura Suzuki RIDE WIN i JSB1000.
YAMAHA BEHOLDER FREMTIDEN
Ducati Team Kagayama vil helt sikkert starte med podiet i kikkerten, men det bliver svært at vinde. Især med Katsuyuki Nakasuga, der ankommer i 2023 for at vinde sin 12. (!) karriere All Japan Superbike-titel, klar til at forsvare #1 igen med R1 stillet af Yamaha Factory Racing. I tillæg til ‘Vedr‘ af motorcykler fra Land of the Rising Sun, Yuki Okamoto vil være der igen, med de tre diapasons hus, der ser ud i fremtiden. Adskillige potentielle piloter blev for nylig testet hos SUGO, inklusive Akito Haga, Noriyukis ældste søn.
HONDA BRINGER TETSUTA NAGASHIMA TILBAGE TIL SPORET I ALL JAPAN SUPERBIKE
Hondas modtræk er også afgjort interessant. For at genvinde besiddelsen af en titel, der har været savnet siden 2017 (dengang med HARC-PRO-teamet og Takumi Takahashi som kører), blev det annonceret, at han vil konkurrere hele sæsonen af Tetsuta Nagashima-serien. Honda MotoGP og World Superbike testrytteren var tilfreds: for ham var det ikke længere kun optrædener ‘få øje på‘ og visheden om udelukkende at køre på Suzuka 8 Hours, men også tvisten i hele JSB1000-sæsonen. Suzuka-omgangsrekordholderen er allerede blandt de legitime, potentielle kandidater til at vinde titlen, selv før han ved, hvilket hold han vil lande slaget med.
HELE JAPAN I ØKOEN SIGTER UDFORDRINGEN FOR DUCATI
Ducati Team Kagayama vil befinde sig med modstandere på topniveau og med en ekstra udfordring, der også vil påvirke Borgo Panigale direkte. Siden sidste år har All Japan Superbike, forud for alle de vigtigste nationale og internationale motorcykelmesterskaber, påtaget sig et vendepunkt.øko” med den lovgivningsmæssige vedtagelse af det 100 % vedvarende biobrændstof Renewablaze NIHON R100 leveret af ETS Racing Fuels. En overgang, der ikke førte til noget særligt sammenbrud med hensyn til ydeevne (de kronometriske referencer forblev næsten de samme), men derimod en tilpasningsperiode og, for nogle producenter, KO-motorer i de første tests. Det bliver en udfordring for de røde fra Bologna i All Japan, især mod uret: 2024-sæsonen starter om lidt over to måneder i Suzuka…
