的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es
我们采访了负责超级摩托车世界锦标赛的格雷戈里奥·拉维拉（Gregorio Lavilla）。 在第一部分讲完之后，拉维拉谈到了诸如 Dorna 的决策自由度和 2024 年新赛道等话题。这是我们采访的第二部分。
与多纳相比，管理冠军的自由
WorldSBK，多纳锦标赛。 你管理冠军的自由度或干预程度如何？
嗯，我想说的不仅仅是干预，还有沟通。 显然有些事情来自常识，知道你们是同一群人，就不会在同一屋檐下扔石头。 我认为有时我们总体上缺乏协同作用。 不是出于恶意，而是因为每个人都固定在自己的动态和自己的事物中。 所以，我分享一切可以计划的事情。 有些事情被接受了，有些事情当时看起来不太好，但过了一段时间等等……
正如我一直说的，我所寻求的是带来我所拥有的经验和知识。 在这所房子里，这一点一直被理解。 现在我不会开始谈论同一家的其他冠军，因为我不认识他们。 一般来说，我可能知道一些事情，但我熟悉的都是这里的人 [del Mondiale Superbike, ndr]。
在超级摩托车这里是否完成了测试，就像在实验室一样？
好吧，我们自己尝试过，主动尝试过。 我曾多次说过，我们公司领先两年、三年或四年，但这并不是因为我们更聪明。 这是因为我们的需求促使我们先于其他人找到解决方案。 这些都是发生的事情。 当您是一艘较小的船时，小波浪对您的影响比当您是远洋客轮时要大得多。 但当你需要转弯时，这艘小船的转弯速度比远洋客轮快得多。
所以我想说的是‘好吧，我们走这边吧，我们去那里的电路，这是一个安全问题……”。 因为有些事情可以更好地理解，而另一些事情则不那么容易理解。 “这对我来说不是问题”。 很好，但终将如此。 为什么？ 因为正在 [una barca] 越小，任何波浪的影响就越大。
这并不是说它是一个实验室，而是基于我们手段的必要性本身：看看我们的可能性，有很多事情我们做不到。 因为，即使我们在集团内部，理论上也有一定的独立性，至少在管理和数字层面上。 许多我们希望已经做过或正在做的事情都是很棒的想法，但我们却无法做到，因为我们没有机会。
Dan Rossomondo 是否参与过 Superbike 还是目前专注于 MotoGP？
我在巴塞罗那和他谈过，我告诉他我想见见他，如果他想了解有关 Superbike 的任何信息，我会向他解释。 看看我是否有机会观看比赛。 因为你总是可以尝试不同的事情，这是一个开放的围场……最后我非常真诚和诚实。 我对我的领域有了解，但还有其他领域我一无所知。 但我明白我们缺少什么，所以这必须是一个一刀切的讨论，对吗？
与英国超级摩托车的区别：“他们非常高效”
你在英国参加比赛已经很多年了。 我们可以学习他们的传统吗？还是他们有点陷入了时代困境？
最大的优势是，正如我所说，它们是一座岛屿，而且向左走。 例如，有一个庞大的粉丝群，他们知道如何维持它，即使是在非常困难的代际更替的情况下。 但他们的工作方式非常高效。 因为在两个小时内，你在任何一条赛道上，他们都有一个工作组，在所有赛道上都是同一个“马歇尔”……所以，这一切给你带来了工作效率、知识、专业精神……这不适应语境”。
这就像告诉你我有 200 名比赛专员为 Dorna 工作并参加所有比赛。 可能不是200，我需要的要少得多。 现任法帅的工作非常出色，而且很大程度上是出于热情，这并没有剥夺他们的任何东西。 但很明显，当你一直在工作时，很多事情都会有所不同。
日历上的新内容：巴拉顿湖和克雷莫纳
巴拉顿湖和克雷莫纳如何融入日历？
我不知道巴拉顿湖。 我们与匈牙利签署了协议，巴拉顿显然会尊重这些标准。 确实，A级，因为MotoGP已将其设为预备赛。 所有赛道均在比赛周末获得批准。 批准将于周四抵达，并于周日结束。
所以从现在开始，这与克雷莫纳或莫斯特发生的事情是一样的。 我们在克雷莫纳有一个为期五年的项目。 但正如我告诉人们和我告诉大多数人的那样：我们把它列入日历，但我们不会考虑明天的训练，因为那条赛道不是你随后比赛的赛道。
克雷莫纳也是如此。 电路的整个部分需要重做，但这是最后一部分。 我在那里跑了几圈，赛道缺少的是围场的扩建，这已经在计划中，看台的扩建……明年将涉及安装新的看台和整个最后一部分。 到 2025 年超级摩托车赛季，围场将变得更大，可以容纳所有类别和类似的活动。
我一直认为我们不会提出没有意义的东西，然后又必须捍卫它们。 绝不。 我们不会像现在这样对事情发表意见。 我相信我们在这个问题上表现出了极大的严肃性，并在所有这些问题上与 FIM 不断合作。
在意大利，我们在伊莫拉比赛，但没有讨论赛道问题，我们可以发表或不发表意见，因为那里有很多讨论。 我们，在许多具有适当安全级别的赛道中，当人们单独去训练时，甚至连四分之一的防空围栏都没有，那里什么也没有发生。 这是一个我们可以讨论很长时间的辩论。 什么时候出现安全问题？ 当一个人为安全付费时，这是一种方式，而当另一个人付费时，它不是……？
我们正在寻找具有良好未来前景的新电路。 新的兴趣领域。 克雷莫纳离贝加莫很近，我们会利用米兰地区、贝加莫的时尚优势……对我们来说，去MotoGP举办的赛道也很好，但如果我们可以去其他新的地方，创造我们自己的客户并展示我们所做的事情，在某些条件下，这将是完美的。
托普拉克留下来。 担心单调
您如何评价Toprak决定留在Superbike而不听MotoGP的警报？
别被愚弄了。 我很担心明年会怎样，否则可能会很单调。 从某种意义上说，三名车手中只有一人留在同一支车队并使用同一辆自行车。
我希望托普拉克留下来，至少做他在雅马哈做的事情。 我希望，在我们付出了代价才来到这里之后，他们能够达成协议。 他们已经把所有的成分都投入其中，现在风险非常高。 也许车手们的情况就不那么明显了，因为他们已经能够展示出一定的价值。
女足世界杯：“资源越多，我们就能做得越大”
女子世界锦标赛是一个优势，我想这更能吸引不同的人参加超级摩托车锦标赛。
是的，这是一个决定的项目，因为我们的平台最适合开始。 我们非常兴奋。 整个赛季我们做了很多工作，以尽可能可持续的方式做到最好。 我迫不及待地想看看当它成为一个活生生的项目时会有多少“声音”。
如果事情进展不顺利，那不是因为我们没有尝试。 这也将暴露我们嘴上说的那些项目的现实，然后却不支持它们。 在一个项目中，要想做得更好，你得到的帮助越多越好。 我们将创建一个就可能找到的可能性而言最可持续的平台。 已经有一些公司支持我们这个项目，Dorna 则在管理层方面尽了全力。 但很明显，我们拥有的资源越多，对我们来说就越好。
欧洲世界超级摩托车赛：“外面发生了什么？ 成本增加五倍”
这是一个非常商业化的锦标赛。 为什么这么欧洲，是不是取决于成本？
我认为在这里我们可以评估一些事情。 我们怎么能改变，因为有很多面包屑。 这将为您提供三轮面试的材料。 但很清楚。 如果你告诉我，在这些条件下，在我们为大多数赛道带来公众的情况下，欧洲锦标赛作为一项赛事是可持续的，会发生什么？ 成本增加五倍。 但这并不是因为我们对自己要求更高，而是因为成本。 这就是我告诉你什么是高级品牌和非高级品牌的地方。
当你必须出国时，即使是其他锦标赛，成本也要高得多，但那个品牌、那个知名度，已经有能力说‘好吧，我会把这个带来’”。 这正是重点。 换句话说，我们拥有的许多品牌也在另一边……也许我们可以看看如何改善这种情况。
我认为，由于现在发生的情况，这可能是暂时的、特定的事情，因此不是趋势。 大家一定很清楚，我们知道，作为一个世界赛，我们必须有一定的存在感。 你需要拥有所有的原料才能煮得好。
围场的问题尤其令我惊讶。 我认为这是一件不可思议的事情。
最好让某个孩子看到你的脸。 在这里你可以看到，当一个孩子走过来给托普拉克打了五分，或者当他摘下头盔时，你首先看到的是他痛苦或哭泣的脸，就像在上一场比赛中一样。 这是无价之宝。 有些事情对我来说很有意义，当有人提出一个想法时，我会说“我喜欢它，让我们尝试一下”。 这有点……
