Het besluit van Suzuki om de MotoGP te verlaten kwam voor velen als een schok, aangezien de fabriek in Hamamatsu competitief was. In 2020 veroverde hij de titel met Joan Mir, die in 2021 vervolgens derde werd. In 2022 behaalden Alex Rins tegen het einde van het kampioenschap twee overwinningen, wat de goedheid van de GSX-RR bewees. Een definitief afscheid? Wie weet. Het is niet de eerste keer dat het merk verdwijnt en weer verschijnt in de MotoGP.
Dorna Sports hoopt op een toekomstige terugkeer, zodat meer fabrikanten op het circuit kunnen concurreren. Veel kan afhangen van de technische regelgeving die voor de vijfjarige periode 2027-2031 zal worden ingevoerd. Nieuwe regels zouden andere fabrikanten ertoe kunnen aanzetten hun engagement voor de koningsklasse te heroverwegen. Er zijn wel eens geruchten over BMW of Kawasaki opgedoken, maar tot op heden is daar nog niets concreets van.
Stoner heeft kritiek op de MotoGP
Casey Stoner zei dat hij kritisch was over de regels die de afgelopen jaren in de MotoGP zijn aangenomen, omdat er sprake is van een buitensporige technologische ontwikkeling en deze in een richting is gegaan die vergelijkbaar is met die van de F1. Tegenwoordig hebben automobilisten problemen met het volgen van hun voorliggers en ook met het inhalen. Er zijn mensen die luidkeels een vermindering van de aerodynamica op de prototypes van het kampioenschap oproepen, een veelbesproken onderwerp.
De tweevoudig wereldkampioen uitte zijn gedachten nogmaals in een interview met TNT Sports: “We blijven denken dat we deze technologische vooruitgang niet kunnen stoppen, maar dat kan wel, vooral in een prototypekampioenschap. We hebben ze niet nodig op straat, dus wat we doen kan gereguleerd worden. We hebben regels nodig die tien jaar geldig zijn“.
Kunnen Suzuki en Kawasaki van gedachten veranderen?
Stoner is ervan overtuigd dat er met een stabiele langetermijnregulering de mogelijkheid zou kunnen bestaan om andere producenten naar het netwerk te lokken: “Wetende dat de regels tien jaar lang hetzelfde zullen zijn, zullen bouwers een realistisch budget kunnen opstellen zonder dat ze zonder budget komen te zitten. Je kunt dus Suzuki, Kawasaki en anderen terugbrengen“.
De voormalige Ducati- en Honda-rijder is van mening dat het topmanagement van de MotoGP en de fabrikanten moeten ingrijpen om de situatie te veranderen: “Iedereen denkt dat de MotoGP vooruitgaat, maar in plaats daarvan moet het langzamer gaan. Dit jaar hebben we geen races gezien met alle renners op het zadel. Dit geeft aan dat er teveel aan de hand is. Ze emuleren F1, maar met veel meer elektronica. We hoeven de F1 niet na te bootsen, we hoeven de sprintraces niet te kopiëren. Je zou dus elk weekend de chauffeurs op hun plek hebben“.
Foto: MotoGP
