Untuk 100cc lebih tidak bisa bersaing di Kejuaraan Dunia Superbike, namun Aprilia RSV4 1100, mendekati tahun 2024, pada dasarnya bisa balapan di mana saja. Dari Italia hingga Inggris melewati kelas World Endurance Superstock dengan pembukaan terbaru secara kronologis antara MotoAmerica dan ST1000 All Japan. Singkatnya: tahun depan kita akan melihat olahragawan hiper dari Noale terlibat dalam berbagai kejuaraan dan, dalam keadaan tertentu, dengan program ambisius dalam lingkup dan perspektif internasional.
ASALNYA MELALUI KEBEBASAN DAN SUKSES DI CIV
Petualangan balap Aprilia RSV4 1100 pada dasarnya dimulai di CIV Superbike dengan Nuova M2 Racing terlibat dalam realitas Italia selama bertahun-tahun, meraih gelar Italia pada tahun 2020 bersama Lorenzo Savadori. Kemenangan lainnya menyusul dengan Alessandro Delbianco (ke-2 pada tahun 2022) dan Luca Bernardi (ke-3 musim ini), dengan penegasan kembali komitmen di CIV juga untuk musim depan. Pada saat yang sama, RSV4 1100 juga tampil baik di Piala Nasional, tiba bersama Christian Gamarino dan tim MC7/SB Corse untuk bersaing memperebutkan gelar, yang sebenarnya hilang hanya karena keselarasan pembalap Genoa dengan komitmen prioritasnya di ajang tersebut. Kejuaraan Ketahanan Dunia.
APRILIA RSV4 1100 DISETUJUI UNTUK DAYA TAHAN
Berbicara soal kompetisi sepeda motor ketahanan, tahun ini menjadi titik balik bagi RSV4 1100, dengan mendapat lampu hijau untuk bisa bersaing di kelas Superstock FIM EWC Endurance World Championship. Homologasi, yang baru tiba di bulan Juli, memungkinkan Tim Tatara meraih podium bersejarah kelas National Superstock di 8 jam Suzuka, dengan memasukkan Samuele Cavalieri kami di antara para pebalap, seperti yang berkesempatan kami ceritakan kepada Anda di artikel ini.
DI JEPANG JUGA OK UNTUK SUPERSTOCK
Sejak tahun lalu, 1100 dari Noale juga sudah mampu bersaing di All Japan Superbike (JSB1000) dengan regulasi yang agak khusus, namun mulai tahun 2024 juga akan mampu menantang Jepang di Superstock (ST1000). Lampu hijau dari MFJ (Federasi Sepeda Motor Jepang) baru datang beberapa minggu terakhir, sehingga menjamin Team Tatara bisa bersaing tahun depan juga di Stock Jepang dengan 1100, tanpa harus “lipat kembali” pada versi 1000 yang sekarang bertanggal.
APRILIA ANTARA BSB DAN MOTOAMERICA
Selain itu, RSV4 1100 telah berlomba di British Superstock 1000 (Pirelli National Superstock 1000 Championship) selama beberapa musim, dengan kesuksesan pertama dicetak oleh Fraser Rogers di Knockhill pada tahun 2021, yang diturunkan oleh tim IN Competition. Kenyataan ini juga telah menurunkan motor baru di babak final British Superbike 2023 yang diadakan di Brands Hatch dalam konfigurasi Pathway, dengan regulasi yang lebih disederhanakan yang bertujuan untuk mendorong pengendara dan tim dalam transisi dari Stock ke BSB. Yang terakhir, namun tidak kalah pentingnya, telah ada pembukaan dari MotoAmerica untuk tahun 2024, dan berita mengenai hal ini diharapkan akan muncul dalam beberapa minggu mendatang.
KETERANGAN NOALE
Di Aprilia Racing, meski terbebani oleh komitmen MotoGP, pengembangan prospektif terkait RS 660 tetap diperhatikan (untuk mengantisipasi kategori yang akan menggantikan 300 di Kejuaraan Dunia 2025, dengan Twins/Sportbike sudah menjadi kenyataan. di MotoAmerica dan BSB) dan RSV4 1100 itu sendiri. Secara khusus, kami mencoba mencari solusi untuk Kejuaraan Ketahanan Dunia 2024, dengan struktur yang dapat bersaing penuh waktu di kelas Superstock, mungkin menurunkan pebalap (lihat Savadori dan Bernardi ) berdasarkan kontrak dengan perusahaan yang sama.
