杜卡迪参加铃鹿 8 小时耐力赛:先例

迄今为止,在 44 个版本的铃鹿 8 小时耐力赛中,还没有欧洲摩托车制造商参加过比赛(但最好说“”不是日本人“)成功登上领奖台。 由此可见,杜卡迪在“种族的种族“就成果而言,迄今为止取得的成果甚少。 由于人们对旭日之地的主要摩托车比赛缺乏兴趣,只有两次正式参赛(1984年和1991年),而且还因为如今,它仍然是一场极其复杂的比赛才能志存高远。 明年,事情将会发生变化,Yukio Kagayama 的 Team Kagayama 代表杜卡迪科西嘉 (Ducati Corse) 参加赛事,其雄心勃勃的提案也延伸到 JSB1000(全日本超级摩托车)。 现在会是合适的时间吗?

铃鹿 8 小时赛上的杜卡迪数字

在迄今为止存档的 44 个版本中,已注册了 56 辆杜卡迪摩托车,其中 30 辆能够分类(相当于 53.57%)。 第一个是在 1980 年举行的第三届比赛中,由齐藤光夫 (Mitsuo Saitoh) 和草间郁夫 (Ikuo Kusama) 驾驶的 BIG BOY 车队的 900 SS 被迫退赛。 第二年情况稍好一点,进口商肯尼运动摩托车公司甚至派出了两辆摩托车:詹姆斯·阿达莫和道格·兰茨,他排名第 27 位,而由托尼·鲁特和乔治·福格蒂等两名顶级车手组成的车队则没有带来。争论结束了。

最好成绩第十名

来自 Borgo Panigale 的红色自行车在铃鹿 8 小时耐力赛中的最佳名次仍然是 2011 年由 TOHO Racing 的 1098R 获得的第 10 名,由 Tatsuya Yamaguchi(甚至曾与 HRC 合作)、Hiromichi 组成的顶级车队驾驶。国川(Moto2世界锦标赛的流星)和江口健。 在欧洲摩托车青睐的版本中进入前十名,BMW Motorrad France 甚至排名第四。 另外值得注意的是,2012 年首次亮相的 1199 Panigale 获得了第 12 名,该赛车由 Team Sugai Racing Japan 出战,该车队的两位老将分别是菅井义之 (Yoshiyuki Sugai) 本人和竹石慎也 (Shinya Takeishi),他们创造的成绩预示着未来版本截然不同的命运。

杜卡迪首次正式参与

结果来自私人参与,而公司以工厂形式做出的承诺仅涉及两个版本。 1984 年,杜卡迪 SpA 旗下的两辆 DM650 SL/A 参加了这项赛事:19 号奥利维耶罗·克鲁恰尼 (Oliviero Cruciani) 和马里奥·坂本 (Mario Sakamoto) 获得第 13 名,沃尔特·维拉 (Walter Villa) 和卡洛·佩鲁吉尼 (Carlo Perugini) 也以第 4 号退役。 Walter Cussigh(Power House Motor Club 的杜卡迪 DM6580)也出现在同一版本中,而驾驶官方 Bimota Tesi 84 的 Maurizio Rossi 和 Davide Tardozzi 也将参加比赛,但在排位赛后仍未排队参加比赛。

1991 年的冒险

现任杜卡迪 MotoGP 车队经理是该公司最著名的 1991 届 MotoGP 赛事的一部分,主要由“梦之队” 由米克·杜汉 (Mick Doohan) 和韦恩·加德纳 (Wayne Gardner) 与官方本田 RC30 组成。 在 SAGAWA KYUBIN 赞助的 Marco Lucchinelli 车队经理的带领下,888 在超级摩托车世界锦标赛上称霸,并根据耐力赛(和 8 小时比赛)的监管规格进行了适当的调整,但遇到了相当多的困难。 5 号车手与达维德·塔尔多齐 (Davide Tardozzi) 和史蒂芬·梅尔滕斯 (Stephane Mertens) 并列排位赛第 41 名,但后者在比赛初期在倾盆大雨中摔倒,迫使他们退赛。 雷蒙德·罗奇 (Raymond Roche) 和吉安卡洛·法拉帕 (Giancarlo Falappa) 两位名气大噪的 6 号选手展现了良好的潜力:从排位赛第 34 名起,他们就卷土重来,跻身前十名,直到比赛最后阶段引擎出现问题。种族。

对未来的希望

在杜卡迪科西嘉 (Ducati Corse) 的全力支持下,之前宣布的 Team Kagayama(他们必须通过所谓的“Try Outs”获得资格……)参加 2024 年赛事,有望成为该公司有史以来最具竞争力的 8 场赛事之一小时比赛。 从本田挖来的水野亮(Ryo Mizuno),已经是HRC 2022年的“后备”(他长期参与CBR 1000RR-R的测试),代表了速度方面的保证。 可以肯定的是,考虑到多年来他的结构已经允许凯文·施万茨(Kevin Schwantz)、波贺纪之(Noriyuki Haga)、清成龙一(Ryuichi Kiyonari)、多米尼克·艾格特(Dominique Aegerter)、乔·罗伯茨(Joe Roberts)和哈菲兹·沙林(Hafizh Syahrin)等车手在铃鹿比赛,加贺山幸雄(Yukio Kagayama)将希望获得顶级车手。 然而,佩科·巴格尼亚 (Pecco Bagnaia) 不会出席,他已表示有意与杜卡迪一起参加铃鹿比赛:在 2024 年版比赛的同一天,他将与多米齐亚·卡斯塔尼尼 (Domizia Castagnini) 结婚……

杜卡迪参加铃鹿 8 小时耐力赛:先例

迄今为止,在 44 个版本的铃鹿 8 小时耐力赛中,还没有欧洲摩托车制造商参加过比赛(但最好说“”不是日本人“)成功登上领奖台。 由此可见,杜卡迪在“种族的种族“就成果而言,迄今为止取得的成果甚少。 由于人们对旭日之地的主要摩托车比赛缺乏兴趣,只有两次正式参赛(1984年和1991年),而且还因为如今,它仍然是一场极其复杂的比赛才能志存高远。 明年,事情将会发生变化,Yukio Kagayama 的 Team Kagayama 代表杜卡迪科西嘉 (Ducati Corse) 参加赛事,其雄心勃勃的提案也延伸到 JSB1000(全日本超级摩托车)。 现在会是合适的时间吗?

铃鹿 8 小时赛上的杜卡迪数字

在迄今为止存档的 44 个版本中,已注册了 56 辆杜卡迪摩托车,其中 30 辆能够分类(相当于 53.57%)。 第一个是在 1980 年举行的第三届比赛中,由齐藤光夫 (Mitsuo Saitoh) 和草间郁夫 (Ikuo Kusama) 驾驶的 BIG BOY 车队的 900 SS 被迫退赛。 第二年情况稍好一点,进口商肯尼运动摩托车公司甚至派出了两辆摩托车:詹姆斯·阿达莫和道格·兰茨,他排名第 27 位,而由托尼·鲁特和乔治·福格蒂等两名顶级车手组成的车队则没有带来。争论结束了。

最好成绩第十名

来自 Borgo Panigale 的红色自行车在铃鹿 8 小时耐力赛中的最佳名次仍然是 2011 年由 TOHO Racing 的 1098R 获得的第 10 名,由 Tatsuya Yamaguchi(甚至曾与 HRC 合作)、Hiromichi 组成的顶级车队驾驶。国川(Moto2世界锦标赛的流星)和江口健。 在欧洲摩托车青睐的版本中进入前十名,BMW Motorrad France 甚至排名第四。 另外值得注意的是,2012 年首次亮相的 1199 Panigale 获得了第 12 名,该赛车由 Team Sugai Racing Japan 出战,该车队的两位老将分别是菅井义之 (Yoshiyuki Sugai) 本人和竹石慎也 (Shinya Takeishi),他们创造的成绩预示着未来版本截然不同的命运。

杜卡迪首次正式参与

结果来自私人参与,而公司以工厂形式做出的承诺仅涉及两个版本。 1984 年,杜卡迪 SpA 旗下的两辆 DM650 SL/A 参加了这项赛事:19 号奥利维耶罗·克鲁恰尼 (Oliviero Cruciani) 和马里奥·坂本 (Mario Sakamoto) 获得第 13 名,沃尔特·维拉 (Walter Villa) 和卡洛·佩鲁吉尼 (Carlo Perugini) 也以第 4 号退役。 Walter Cussigh(Power House Motor Club 的杜卡迪 DM6580)也出现在同一版本中,而驾驶官方 Bimota Tesi 84 的 Maurizio Rossi 和 Davide Tardozzi 也将参加比赛,但在排位赛后仍未排队参加比赛。

1991 年的冒险

现任杜卡迪 MotoGP 车队经理是该公司最著名的 1991 届 MotoGP 赛事的一部分,主要由“梦之队” 由米克·杜汉 (Mick Doohan) 和韦恩·加德纳 (Wayne Gardner) 与官方本田 RC30 组成。 在 SAGAWA KYUBIN 赞助的 Marco Lucchinelli 车队经理的带领下,888 在超级摩托车世界锦标赛上称霸,并根据耐力赛(和 8 小时比赛)的监管规格进行了适当的调整,但遇到了相当多的困难。 5 号车手与达维德·塔尔多齐 (Davide Tardozzi) 和史蒂芬·梅尔滕斯 (Stephane Mertens) 并列排位赛第 41 名,但后者在比赛初期在倾盆大雨中摔倒,迫使他们退赛。 雷蒙德·罗奇 (Raymond Roche) 和吉安卡洛·法拉帕 (Giancarlo Falappa) 两位名气大噪的 6 号选手展现了良好的潜力:从排位赛第 34 名起,他们就卷土重来,跻身前十名,直到比赛最后阶段引擎出现问题。种族。

对未来的希望

在杜卡迪科西嘉 (Ducati Corse) 的全力支持下,之前宣布的 Team Kagayama(他们必须通过所谓的“Try Outs”获得资格……)参加 2024 年赛事,有望成为该公司有史以来最具竞争力的 8 场赛事之一小时比赛。 从本田挖来的水野亮(Ryo Mizuno),已经是HRC 2022年的“后备”(他长期参与CBR 1000RR-R的测试),代表了速度方面的保证。 可以肯定的是,考虑到多年来他的结构已经允许凯文·施万茨(Kevin Schwantz)、波贺纪之(Noriyuki Haga)、清成龙一(Ryuichi Kiyonari)、多米尼克·艾格特(Dominique Aegerter)、乔·罗伯茨(Joe Roberts)和哈菲兹·沙林(Hafizh Syahrin)等车手在铃鹿比赛,加贺山幸雄(Yukio Kagayama)将希望获得顶级车手。 然而,佩科·巴格尼亚 (Pecco Bagnaia) 不会出席,他已表示有意与杜卡迪一起参加铃鹿比赛:在 2024 年版比赛的同一天,他将与多米齐亚·卡斯塔尼尼 (Domizia Castagnini) 结婚……

杜卡迪参加铃鹿 8 小时耐力赛:先例

迄今为止,在 44 个版本的铃鹿 8 小时耐力赛中,还没有欧洲摩托车制造商参加过比赛(但最好说“”不是日本人“)成功登上领奖台。 由此可见,杜卡迪在“种族的种族“就成果而言,迄今为止取得的成果甚少。 由于人们对旭日之地的主要摩托车比赛缺乏兴趣,只有两次正式参赛(1984年和1991年),而且还因为如今,它仍然是一场极其复杂的比赛才能志存高远。 明年,事情将会发生变化,Yukio Kagayama 的 Team Kagayama 代表杜卡迪科西嘉 (Ducati Corse) 参加赛事,其雄心勃勃的提案也延伸到 JSB1000(全日本超级摩托车)。 现在会是合适的时间吗?

铃鹿 8 小时赛上的杜卡迪数字

在迄今为止存档的 44 个版本中,已注册了 56 辆杜卡迪摩托车,其中 30 辆能够分类(相当于 53.57%)。 第一个是在 1980 年举行的第三届比赛中,由齐藤光夫 (Mitsuo Saitoh) 和草间郁夫 (Ikuo Kusama) 驾驶的 BIG BOY 车队的 900 SS 被迫退赛。 第二年情况稍好一点,进口商肯尼运动摩托车公司甚至派出了两辆摩托车:詹姆斯·阿达莫和道格·兰茨,他排名第 27 位,而由托尼·鲁特和乔治·福格蒂等两名顶级车手组成的车队则没有带来。争论结束了。

最好成绩第十名

来自 Borgo Panigale 的红色自行车在铃鹿 8 小时耐力赛中的最佳名次仍然是 2011 年由 TOHO Racing 的 1098R 获得的第 10 名,由 Tatsuya Yamaguchi(甚至曾与 HRC 合作)、Hiromichi 组成的顶级车队驾驶。国川(Moto2世界锦标赛的流星)和江口健。 在欧洲摩托车青睐的版本中进入前十名,BMW Motorrad France 甚至排名第四。 另外值得注意的是,2012 年首次亮相的 1199 Panigale 获得了第 12 名,该赛车由 Team Sugai Racing Japan 出战,该车队的两位老将分别是菅井义之 (Yoshiyuki Sugai) 本人和竹石慎也 (Shinya Takeishi),他们创造的成绩预示着未来版本截然不同的命运。

杜卡迪首次正式参与

结果来自私人参与,而公司以工厂形式做出的承诺仅涉及两个版本。 1984 年,杜卡迪 SpA 旗下的两辆 DM650 SL/A 参加了这项赛事:19 号奥利维耶罗·克鲁恰尼 (Oliviero Cruciani) 和马里奥·坂本 (Mario Sakamoto) 获得第 13 名,沃尔特·维拉 (Walter Villa) 和卡洛·佩鲁吉尼 (Carlo Perugini) 也以第 4 号退役。 Walter Cussigh(Power House Motor Club 的杜卡迪 DM6580)也出现在同一版本中,而驾驶官方 Bimota Tesi 84 的 Maurizio Rossi 和 Davide Tardozzi 也将参加比赛,但在排位赛后仍未排队参加比赛。

1991 年的冒险

现任杜卡迪 MotoGP 车队经理是该公司最著名的 1991 届 MotoGP 赛事的一部分,主要由“梦之队” 由米克·杜汉 (Mick Doohan) 和韦恩·加德纳 (Wayne Gardner) 与官方本田 RC30 组成。 在 SAGAWA KYUBIN 赞助的 Marco Lucchinelli 车队经理的带领下,888 在超级摩托车世界锦标赛上称霸,并根据耐力赛(和 8 小时比赛)的监管规格进行了适当的调整,但遇到了相当多的困难。 5 号车手与达维德·塔尔多齐 (Davide Tardozzi) 和史蒂芬·梅尔滕斯 (Stephane Mertens) 并列排位赛第 41 名,但后者在比赛初期在倾盆大雨中摔倒,迫使他们退赛。 雷蒙德·罗奇 (Raymond Roche) 和吉安卡洛·法拉帕 (Giancarlo Falappa) 两位名气大噪的 6 号选手展现了良好的潜力:从排位赛第 34 名起,他们就卷土重来,跻身前十名,直到比赛最后阶段引擎出现问题。种族。

对未来的希望

在杜卡迪科西嘉 (Ducati Corse) 的全力支持下,之前宣布的 Team Kagayama(他们必须通过所谓的“Try Outs”获得资格……)参加 2024 年赛事,有望成为该公司有史以来最具竞争力的 8 场赛事之一小时比赛。 从本田挖来的水野亮(Ryo Mizuno),已经是HRC 2022年的“后备”(他长期参与CBR 1000RR-R的测试),代表了速度方面的保证。 可以肯定的是,考虑到多年来他的结构已经允许凯文·施万茨(Kevin Schwantz)、波贺纪之(Noriyuki Haga)、清成龙一(Ryuichi Kiyonari)、多米尼克·艾格特(Dominique Aegerter)、乔·罗伯茨(Joe Roberts)和哈菲兹·沙林(Hafizh Syahrin)等车手在铃鹿比赛,加贺山幸雄(Yukio Kagayama)将希望获得顶级车手。 然而,佩科·巴格尼亚 (Pecco Bagnaia) 不会出席,他已表示有意与杜卡迪一起参加铃鹿比赛:在 2024 年版比赛的同一天,他将与多米齐亚·卡斯塔尼尼 (Domizia Castagnini) 结婚……