的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es
我们对超级摩托车世界锦标赛负责人格雷戈里奥·拉维拉进行了采访。 我们讨论了非常有趣的话题：下一个 WorldSBK 赛季会是什么样，以及与刚刚结束的赛季相比有何变化。
超级摩托车，兴趣日益浓厚
“我们必须认识到，当我们 2013 年开始时，还有很长的路要走。 然而，飞行员和评级方面也存在需要更改的问题。 我们的观众、订阅者、在赛道上的存在等参数……它们正在增长，数字非常好。 这是因为在过去的三年里，我们很幸运能够让三个品牌的三名车手竞争到最后一刻，所以人们的兴趣逐渐被注意到” 格雷戈里奥·拉维拉 (Gregorio Lavilla) 对观众的增长评论道。
«首先，如果您是知名品牌，您可以承担一年的缺席费用。 但当你不这样做时，你就不会失败。 你必须在那里，在峡谷脚下。 这项运动的运动量很大，超级摩托车中有很多爱好者都有这种经历” 他接着补充道。
2024 年超级摩托车的变化
众所周知，SBK相比2023赛季会有很大的变化，其中最显着的变化是车重问题、转速限制、燃油流量控制、超级优惠……等等（详情） 。
“当我们开始锦标赛时，Superbike 几乎可以完全自由地决定我们可以做什么。 但实际上，由于经济原因，只有少数品牌能够实现这一目标。 当我们到达时，我们开始确保即使是私人团队也有机会获胜。 我对此感到非常自豪，我们正在发展私人团队。 从2017年到2018年，周期发生了变化，因为有些品牌走得更远，而另一些品牌则更愿意保持静止。 这意味着差异越来越大” 格雷戈里奥·拉维拉解释道。
“在这种限制的背景下，我们开始采取一些措施来向前推进。 这些小事告诉你我们从哪里来、我们在做什么以及我们要去哪里。” 他补充了最近比赛发生的变化。
“我们不会反对任何人”
“胜利的满足感是当你有对手的时候。 如果我们不改变任何事情，你也会离开。 如果你每年都赢，它最终会失去它的价值，这很容易，你就会决定离开。 你必须明白，每个人都会捍卫自己的观点：你时不时地给司机一个总体的观点，他们接受它，他们同意你的观点。 综合重量问题要求添加到自行车上的镇重物在 8 到 10 公斤之间，但如果两个骑手之间的重量相差 20-30 公斤，就会出现问题。 这是为每个建设者实现战略目标的一种方式” Gregorio Lavilla 补充道，这是 2024 年超级摩托车最重要的变化之一。
“说到革命，显而易见的是，我们引入了限制主题，以免局势失控。 不过说实话，我很抱歉，因为看起来我们是想与某人作对，而实际上我们是在帮助别人。”
“给每个人自己的机会”
如今，超级摩托车领域共有五个具有同等水平竞争力的品牌。 格雷戈里奥·拉维拉 (Gregorio Lavilla) 公开谈论了平衡过程，以便在场的任何品牌都不会享有不可逾越的优势。
“在这里，我们从来不想在 Play Station 上玩游戏来看看谁赢谁没赢。 超级摩托车的改变是为了创造条件，让每个人都有机会，不受任何操纵。 这花了一些时间，但最终人们发现你正在尝试做的事情对每个人来说都是最好的事情。 这并不容易” 他总结道。
照片：worldsbk.com
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